比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福最新表態(tài)：12萬(wàn)名工程師，堅(jiān)持20幾年，終于全面解決了充電慢、低溫充電難的世界級(jí)難題！

3月5號(hào)晚，比亞迪正式推出了新一代刀片電池和兆瓦閃充2.0技術(shù)。不只是自家的電池和補(bǔ)能技術(shù)，比亞迪甚至連充電站革新這種社會(huì)問(wèn)題都給解決了。目的也很簡(jiǎn)單，就是讓補(bǔ)能體驗(yàn)進(jìn)化到和加油一樣高效輕松。

說(shuō)實(shí)話，有多少小伙伴被那些壞掉的充電樁，搬不動(dòng)的充電槍，還有節(jié)假日漫長(zhǎng)的排隊(duì)充電折磨過(guò)？比亞迪發(fā)布的全新T型閃充樁槍線重量只有2kg，力氣小的人尤其是小姐姐們就不用像面對(duì)大部分的充電樁一樣費(fèi)力對(duì)抗那根粗壯的電纜。截至目前。比亞迪已經(jīng)建成了4239座閃充站，年底目標(biāo)20000座！

同時(shí)發(fā)布的兆瓦閃充2.0，補(bǔ)能效率也取得了重大突破。上一代的雙槍閃充大家還記得吧？現(xiàn)在單槍終端的峰值功率就能達(dá)到1500kW。

王傳福也不再"狂飆"各種電池和充電的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，而是直接列出最直觀的數(shù)據(jù)——充電時(shí)間。最快充電5分鐘不到就能從10%-70%，10%-97%充電最長(zhǎng)也僅需9分多鐘。在-20°C的極寒環(huán)境下20%-97%充電不到12分鐘。這個(gè)充電速度對(duì)于北方冬天天氣冷的小伙伴們是重大利好。

充電快了安全也得注意。國(guó)標(biāo)要求的熱擴(kuò)散試驗(yàn)是觸發(fā)1節(jié)電池短路就行，比亞迪直接觸發(fā)4節(jié)電池?zé)崾Э兀?4小時(shí)后電池包也沒(méi)有什么要起火爆炸的跡象。邊閃充邊穿刺循環(huán)過(guò)500次電池的安全試驗(yàn)見(jiàn)過(guò)沒(méi)有？同樣也是平穩(wěn)落地。安全這一塊標(biāo)準(zhǔn)還是高點(diǎn)好！

比亞迪這次不只是發(fā)布新技術(shù)和新車型，更是要解決社會(huì)對(duì)于新能源車從續(xù)航到補(bǔ)能再到充電站一整條鏈路的抱怨。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)過(guò)后，大家對(duì)于日后的用車體驗(yàn)更期待了嗎？