網約車非法營運的監(jiān)管力度持續(xù)加強，多地交通運輸部門展開專項整治行動，重點核查駕駛員營運資質。在這一過程中，不少未取得網絡預約出租汽車運輸證和駕駛員證的司機被查處，面臨罰款甚至車輛暫扣的處罰。

對于無證網約車司機被罰這件事，輿論存在不同看法。

一部分人認為，無證運營違反道路運輸管理條例，按照規(guī)定進行罰款是執(zhí)法必嚴的體現(xiàn)，如果對違規(guī)者網開一面，行業(yè)規(guī)則就形同虛設。

另一部分人則提出，很多司機是在平臺招募下進入這個行業(yè)的，平臺明知司機沒有營運資格仍派單運營，被查后責任卻全由司機承擔，這不公平。

從實際情況看，網約車平臺在司機資質審核環(huán)節(jié)存在明顯漏洞。部分平臺為快速擴大運力規(guī)模，降低準入門檻，對無證司機采取默許甚至縱容態(tài)度。

有司機表示，注冊時提交資料很快通過，平臺從未主動核實其是否具備營運資格，每天正常派單，直到被查才知道自己要承擔全部責任。

這種管理方式把風險轉嫁給了司機。平臺通過無證司機擴大運力獲取收益，監(jiān)管風險卻由司機個人承擔。一旦被查，司機不僅要繳罰款，還可能面臨車輛保險拒賠等問題，而平臺幾乎不受影響，繼續(xù)招募新司機補充運力。

網約車非法營運的產生，是因為有平臺派單、有乘客下單，形成了一個完整的交易鏈條。單純處罰司機只能起到暫時震懾作用，無法改變平臺持續(xù)向無證司機派單的動力機制。

交通執(zhí)法部門已經注意到這個問題，部分地區(qū)開始對違規(guī)派單的平臺實施處罰。一些網約車平臺因向無證司機派單被處以高額罰款，但相比平臺從無證司機運營中獲得的收益，現(xiàn)有處罰力度還不足以形成足夠壓力。

乘客端也存在責任缺失。一些乘客打車時只看價格不看資質或者直接私下聯(lián)系個人司機進行交易，明知是無證網約車仍然下單，這給了無證司機生存空間。如果乘客能主動拒絕乘坐無證網約車，平臺或者個人的違規(guī)派單接單行為也會失去市場需求。