315消費者權(quán)益日越來越近，汽車圈的質(zhì)量投訴與消費維權(quán)話題再度升溫，那些被品牌光環(huán)掩蓋的隱性通病，也逐一被車主們擺上臺面。說起豪華車?yán)锏摹澳陀脴?biāo)桿”，雷克薩斯絕對是繞不開的名字，靠著穩(wěn)定的品控、省心的用車體驗，它在國內(nèi)攢下了“開不壞”的口碑，很多人買它，圖的就是一份長期靠譜?？蛇@份深入人心的品質(zhì)口碑，也并非十全十美，旗下老款ES車型普遍爆發(fā)的儀表臺老化開裂問題，成了其品質(zhì)光環(huán)里的一處明顯短板，也讓無數(shù)忠實車主倍感失望。

老ES通病，中控飾板脆得像餅干

在雷克薩斯的產(chǎn)品矩陣?yán)铮?a >ES系列（參數(shù)丨圖片）一直是走量主力，也是不少家庭選購豪華中大型車的首選，可偏偏是這款熱門車型，老款批次的儀表臺老化開裂，早已不是個別車主的遭遇，而是覆蓋全國、橫跨多年款的普遍性通病，相關(guān)投訴數(shù)據(jù)更是直觀反映出問題嚴(yán)重性。

據(jù)某汽車投訴類網(wǎng)站近兩年的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯ES的車身附件及電器類投訴常年居高不下，其中超九成投訴直指儀表臺老化、開裂、發(fā)粘問題，問題集中爆發(fā)在2006-2018款車型，僅2012-2017款主力車型的有效投訴就超過1200例，ES200、ES250、ES300h全配置版本無一幸免，甚至部分老款RX、GS車型也出現(xiàn)同款故障，足以印證這是批次性產(chǎn)品通病，絕非車主使用養(yǎng)護不當(dāng)導(dǎo)致的個案。

其中一位雷克薩斯ES 2010款 2.4 自動 豪華版的車主反映的情況，正是老款ES車型通病的典型縮影，也精準(zhǔn)還原了這類問題的核心故障與維權(quán)困境。車主明確表示，車輛儀表臺前沿（前擋風(fēng)下方除霜器格柵蓋板部位）因長期日常日曬，出現(xiàn)不可逆的批量性老化變質(zhì)，沒有任何人為使用不當(dāng)、外部刮擦或事故損傷，純屬于產(chǎn)品材質(zhì)本身缺陷；具體故障為部件表面布滿密集不規(guī)則的細(xì)小皸裂紋路，用手觸摸會有粉末狀碎屑脫落，同時表層材質(zhì)異常發(fā)粘黏手，徹底毀掉了內(nèi)飾原有的豪華質(zhì)感，高溫天氣下老化部位還會出現(xiàn)明顯反光，直接遮擋駕駛視線，埋下行車安全隱患。車主多次聯(lián)系當(dāng)?shù)?S店溝通處理，門店均以車輛超出原廠質(zhì)保周期為由，拒絕免費更換維修，需自費更換相關(guān)部件，而相關(guān)的更換成本本身偏高，因此引發(fā)車主的不滿。

橫向?qū)Ρ韧壓廊A品牌，差距尤為鮮明。寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L三款主流豪華中大型車，同年限、同使用場景的老款車型，即便存在電子元件偶發(fā)故障、底盤膠套正常損耗，儀表臺均采用高耐候性搪塑或真皮材質(zhì)，車齡超十年也極少出現(xiàn)老化、開裂、發(fā)粘問題，相關(guān)投訴幾乎可以忽略；沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、林肯Z等二線豪華車型，內(nèi)飾選材更側(cè)重環(huán)保與耐用性，儀表臺老化開裂的投訴占比不足5%，全都是極端使用下的個別案例，從未形成批量通病。綜合來看，主打耐用的雷克薩斯老款ES，成了同級別里該問題唯一大規(guī)模爆發(fā)的車型，反差格外突出。

