作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要組成部分、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，新建成渝中線鐵路十陵南站站房及相關(guān)工程建設(shè)正全面推進(jìn)。當(dāng)前項(xiàng)目進(jìn)入全專業(yè)交叉施工的關(guān)鍵階段，300余名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線。

據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司十陵南站站房項(xiàng)目副經(jīng)理黃平介紹，該站房建筑面積2.4萬平方米，站場規(guī)模4臺9線，整體施工已進(jìn)入裝飾裝修階段。據(jù)悉，該站將于今年年內(nèi)建成，并具備開通條件。

多道工序交叉

施工迎來加速推進(jìn)階段

走進(jìn)十陵南站建設(shè)現(xiàn)場，一幅熱火朝天的施工畫卷正徐徐展開：大型工程器械揮舞巨臂，有條不紊地進(jìn)行鋼架吊裝作業(yè)，金屬屋面施工與鋼結(jié)構(gòu)安裝工序緊密銜接，每一個(gè)操作都精準(zhǔn)有序。

據(jù)黃平介紹，目前項(xiàng)目采用分區(qū)域同步施工模式，現(xiàn)場多道工序交叉進(jìn)行，施工迎來加速推進(jìn)階段。目前，不受地鐵2號線影響的區(qū)域已完成全部結(jié)構(gòu)施工，鋼屋蓋、鋼架施工完畢，正全面推進(jìn)室內(nèi)裝修準(zhǔn)備和外立面裝修工作。

前期受地鐵2號線遷改影響的30%站房區(qū)域，在原有線路拆除后正加緊主體結(jié)構(gòu)施工，鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工作穩(wěn)步開展。

十陵南站以“蜀都林盤，交織錦繡”為核心設(shè)計(jì)理念，遵循“站城融合、城軌融合、景城融合”三大原則，將成都的自然生態(tài)底蘊(yùn)與地方人文特色深度融入站房設(shè)計(jì)，打造出一座兼具顏值與功能的現(xiàn)代化鐵路樞紐。

據(jù)了解，站房正立面提取成都市樹銀杏葉的造型元素，以玻璃幕墻和石材幕墻為主材，打造出通透、現(xiàn)代、富有活力的外立面效果，陽光透過玻璃灑入站內(nèi)，讓空間更顯開闊明亮。

▲項(xiàng)目效果圖

候車大廳的設(shè)計(jì)則融入成都傳統(tǒng)“揮肱織錦”的編織元素，同時(shí)借鑒龍泉驛地區(qū)非遺文化“草編工藝”，通過線條與結(jié)構(gòu)的巧妙搭配，形成韻律統(tǒng)一又不失變化的內(nèi)部空間，讓旅客在出行中感受天府文化的獨(dú)特魅力。

站房采用三層布局設(shè)計(jì)，地下一層為出站層、地面層為站臺層、二層為高架候車層，高架候車層兩側(cè)還設(shè)置旅服夾層，配套購物、便民服務(wù)等功能，同時(shí)采用“上進(jìn)下出”的客流組織模式，實(shí)現(xiàn)旅客快速進(jìn)站、候車、出站，最大化提升出行效率。

“鐵路+地鐵”無縫銜接

建成后可與地鐵2號線、30號線便捷換乘

十陵南站作為成都鐵路樞紐“四主三輔”體系的重要組成部分，建成通車后將成為推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的重要交通引擎，對完善成渝地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有多重重要意義。

從交通功能來看，該站將全面承接成都站全部普速列車功能，同時(shí)無縫接入地鐵2號線、30號線，通過連廊與地鐵站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)一體化換乘，打造多層次、高效率的站城換乘交通體系，極大提升成都東部區(qū)域的交通便捷性，讓市民出行實(shí)現(xiàn)“鐵路+地鐵”的無縫銜接。

從區(qū)域發(fā)展來看，十陵南站作為成渝中線鐵路成都樞紐普速外遷工程的核心節(jié)點(diǎn)，將進(jìn)一步優(yōu)化成渝地區(qū)鐵路交通布局，助力成渝“1小時(shí)通勤圈”加速形成，加強(qiáng)成渝兩地及周邊區(qū)域的聯(lián)系與協(xié)同發(fā)展，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

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