意大利華人網(wǎng)2026年3月6日消息：歐盟正在為電動(dòng)車補(bǔ)貼設(shè)立新的“門檻”。歐盟委員會(huì)日前正式公布《工業(yè)加速法案》（Industrial Accelerator Act）提案，計(jì)劃通過(guò)更嚴(yán)格的產(chǎn)業(yè)規(guī)則來(lái)推動(dòng)歐洲本土制造業(yè)發(fā)展，同時(shí)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買在歐洲生產(chǎn)、環(huán)保性能更高的汽車產(chǎn)品。根據(jù)歐盟的目標(biāo)，到2035年歐洲制造業(yè)在GDP中的占比將從2024年的14.3%提升到20%。

新提案最受關(guān)注的部分，是對(duì)“歐洲制造”（Made in EU）汽車的明確界定。未來(lái)，只有符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車型，才有資格獲得電動(dòng)車補(bǔ)貼、政府激勵(lì)措施以及參與公共采購(gòu)項(xiàng)目。這一政策不僅適用于純電動(dòng)車，還包括插電式混合動(dòng)力汽車以及氫燃料電池汽車。歐盟此舉被認(rèn)為意在保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)鏈，在全球新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中減少來(lái)自亞洲和北美企業(yè)的壓力。

按照新規(guī)，一輛汽車若想被認(rèn)定為“歐洲制造”，首先必須在歐盟境內(nèi)完成最終組裝。此外，車輛零部件也需要達(dá)到較高的歐洲本土比例。規(guī)定要求，除電池外，來(lái)自歐盟生產(chǎn)的零部件價(jià)格占整車零部件總價(jià)的比例必須達(dá)到或超過(guò)70%。

在核心技術(shù)方面，電動(dòng)機(jī)以及車輛的關(guān)鍵技術(shù)系統(tǒng)也需要有明顯的歐洲制造比例。包括激光雷達(dá)、雷達(dá)、傳感器、電子控制單元以及車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)部件，至少有50%的組件必須在歐洲生產(chǎn)。

電池部分同樣被列為重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象。新規(guī)要求電池至少包含三項(xiàng)來(lái)自歐盟的主要組件，其中必須包括電芯。此外，與電池陰極和陽(yáng)極相關(guān)的關(guān)鍵部件也必須至少包含五項(xiàng)歐洲來(lái)源的組件，例如陰極活性材料以及電池管理系統(tǒng)（BMS）等。

為了進(jìn)一步推動(dòng)小型電動(dòng)車的生產(chǎn)，歐盟還設(shè)計(jì)了一項(xiàng)被稱為“超級(jí)積分”的機(jī)制。如果車輛符合上述歐洲制造標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算車企整體排放指標(biāo)時(shí)，每輛車將按照1.3倍系數(shù)計(jì)算，而不是普通車型的1倍。這意味著車企在排放合規(guī)方面會(huì)獲得更大的空間，從而鼓勵(lì)更多企業(yè)生產(chǎn)小型電動(dòng)車。

同時(shí)，新規(guī)則還設(shè)置了一定的靈活性條款，也被稱為“85%規(guī)則”。如果一家車企能夠證明在上一年度注冊(cè)銷售的車輛中，有至少85%是在歐盟境內(nèi)完成組裝，那么在接下來(lái)的12個(gè)月內(nèi)，其車型可以被暫時(shí)視為符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)，這項(xiàng)新政策公布后也引發(fā)了一些爭(zhēng)議。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這實(shí)際上是一種保護(hù)主義措施，可能影響全球汽車市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，歐盟委員會(huì)表示，新政策與此前提出的“德拉吉報(bào)告”建議保持一致，其核心原則是“對(duì)等互惠”。換句話說(shuō)，只要來(lái)自與歐盟簽署自由貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅同盟協(xié)議的國(guó)家，其相關(guān)零部件同樣可以被視為“歐盟來(lái)源”。

此外，歐盟還對(duì)大型外資投資提出了新的要求。若外資在歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)投資超過(guò)1億歐元，企業(yè)需要保證至少50%的就業(yè)崗位在歐洲本地，以確保投資能夠真正促進(jìn)歐洲經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（異域 編寫）