踏入2026年的中國(guó)車(chē)市，依舊未能擺脫“價(jià)格戰(zhàn)”的硝煙。在大多數(shù)車(chē)企咬著牙通過(guò)“七年低息貸”或終端讓利來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)份額時(shí)，星途卻選擇了一條與之相反的路：部分車(chē)型漲價(jià)。應(yīng)該說(shuō)，這多少需要些勇氣的。

星途

要知道，當(dāng)今中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，各大車(chē)企紛紛推出了購(gòu)車(chē)激勵(lì)措施，試圖在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。

尤其是，當(dāng)前合資品牌車(chē)型紛紛下調(diào)價(jià)格，企圖在車(chē)市中找回失去的“優(yōu)勢(shì)”。這些應(yīng)該會(huì)讓2026年的中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

在這種時(shí)候，星途宣布旗下部分車(chē)型漲價(jià)，可能會(huì)面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。尤為值得注意的是，根據(jù)奇瑞集團(tuán)發(fā)布的2月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)（未經(jīng)審計(jì)，下同）顯示，星途汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑幅度超過(guò)50%。

官方數(shù)據(jù)顯示，2026年2月，星途品牌單月銷(xiāo)量?jī)H為4016臺(tái)，相較去年同期遭遇了53.3%的斷崖式下滑。

2月銷(xiāo)量快報(bào)

將視線(xiàn)拉長(zhǎng)至整個(gè)1-2月，星途累計(jì)售出9292輛，同比跌幅也達(dá)到了令人咋舌的35.5%，同樣呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。

當(dāng)然，需要指出的是，2026年1-2月份，由于春節(jié)假期、車(chē)市消費(fèi)需求提前釋放、新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策切換等影響，國(guó)內(nèi)車(chē)市整體呈現(xiàn)出一定的下滑態(tài)勢(shì)。

從這個(gè)層面來(lái)講，2026年1月份、2月份，星途汽車(chē)單月銷(xiāo)量下滑，倒也無(wú)可厚非，可以視為大環(huán)境的一個(gè)縮影，抑或是正常的市場(chǎng)波動(dòng)。

然而，需要指出的是，根據(jù)奇瑞集團(tuán)發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，從去年9月份開(kāi)始，星途汽車(chē)的單月銷(xiāo)量就開(kāi)始同比下滑。

星途ET5

也就是說(shuō)，截止到今年2月份，星途汽車(chē)的單月銷(xiāo)量已經(jīng)接連6個(gè)月下滑了。更為值得注意的，2025年，星途汽車(chē)的銷(xiāo)量同樣下滑。

顯然，這或許在一定程度上顯示了其或許承受了一定程度的市場(chǎng)壓力。然而，就在2月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公布不久之后，星途汽車(chē)宣布旗下車(chē)型星途ET5上調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)。

其中，210激光雷達(dá)智尊版車(chē)型價(jià)格上調(diào)5000元至16.49萬(wàn)元。星途也因此成為了2026年中國(guó)車(chē)市首個(gè)公開(kāi)官宣漲價(jià)的品牌。

星途ET5

那么，星途汽車(chē)為何敢在銷(xiāo)量下滑的時(shí)候漲價(jià)呢？公開(kāi)消息顯示，品牌方相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，本次調(diào)價(jià)背后雖有芯片漲價(jià)等供應(yīng)鏈成本因素，但這并非核心原因。

“主要還是品牌基于長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略的主動(dòng)選擇。此次價(jià)格調(diào)整，意在保障長(zhǎng)期研發(fā)投入、產(chǎn)品品質(zhì)與用戶(hù)服務(wù)的穩(wěn)定可持續(xù)，為用戶(hù)提供可靠的高價(jià)值體驗(yàn)?！逼浔硎?。

顯然，從星途方面的消息來(lái)看，這次宣布漲價(jià)并非是“盲目的決策”，反而應(yīng)該是經(jīng)過(guò)深思熟慮的政策經(jīng)營(yíng)決策。

車(chē)宇世界認(rèn)為，客觀(guān)來(lái)看，星途“逆行者”的姿態(tài)勇氣可嘉，在當(dāng)前車(chē)市極為內(nèi)卷的情況下，這是頗為難得的。星途反復(fù)強(qiáng)調(diào)要“不打價(jià)格戰(zhàn)，只打價(jià)值戰(zhàn)”，這本身是一個(gè)正確的戰(zhàn)略方向。

星途

當(dāng)然，毋庸諱言的是，在堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”的同時(shí)，如何采取有效的市場(chǎng)舉措，提振市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)，或許也是值得品牌方思考的事情。

畢竟，無(wú)論是長(zhǎng)期主義，還是“價(jià)值戰(zhàn)”的底氣，應(yīng)該來(lái)源于強(qiáng)大的產(chǎn)品不可替代性和深厚的品牌認(rèn)同感。

星途ET5

本文結(jié)語(yǔ)：

應(yīng)該說(shuō)，星途的這次逆勢(shì)漲價(jià)，是一次深思熟慮的戰(zhàn)略進(jìn)攻。這種長(zhǎng)期主義或者價(jià)值戰(zhàn)，是車(chē)市值得考慮的長(zhǎng)期方向。

當(dāng)然，需要指出的是，在當(dāng)前極度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，活下去且活出量，或許是每個(gè)品牌都不得不考慮的事情。

畢竟，如果沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，就可能無(wú)法攤薄巨額的研發(fā)成本，也可能無(wú)法在供應(yīng)鏈中獲得足夠的議價(jià)權(quán)。

如此，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過(guò)規(guī)模化不斷拉低智駕門(mén)檻、吸引消費(fèi)者之際，星途在奉行“長(zhǎng)期主義”的同時(shí)，或許也要思考如何更好的應(yīng)對(duì)當(dāng)前極為“內(nèi)卷”的市場(chǎng)環(huán)境。不管怎么說(shuō)，對(duì)于星途敢于堅(jiān)守長(zhǎng)期主義和價(jià)值戰(zhàn)的充滿(mǎn)勇氣和前瞻性的“孤勇”，值得肯定。至于是不是豪賭，我們還是讓市場(chǎng)來(lái)給一個(gè)答案。

在此，車(chē)宇世界希望星途汽車(chē)不斷為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而不斷獲得更好的銷(xiāo)量和市場(chǎng)發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)源于奇瑞集團(tuán)官方，由于統(tǒng)計(jì)口徑或者方式的差異性，可能與其他渠道公布的數(shù)據(jù)存在一定的差異性。同時(shí)，官方稱(chēng)該銷(xiāo)量尚未經(jīng)審核以及確認(rèn)，可能需調(diào)整以及最終確認(rèn)，僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

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本文為車(chē)宇世界原創(chuàng)文章，總第13010期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。