車圈第一個(gè)“聽(tīng)勸上崗”的車企老板出現(xiàn)了！

近日，魏牌V9X宣布代言人為長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，有意思的是，這件事情是廣大網(wǎng)友促成的，面對(duì)“魏建軍代言魏牌V9X”的呼聲，魏建軍予以最高規(guī)格回應(yīng)，選擇親自下場(chǎng)代言。

這在產(chǎn)品、營(yíng)銷都已形成“公式化競(jìng)爭(zhēng)”的汽車市場(chǎng)中顯得太格格不入了，很少車企會(huì)把一款旗艦產(chǎn)品的宣傳“押注”在網(wǎng)友的建議上，也很少有車企會(huì)冒不花高價(jià)請(qǐng)明星代言人的風(fēng)險(xiǎn)。從“賭上姓氏”到“押上聲譽(yù)”，如此種種，魏牌確實(shí)太特立獨(dú)行了。

“我已經(jīng)四十歲了，除了這只豬，還沒(méi)見(jiàn)過(guò)誰(shuí)敢于如此無(wú)視對(duì)生活的設(shè)置。相反，我倒見(jiàn)過(guò)很多想要設(shè)置別人生活的人，還有對(duì)被設(shè)置的生活安之若素的人。”王小波《一只特立獨(dú)行的豬》這篇雜文中的話語(yǔ)，常讓我聯(lián)想到如今不少汽車品牌，同質(zhì)化的產(chǎn)品、趨同的戰(zhàn)略打法，而觀眾也都習(xí)以為常，似乎汽車的未來(lái)一眼就望到頭。

魏牌成長(zhǎng)十年，恰如王小波文中那位長(zhǎng)出獠牙、保持野性、像羊一樣跳過(guò)圍欄、像貓一樣躥上房頂?shù)奶亓ⅹ?dú)行的主角，熾熱、果敢，并在喧囂雜亂的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代中保持著難得的獨(dú)立清醒，放眼車圈難尋二家。

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老板親自代言，大抵只有魏牌能干、敢干

作為魏牌迄今為止最貴的車型，魏牌V9X是長(zhǎng)城集團(tuán)36年研發(fā)實(shí)力的集大成之作，于長(zhǎng)城汽車而言是最新技術(shù)的一次全面展示，于魏牌來(lái)說(shuō)，是品牌向上的支點(diǎn)?？梢燥@見(jiàn)，這款戰(zhàn)略車型之于魏牌是多么重要。

另外，2026年中國(guó)汽車市場(chǎng)掀起“9系車”熱潮，疊加外部愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，按照市場(chǎng)上的慣有邏輯，車企應(yīng)該花大價(jià)錢邀請(qǐng)符合魏牌V9X形象的一線明星代言人一炮打響，但魏牌偏不。

因?yàn)檫@個(gè)頭炮，交給魏建軍足矣。

某種程度上，魏建軍和魏牌是劃上等號(hào)的。十年前，中國(guó)豪華汽車方興未艾，魏建軍用姓氏為品牌命名，打造中國(guó)首個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的汽車品牌，拉開(kāi)魏牌重塑中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)格局的序幕。在汽車歷史長(zhǎng)河中，法拉利、保時(shí)捷、奔馳等不少品牌均選取創(chuàng)始人或家族姓氏命名，但在魏牌出現(xiàn)之前，中國(guó)汽車市場(chǎng)卻沒(méi)有哪一家品牌敢這么做。因?yàn)檫@背后，賭上的是創(chuàng)始人的信譽(yù)，甚至是家族的榮耀，背負(fù)著巨大的責(zé)任，代表著有問(wèn)題不回避的擔(dān)當(dāng)和信用。

作為旗艦門面，魏牌V9X和魏牌也是劃上等號(hào)的，這樣一來(lái)，“魏牌V9X=魏牌=魏建軍”這條等式便成立了。如果說(shuō)魏建軍以姓氏為魏牌背書(shū)，那么親自代言則是對(duì)魏牌V9X的最高品質(zhì)承諾。花錢請(qǐng)別人代言，只是站臺(tái)立住形象，但魏建軍代言，卻是為產(chǎn)品兜底，出了問(wèn)題敢于正視、負(fù)責(zé)到底，敢問(wèn)哪個(gè)明星代言能做到？含金量不言而喻。

