北京
PChome 3月7日消息，近日，理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖發(fā)文稱：曾公開表示，在研發(fā)全新一代理想L9初期，他最反對(duì)的配置就是搭載800V高壓平臺(tái)和5C超充技術(shù)，認(rèn)為增程車型配備超充系統(tǒng)成本過高且必要性存疑。
據(jù)PChome了解，湯靖最初認(rèn)為，增程車型的電池容量遠(yuǎn)小于純電車型，投入高昂的800V 5C超充技術(shù)性價(jià)比不足。他主張將成本用于其他配置優(yōu)化，例如座椅舒適性、智能座艙或底盤調(diào)校。2023年項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)，行業(yè)普遍將超充視為純電車型的專屬技術(shù)，湯靖質(zhì)疑“小電池增程車是否需要超充”，擔(dān)憂用戶對(duì)增程車的補(bǔ)能需求主要依賴加油，超充利用率低。
但截至2026年初，理想自建5C超充站近4000座，覆蓋核心城市和高速路網(wǎng)，完善的網(wǎng)絡(luò)打消了“超充閑置”顧慮，使增程車共享純電補(bǔ)能效率，甚至成為產(chǎn)品差異化賣點(diǎn)。
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