這款車的儀表臺故障也不是簡單的“開裂”，而是一套連鎖問題：先是軟化粘手，再是暴曬開裂、滲油反光，嚴(yán)重的還會散發(fā)刺鼻異味，甚至有車主擔(dān)心開裂部位會卡滯副駕駛安全氣囊，影響關(guān)鍵時刻彈出。不管是南方高溫高濕地區(qū)，還是北方溫差大的區(qū)域，都有大量車主反饋同款問題，足以坐實這是材質(zhì)和工藝的先天缺陷，而非用車環(huán)境導(dǎo)致。更讓車主們失望的是，面對如此集中的投訴，雷克薩斯官方始終沒有發(fā)布統(tǒng)一的召回、延?；蛎赓M維修方案，4S店全是“一刀切”拒保，把所有成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，徹底寒了老用戶的心。明明打著“匠心耐用”的旗號，核心內(nèi)飾部件五六年就報廢，完全違背了豪華品牌該有的品控底線。

無召回也不擔(dān)責(zé)，成臨時遺留問題

老款雷克薩斯ES儀表臺集體開裂，本質(zhì)是品牌的成本管控和品控標(biāo)準(zhǔn)出了偏差。2018款之前的老款ES，儀表臺核心材質(zhì)用的是低成本改性PVC軟塑，這種材料造價低，但抗老化、抗紫外線、耐高溫性能極差，長期被陽光直射，材質(zhì)很快就會變性降解，粘手、開裂都是必然結(jié)果。反觀同級豪華品牌，同期車型基本都用高耐候性搪塑、真皮或是環(huán)保軟性材質(zhì)，耐用性高出好幾倍，開上十年內(nèi)飾依舊完好。

除了內(nèi)飾材質(zhì)選用更偏向成本控制、長期耐候性表現(xiàn)偏弱，工藝匹配度與長期耐用性也尚有優(yōu)化空間。老款車型儀表臺表皮層與內(nèi)部發(fā)泡層的粘合工藝，長期耐受溫差變化的穩(wěn)定性不足，車輛常年經(jīng)歷熱脹冷縮后，兩層材質(zhì)容易出現(xiàn)分層開裂的情況，而且前期產(chǎn)品設(shè)計階段，并未充分適配國內(nèi)復(fù)雜的地域用車環(huán)境，對高溫、低溫、大幅溫差的耐受能力存在明顯短板。

面對連年居高不下的投訴量和持續(xù)發(fā)酵的車主輿論，雷克薩斯后續(xù)在換代新車上做了針對性的材質(zhì)與工藝調(diào)整。2018款換代后的新ES，以及后續(xù)上市的NX、RX、LS等全系新車，廠家確實全面更換了儀表臺材質(zhì)，改用適配國內(nèi)用車環(huán)境的高耐候性環(huán)保搪塑+真皮材質(zhì)，優(yōu)化抗老化配方、升級粘合注塑工藝，新車相關(guān)投訴也近乎清零。

這一改動恰恰說明，品牌完全有能力把控內(nèi)飾部件的長期耐用性，早年老款車型的開裂問題，本就是可避免的材質(zhì)與成本管控疏漏。可這份整改僅停留在新車層面，對于國內(nèi)市場存量龐大的老款ES車主，雷克薩斯始終沒有出臺任何統(tǒng)一的召回、延?；蛱鼗菥S修方案，全程回避存量車型的質(zhì)量缺陷，將所有維修成本和用車隱患全部留給車主，沒有盡到豪華品牌應(yīng)有的售后責(zé)任，老車主的維權(quán)訴求至今未能得到妥善解決。

汽車網(wǎng)評：315臨近，雷克薩斯儀表臺開裂這一通病，徹底戳破了它深耕多年的“耐用神話”，也暴露了品牌對中國市場的雙標(biāo)態(tài)度與售后漠視。近期中日關(guān)系持續(xù)處于緊張態(tài)勢，國內(nèi)消費者本就對日系品牌的認(rèn)可度有所波動，雷克薩斯若是繼續(xù)回避老款車通病，不肯拿出誠意解決方案，不僅會徹底失去存量車主的信任，更會在競爭白熱化的豪華車市場步步失守，最終落得口碑、銷量雙輸?shù)木置?，想要重拾消費者信心，唯有正視問題、主動擔(dān)責(zé)。