采用梅奔動(dòng)力單元的兩大豪強(qiáng)，邁凱倫以及梅奔車(chē)隊(duì)在澳洲站的第二段自由練習(xí)中大秀肌肉，皮亞斯特里替前者跑出了全場(chǎng)最快成績(jī)，而安東內(nèi)利與拉塞爾為后者包辦了第二、第三，皮亞斯特里和安東內(nèi)利則比其他人更早沖進(jìn)了1分19秒的范圍之內(nèi)。

二練初期各車(chē)隊(duì)大多以硬胎展開(kāi)運(yùn)行，法拉利車(chē)隊(duì)的漢密爾頓很快就跑出了1分20.637秒圈速，領(lǐng)先于梅奔車(chē)隊(duì)的安東內(nèi)利、拉塞爾，以及隊(duì)友勒克萊爾，這個(gè)圈速已經(jīng)非常接近他在一練的次快成績(jī)。

后來(lái)各家車(chē)手在接近賽段中期時(shí)，開(kāi)始換上軟胎進(jìn)行排位賽模擬，拉塞爾很快就跑出非常接近1分19秒領(lǐng)域的圈速暫居第一。隨后安東內(nèi)利率先突破1分20秒大關(guān)，以1分19.943秒成績(jī)超越隊(duì)友，而皮亞斯特里接著將榜首標(biāo)準(zhǔn)提高到1分19.729秒。

隨著各車(chē)隊(duì)大多在最后20分鐘左右轉(zhuǎn)用中性或硬胎進(jìn)行賽事模擬，沒(méi)有人能突破皮亞斯特里的圈速，邁凱倫車(chē)手最終成為了FP2的榜首。一練最快的法拉利車(chē)手則囊括了第四、第五位，領(lǐng)先隊(duì)友勒克萊爾有0.241秒的漢密爾頓，落后第三的拉塞爾僅0.001秒。

而上午頗為強(qiáng)勢(shì)的紅牛車(chē)手，僅僅取得第六和第九位，維斯塔潘疑似因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題，前25分鐘幾乎沒(méi)有上場(chǎng)，后來(lái)一度在第10彎跑開(kāi)沖進(jìn)碎石區(qū)，有碎片從他的RB22賽車(chē)上飛出，圈速落后榜首超過(guò)0.6秒。

新加入紅牛車(chē)隊(duì)的哈賈爾則又慢了隊(duì)友約0.6秒，兩人之間穿插著上午因變速箱問(wèn)題受阻的新任世界冠軍諾里斯，還有姐妹車(chē)隊(duì)小紅牛的新人林德布拉德。跑進(jìn)前十的最后一位車(chē)手，是哈斯車(chē)隊(duì)的奧康，而他名列第十一位的隊(duì)友貝爾曼只比他慢0.147秒。

凱迪拉克車(chē)隊(duì)的佩雷茲由于傳感器故障，大部分時(shí)間停留在車(chē)庫(kù)內(nèi)，而在他好不容易能夠回到場(chǎng)上時(shí)，又疑似因?yàn)橐簤合到y(tǒng)出問(wèn)題，把車(chē)停在賽道旁。阿斯頓馬丁車(chē)隊(duì)方面則因?yàn)楸娝苤碾姵貑?wèn)題而幾乎停擺，阿隆索和斯特羅爾都無(wú)法連續(xù)完成八圈以上的距離。