科威特飛行員“以一敵三”，只用3枚導(dǎo)彈，就擊落了3架友軍戰(zhàn)斗機。

美伊此次開戰(zhàn)以來最大的“烏龍”——3架F-15E戰(zhàn)機被“友軍誤傷”事件，居然還有新的進展，根據(jù)《華爾街日報》的報道，此次“誤擊”不是地導(dǎo)部隊的手筆，而是科威特飛行員駕駛的一架F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機，朝著3架美軍機發(fā)射了3枚導(dǎo)彈，命中率百分之百，直接打了美軍一個“3：0”。

F/A-18“大黃蜂”雙機編隊

現(xiàn)代戰(zhàn)爭，依然充滿不確定性

目前該消息尚未得到美國官方的證實，但不得不說這個情況實在過于離譜，也過于丟人了，不排除美方之后為了“挽回尊嚴(yán)”，會編出一個其他理由來。

不過，單純從事故發(fā)生的時間線來看，這次誤擊幾乎集齊了所有可能導(dǎo)致“烏龍事件”的要素。

首先是事發(fā)前不久，多架伊朗無人機突破科威特防空系統(tǒng)，其中一架擊中商業(yè)港口的戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)中心，造成6名美軍人員死亡。

對此科威特官員高度緊張，整個防空體系處于“一觸即發(fā)”的狀態(tài)，在這種情況下，任何雷達(dá)上出現(xiàn)的不明目標(biāo)，都可能被優(yōu)先視為威脅而非友軍。

緊隨其后的是戰(zhàn)術(shù)誤判，伊朗空軍此前發(fā)布了使用戰(zhàn)斗機轟炸波斯灣沿岸美軍基地的宣傳片，美軍和海灣國家防空部隊都將這一天列為高危日期，預(yù)測可能有伊朗空軍的戰(zhàn)機來襲。

科威特空軍的實力“頗為不凡”

再加上當(dāng)時的空域未必干凈，可能有伊朗革命衛(wèi)隊放出的自殺式無人機在活動，友軍飛機和伊朗無人機的回波可能在雷達(dá)屏幕上混在一起。敵我識別系統(tǒng)需要時間進行信號詢問和應(yīng)答解碼，幾秒甚至十幾秒的延遲，在緊張狀態(tài)下可能被直接忽略。

此外，很可能美軍和盟友之間的溝通也出了大問題，美軍中央司令部空軍的己方空情報知可能并不明確，或者科威特這邊誤讀了信息，那么誤擊的隱患就已經(jīng)埋下。

最后，現(xiàn)代防空作戰(zhàn)是環(huán)環(huán)相扣的復(fù)雜系統(tǒng)，空情報知、目標(biāo)識別、射擊指令、武器發(fā)射，任何一個環(huán)節(jié)出問題都可能導(dǎo)致災(zāi)難，而科威特防空部隊當(dāng)時的狀態(tài)——疲勞、緊張、判斷力下降——恰恰讓每個環(huán)節(jié)出錯的概率都大幅上升。

所以如果消息屬實，倒也不能全怪科威特的防空部隊，多種不利因素在同一時間、同一空間疊加，在足夠長的時間、足夠高的壓力下，錯誤確實會發(fā)生。

飛行員從F-15F戰(zhàn)機逃生后被科威特民眾發(fā)現(xiàn)

美軍誤擊，成為傳統(tǒng)

當(dāng)然，美軍也沒有多少苛責(zé)盟友的底氣，畢竟美軍自己在這方面的“記錄”同樣輝煌，誤擊友軍幾乎已經(jīng)成了美式戰(zhàn)爭的標(biāo)配。

即便是在那些較為“成功”的行動中，美軍的“誤傷率”依舊很高，比如在入侵格林納達(dá)時，4架A-7“海盜”攻擊機，對著第82空降師第2旅的司令部狂轟濫炸，造成1死16傷，炸了自己的指揮部。

再比如海灣戰(zhàn)爭中，美軍籌備已久，但戰(zhàn)后統(tǒng)計顯示，148名陣亡者里有35人是被美軍自己干掉的，占比接近四分之一，實在不太光彩。

甚至就在2年前在對陣胡塞武裝這樣的地方性力量時，美軍也依然出了“洋相”，美軍巡洋艦擊落了一架從“杜魯門”號航母起飛的F/A-18艦載機。

事后調(diào)查暴露的問題觸目驚心：艦隊油船緊缺導(dǎo)致合練時間嚴(yán)重不足，Link-16數(shù)據(jù)鏈和敵我識別系統(tǒng)頻繁故障且得不到修復(fù)，打擊群聯(lián)絡(luò)不暢，艦員交接班后對空情茫然無知，艦長在空情不明的情況下草率決定開火。

這些案例說明，美軍“誤擊”固然是偶然事故，但同樣是作戰(zhàn)體系中系統(tǒng)性問題的集中爆發(fā)。

過度依賴復(fù)雜裝備、多國部隊協(xié)同困難、高壓環(huán)境下的人因失誤、戰(zhàn)備訓(xùn)練的縮水，共同構(gòu)成了誤擊的溫床，而美軍在全球四處點火、頻繁介入沖突的作戰(zhàn)模式，又讓這些系統(tǒng)性問題不斷暴露、不斷重復(fù)。

美軍大黃蜂戰(zhàn)斗機從杜魯門號航空母艦上起飛

全球拱火，美軍自食其果

不可否認(rèn)，在欺凌伊朗的過程中，美軍依然展現(xiàn)出了雄厚的“家底”——隱身戰(zhàn)機、航母打擊群、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，以及遍布中東的軍事基地，但裝備再先進，也解決不了系統(tǒng)性的問題。

前文提到的紅?！罢`擊”事件，除了戰(zhàn)場上的混亂指揮外，美軍艦“帶病作戰(zhàn)”也是核心問題，這些都不是裝備問題，而是管理問題、訓(xùn)練問題、戰(zhàn)備問題。

更深層的原因在于，美軍的全球部署模式本身就在制造風(fēng)險。它在世界各地同時保持軍事存在，頻繁介入沖突，導(dǎo)致部隊長期處于高負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

艦艇出海時間越來越長，維修保養(yǎng)周期被壓縮；飛行員和艦員的戰(zhàn)備狀態(tài)持續(xù)下降；部隊輪換頻繁，協(xié)同訓(xùn)練不足。在這種狀態(tài)下，出錯的概率必然上升。

而且，美軍的作戰(zhàn)對手也在發(fā)生變化。面對胡塞武裝這種非對稱對手，美軍需要應(yīng)對的是低成本無人機和導(dǎo)彈的持續(xù)襲擾。

這種襲擾雖然沒有造成重大傷亡，但讓美軍防空系統(tǒng)長期處于高度緊張狀態(tài)。緊張意味著疲勞，疲勞意味著判斷力下降，判斷力下降意味著誤擊風(fēng)險上升。

更麻煩的是，美軍在全球拱火的同時，還在不斷拉盟友下水。多國部隊聯(lián)合作戰(zhàn)，指揮關(guān)系復(fù)雜，敵我識別困難，溝通成本極高。

這次科威特誤擊事件，就是典型的多國部隊協(xié)同失效案例，事故之所以總是找上美軍，不是因為美軍運氣差，而是因為美國的危險決定，本就創(chuàng)造了一個讓事故必然發(fā)生的環(huán)境。