對于本田中國來說，2025年的全年累計(jì)銷量已經(jīng)是本田在華銷量連續(xù)第五年走低。

但從今年2月份的銷量走勢來看，本田中國似乎仍然未能擺脫銷量下滑的命運(yùn)。3月6日，本田中國正式披露2月銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2026年2月份本田中國終端汽車銷量為28780輛，相比2025年2月份的銷量33866輛，同比下滑15%。今年1-2月份，本田中國的累計(jì)銷量為86269輛，相比2025年1-2月份的累計(jì)銷量102756輛，同比下滑16.04%。

可以說連續(xù)多年銷量下滑，與本田在電動化轉(zhuǎn)型浪潮中的滯后密切相關(guān)。一方面，中國汽車品牌憑借快速的產(chǎn)品迭代、領(lǐng)先的智能座艙和自動駕駛技術(shù)，以及更具性價比的定價策略，迅速搶占市場份額，本田汽車的份額受到嚴(yán)重擠壓。

另一方面，雖然本田在加速布局新能源產(chǎn)品，推出全新車型，但由于新能源產(chǎn)品布局節(jié)奏緩慢，并且本田推出的新能源車型，在續(xù)航里程、智能配置等核心競爭力上并不入局主流市場，所以在銷量上，很難與中國品牌的車型形成抗衡。

與此同時，本田中國的銷量已被新能源新勢力迎頭趕上。數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行2月交付量達(dá)28212輛，零跑汽車2月交付量為28067輛，也就是說，隨著汽車市場的變動，曾經(jīng)的合資巨頭，已經(jīng)開始被國內(nèi)的新勢力車企追趕。

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所以，從目前的新能源汽車市場來看，自主品牌持續(xù)崛起、市場競爭愈發(fā)激烈的背景下，本田若不能加快轉(zhuǎn)型步伐，其在華市場的份額可能進(jìn)一步萎縮。