本文來源：時代周報 作者：周松清

固態(tài)電池上游核心材料又迎來一家上市公司布局。

3月6日，智動力（300686.SZ）和四川大英縣政府簽約，預計投資10億元落地硫化鋰生產(chǎn)基地（一期）項目，簽約儀式在大英縣舉行。

來源：時代周報記者現(xiàn)場拍攝

智動力董事長吳雄仰在簽約儀式上表示：“智動力布局硫化鋰生產(chǎn)基地，是企業(yè)打通‘材料—電芯’產(chǎn)業(yè)化瓶頸、搶占固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)賽道的關鍵一步。通過多輪考察調研，大英縣憑借遂寧‘鋰電之都’產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢、完備要素保障與高效政務服務，成為企業(yè)戰(zhàn)略布局的最優(yōu)選擇。”

時代周報記者從大英縣獲悉，此次項目從2025年10月開始接觸，到2026年3月落地，項目進展迅速。

3月6日，智動力股價漲5.08%，報15.73元/股，總市值達41億元。Wind數(shù)據(jù)顯示，近一年智動力股價漲幅達72%。

10億硫化鋰項目落地

智動力原本是消費電子公司，近年來頻頻跨界新能源電池領域。

智動力2025年半年報顯示，其主要從事消費電子功能性器件、結構性器件的研發(fā)、光學組件及可穿戴組件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，2025年半年報營業(yè)收入7.6億元，其中通訊行業(yè)占據(jù)絕對大頭，達到7.46億元。

智動力在2025年新設立智圣新能源材料公司；2025年11月，智動力在接受機構調研時曾表示，公司主要通過控股深圳智圣固能科技有限公司來開展固態(tài)電池業(yè)務，在技術路線上，半固態(tài)電池采用聚合物+氧化物復合體系，能量密度可達350Wh/kg以上；固態(tài)電池采用“聚合物+硫化物+鋰鹽”三元復合電解質，目標能量密度超過500Wh/kg。智圣固能已全資收購了泰興拓邦鋰電池有限公司的二期聚合物生產(chǎn)線，計劃將其改造為固態(tài)電池的研發(fā)、驗證和量產(chǎn)一體化中心。

2026年1月29日，智動力又宣布，公司與浙江久功新能源科技有限公司（下稱“久功新能源”）簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，公司以2000萬元進行戰(zhàn)略增資，增資后智動力將持有其6.5574%股權。

久功新能源專注于固態(tài)電池的研發(fā)，此前媒體報道，久功新能源預計2026年實現(xiàn)小動力全固態(tài)電池量產(chǎn)并達成銷售額4000萬元；2027年隨產(chǎn)能擴張及商用車動力電池落地，銷售額有望增長至4億元；2028年公司將進入穩(wěn)步快速增長階段。

此次落地的硫化鋰項目，被業(yè)內視為智動力對久功新能源固態(tài)電池上游核心材料的補全。

來源：時代周報記者現(xiàn)場拍攝

智圣新能源總經(jīng)理李紅劍在簽約儀式上表示：“硫化鋰是固態(tài)電池的核心材料，占到成本80%左右，傳統(tǒng)生產(chǎn)方法存在高風險、高要求等問題，而智圣采用和主流工藝完全不同的技術路線，不使用高風險原料，從基因上解決傳統(tǒng)工藝在安全、環(huán)保、設備、成本上的痛點?！?/p>

李紅劍預計，此次項目落地后，將在2026年6-8月實現(xiàn)投產(chǎn)試產(chǎn)，啟動百噸級規(guī)?；慨a(chǎn)示范線，打通全流程，給客戶打樣送樣，實現(xiàn)批量訂單和銷售；2028年具備5000噸量產(chǎn)能力；2030年可擴產(chǎn)至年產(chǎn)10000噸以上規(guī)模。

智動力董事長吳雄仰也對時代周報記者表示：“目前，智動力已完成對浙江久功新能源的戰(zhàn)略增資，掌握全球領先的硫化物全固態(tài)電池技術解決方案。本次簽約的一期項目，將打造標準化硫化鋰生產(chǎn)體系，為固態(tài)電池規(guī)?；a(chǎn)提供穩(wěn)定高品質原材料，助力企業(yè)深度融入遂寧鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！?/p>

據(jù)介紹，智動力固態(tài)電池未來的應用將重點圍繞VTOL和高端工業(yè)無人機、人形機器人和特種機器人以及可穿戴設備等領域。

搶灘固態(tài)電池路線

根據(jù)固態(tài)電解質材料類型劃分，固態(tài)電池目前已形成?硫化物、氧化物、聚合物和鹵化物?四大主流路徑。

硫化鋰是硫化物全固態(tài)電池核心原材料，也是智動力完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)。該項目落地，將填補大英縣固態(tài)電池關鍵材料產(chǎn)業(yè)空白，助力構建特色化工新材料產(chǎn)業(yè)集群。

久功新能源研究總監(jiān)吳彬3月5日對時代周報記者表示：“現(xiàn)有材料能量密度已經(jīng)達到上限，固態(tài)鋰電池成為最新方向，其中硫化物全固態(tài)電池是主流路線，因為它在關鍵性能指標上取得了最佳平衡，有極高的離子電導率，目前已可媲美甚至超越液態(tài)電解液，這是實現(xiàn)快充和高功率性能的基石。良好的機械延展性，使其可以通過相對成熟的輥壓工藝與電極材料形成緊密接觸，在工程化上更具可行性。與高能量密度正負極的潛在兼容性，符合長遠的技術演進方向?！?/p>

天風證券分析師鮑榮富也對時代周報記者表示：“硫化物電解質，是目前全固態(tài)電池的‘黃金賽道’，能量密度好，目前工業(yè)施工兼容性好，國內國外大多數(shù)走的都是這個路線。寧德時代，硫化物全固態(tài)電池進入產(chǎn)業(yè)關鍵期；豐田目標是2027年，雷克薩斯旗艦車型要搭載，實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航1200公里?！?/p>

根據(jù)EV Tank發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2025 年）》顯示，預計全固態(tài)電池將在2027年實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，到2030年將實現(xiàn)較大規(guī)模的出貨。預計到2030年全球固態(tài)電池出貨量將達到614.1GWh，其中全固態(tài)的比例將接近30%，固態(tài)電池市場規(guī)模將超過2500億元。

今年是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的關鍵節(jié)點，多家上市公司相繼布局。欣旺達、億緯鋰能計劃今年推出全固態(tài)電池，孚能科技、巨灣技研計劃實現(xiàn)Gwh級別固態(tài)電池產(chǎn)能。在產(chǎn)業(yè)終端，廣汽集團計劃2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車，上汽集團預計2026年正式量產(chǎn)全固態(tài)電池。

國金證券2025年7月的固態(tài)電池專項研究報告也認為，全固態(tài)電池預計2027年小批量裝車，以示范運營為主，預計降本更為漫長，2030年后有望開啟商業(yè)化，節(jié)奏上先從低空、機器人、AI可穿戴、船舶等以能量密度為痛點的場景突破，然后才是車。

不過，鮑榮富認為目前仍然還存在諸多難點：“空氣穩(wěn)定性挑戰(zhàn)是第一，因為硫化物與水反應會釋放劇毒氣體，生產(chǎn)環(huán)境需要極高規(guī)格干燥控制。固態(tài)電池未來發(fā)展還有五個方面需要攻關，包括界面穩(wěn)定性、安全性、提高能量密度、離子電導率、降低成本?！?/p>