愿意為產(chǎn)品兜底的背后，則是魏建軍對(duì)魏牌V9X足夠了解、足夠自信。魏建軍全程參與魏牌V9X從定義到量產(chǎn)的誕生過(guò)程，可以說(shuō)，沒(méi)有人比他更懂這臺(tái)車，他代言就意味著為魏牌V9X構(gòu)建了一座最扎實(shí)的信任底座。最懂技術(shù)的老總代言最頂級(jí)旗艦車型，就是品牌對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)保證的最高承諾。

另外，魏建軍的流量可不輸流量明星。造車36年，魏建軍早已形成“自來(lái)水”口碑，這次全網(wǎng)支招魏牌V9X代言，在眾多網(wǎng)友建議中，魏建軍的呼聲最高，這是花高價(jià)也買不來(lái)的用戶認(rèn)可。事實(shí)上，魏建軍這兩年持續(xù)活躍在鏡頭前，不管是直播互動(dòng)、出席發(fā)布會(huì)，還是參加拉力賽，魏建軍全然流露對(duì)汽車的熱愛(ài)，也正是這份熱愛(ài)，讓他更有說(shuō)服力，與用戶更親近、更有共鳴。所以，魏建軍代言魏牌V9X是眾望所歸，也是實(shí)至名歸。

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魏牌還是那個(gè)魏牌，全棧自研打造旗艦身價(jià)

更重要的是，魏牌能在流量至上等短期趨勢(shì)中保持清醒，不被現(xiàn)有規(guī)則“設(shè)置”。事實(shí)上，十年間，魏牌一直如此，清醒、獨(dú)立判斷，不被大潮裹挾。

在自主品牌高端化的瓶頸時(shí)期，魏牌率先出擊，展現(xiàn)高度的敏銳性和行動(dòng)力，打開(kāi)了新格局。那時(shí)候的魏牌，沒(méi)有在熟悉的大眾化市場(chǎng)收割規(guī)模，而是一往無(wú)前沖到了30萬(wàn)級(jí)別，走出一條無(wú)人涉足的新路，堅(jiān)持品類創(chuàng)新、直面用戶，形成一套極具“魏牌風(fēng)格”的獨(dú)特打法。

到了現(xiàn)在，魏牌依然如此，不盲從、不搖擺、不妥協(xié)。在大家蜂擁而上做增程的時(shí)候，魏牌堅(jiān)持不做增程，在大部分插混車都是用單擋的時(shí)候，魏牌用上了4擋DHT，等等。這一切差異化的初衷，是長(zhǎng)城堅(jiān)持第一性原理，從用戶利益出發(fā)去開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，所以有了魏牌V9X這樣一款擁有極致差異化實(shí)力的旗艦SUV。

作為全新歸元S平臺(tái)下首款車型，魏牌V9X定位“AI豪華六座旗艦”，它避開(kāi)增程或者單擋DHT的先天物理短板，搭載全球唯一集成2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋混動(dòng)專用變速箱、800V高壓平臺(tái)、6C超充的超級(jí)Hi4混動(dòng)架構(gòu)，以頂級(jí)混動(dòng)技術(shù)終結(jié)行業(yè)混動(dòng)換擋頓挫、饋電乏力的痛點(diǎn)。

如果跟隨大流，魏牌V9X大可直接做技術(shù)邏輯更簡(jiǎn)單、開(kāi)發(fā)成本與難度更低的增程，畢竟這在同級(jí)市場(chǎng)中很常見(jiàn)，混些銷量也不難。但這不是魏牌想做的新能源豪華，品牌走向高端化，產(chǎn)品和技術(shù)都必須往頂尖的方向努力，而不是亦步亦趨。

同樣的，在智能化領(lǐng)域，如果要快、要低成本，和科技企業(yè)合作上車智能座艙便可，但這始終無(wú)法長(zhǎng)久。魏牌堅(jiān)持做好自己的技術(shù)，魏牌V9X帶來(lái)汽車領(lǐng)域首個(gè)原生AI智能體，“司機(jī)小魏”和“小魏同學(xué)”上線，在輔助駕駛和智能座艙交互領(lǐng)域站上第一梯隊(duì)。

另外，魏牌V9X還將搭載AI智能底盤，配備雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向、EDC減振器，基于長(zhǎng)城汽車36年技術(shù)積累，形成區(qū)別于新勢(shì)力的駕控優(yōu)勢(shì)。加上大道（參數(shù)丨圖片）至簡(jiǎn)，氣宇不凡的造型風(fēng)格，魏牌V9X稱得上“最具實(shí)力的9系旗艦SUV”。

很顯然，魏牌V9X和行業(yè)“采購(gòu)拼湊”的同質(zhì)化模式不同，魏牌為此構(gòu)建全鏈路全棧自研壁壘，超級(jí)Hi4混動(dòng)系統(tǒng)是自己的，電子電氣架構(gòu)、三電系統(tǒng)、AI 智能底盤等等都是自己的，打造核心技術(shù)護(hù)城河，這是同級(jí)車型難以媲美的旗艦身價(jià)。

結(jié)合普遍跟風(fēng)堆料、同質(zhì)化、快節(jié)奏的行業(yè)環(huán)境，便不難理解魏牌能沉下心打磨魏牌V9X的難能可貴。所以我說(shuō)，魏牌還是那個(gè)魏牌，初心沒(méi)變，都是一腔熱血去創(chuàng)新，攻克無(wú)人區(qū)技術(shù)，定義全新標(biāo)準(zhǔn)。

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從歸元平臺(tái)開(kāi)始，魏牌的新時(shí)代來(lái)了

但是，魏牌又不一樣了。十年前的30萬(wàn)級(jí)是起點(diǎn)，現(xiàn)在魏牌V9X所指向的50萬(wàn)級(jí)又是另一個(gè)新臺(tái)階，它將以更高的產(chǎn)品價(jià)值，賦予魏牌更深的品牌內(nèi)涵，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌增長(zhǎng)。

從高端化產(chǎn)品到高端化品牌，不僅需要產(chǎn)品價(jià)值，更需要品牌附加值，當(dāng)用戶不僅為產(chǎn)品買單，更為品牌買單，高端化品牌才算成形，魏牌也不例外。但是魏牌的成長(zhǎng)速度有目共睹，十載耕耘，始見(jiàn)芳華，從30萬(wàn)級(jí)到50萬(wàn)級(jí)，需要技術(shù)自信，也需要品牌自信，在用戶心智中，魏牌的品牌價(jià)值不斷提高，品牌高端形象逐漸深入人心。

隨著魏牌V9X的到來(lái)，魏牌不僅將開(kāi)啟品牌價(jià)值躍遷的新時(shí)代，同時(shí)將進(jìn)入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重塑的新階段，基石就是歸元平臺(tái)。

作為長(zhǎng)城汽車的高端子品牌，魏牌始終享受著集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。歸元S作為長(zhǎng)城歸元平臺(tái)專為旗艦車型開(kāi)發(fā)的高端技術(shù)序列，率先應(yīng)用在魏牌V9X上，通過(guò)平臺(tái)賦能，它將實(shí)現(xiàn)“一車多動(dòng)力、一車多姿態(tài)、一車多品類”從而衍生出更多車型，滿足全球用戶全場(chǎng)景多元用車需求。

這不是魏牌一意孤行，相反，魏牌的戰(zhàn)略是基于全球汽車市場(chǎng)趨勢(shì)而判斷。當(dāng)前全球能源結(jié)構(gòu)、消費(fèi)需求多元化，純電或插混單一路徑無(wú)法滿足廣泛需求，短期趨勢(shì)之后，只剩不跟風(fēng)的底氣。從魏牌V9X旗艦開(kāi)路，到全動(dòng)力平臺(tái)規(guī)?；涞兀号撇蛔鲞x擇題，只做正確題，讓用戶按需選擇，讓市場(chǎng)自主適配。

當(dāng)下車市已轉(zhuǎn)向拼技術(shù)、拼底蘊(yùn)、拼長(zhǎng)期主義的存量博弈，魏建軍親自代言魏牌V9X，把個(gè)人聲譽(yù)與家族姓氏徹底綁定在魏牌的旗艦之上，不僅是一次對(duì)用戶期待的真誠(chéng)回應(yīng)，更是在行業(yè)價(jià)值回歸的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，向市場(chǎng)與用戶擲下的一份責(zé)任狀與宣言書(shū)。

這不是營(yíng)銷話術(shù)，而是用36年造車口碑為魏牌V9X做擔(dān)保，把“我敢負(fù)責(zé)”寫在明處。這份魄力和定力，不僅將支撐魏牌穿越周期，也將成為中國(guó)汽車從規(guī)模走向價(jià)值、從跟隨走向引領(lǐng)的最好注腳。

也許，魏牌不是特立獨(dú)行，它只是一直在用第一性原理去思考與解決問(wèn)題。