當(dāng)“JCW”這個(gè)承載著賽道基因與性能榮耀的名字，被貼在一臺(tái)電動(dòng)MINI上，它究竟是加分項(xiàng)，還是無(wú)形的壓力？電動(dòng)MINI JCW（參數(shù)丨圖片）在外形與氛圍上努力致敬傳統(tǒng)，但真正開(kāi)上路之后，這個(gè)傳奇徽標(biāo)卻成了它最沉重的負(fù)擔(dān)。

外觀上，這臺(tái)電動(dòng)車(chē)巧妙地借用了JCW輝煌的傳統(tǒng)元素。然而在測(cè)試中很快顯現(xiàn)出，為什么這個(gè)名字反而成了一種負(fù)擔(dān)。傳統(tǒng)的英國(guó)賽車(chē)綠車(chē)漆、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋拉花以及車(chē)頂擾流邊翼，這臺(tái)電動(dòng)車(chē)看起來(lái)像是一款名副其實(shí)的JCW衍生車(chē)型。

內(nèi)飾在視覺(jué)層面同樣充滿(mǎn)JCW風(fēng)格。除了Mini標(biāo)志性的圓形觸控中央顯示屏外，車(chē)內(nèi)其余部分都配備了可觸摸的實(shí)體按鍵、精致的撥桿開(kāi)關(guān)或旋鈕。整體來(lái)看，電動(dòng)MINI JCW提供八種駕駛模式——從不太合適、很酷到略顯怪異。不太合適的就算是節(jié)能模式，顯示屏上會(huì)出現(xiàn)一只飛翔的小鳥(niǎo)；懷舊模式則顯得很酷，配有復(fù)古風(fēng)格的速度表；切換至JCW模式則略顯怪異，揚(yáng)聲器里會(huì)播放歡呼聲，以及那種極其人工化的行駛聲浪。

說(shuō)到駕駛：這款“電動(dòng)小車(chē)”比其燃油版本重了326千克。1675千克的整備質(zhì)量，使電動(dòng)MINI JCW的重量幾乎與BMW M2相當(dāng)。這真的行得通嗎？

在加速過(guò)程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)伴隨明顯的扭矩轉(zhuǎn)向影響，而電子系統(tǒng)則以不夠和諧的方式頻繁介入，試圖將動(dòng)力有效傳遞到柏油路面。憑借最高190千瓦的輸出功率，電動(dòng)MINI JCW可在6.1秒內(nèi)完成0~100公里/小時(shí)的加速，比231馬力的燃油版JCW慢了0.1秒。

在鄉(xiāng)間公路的彎道中，可以明顯感受到前后軸之間尚未完全成熟的平衡調(diào)校：首先是入彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足，隨后在松開(kāi)油門(mén)時(shí)出現(xiàn)過(guò)于激烈的負(fù)載轉(zhuǎn)移，車(chē)尾擺動(dòng)明顯。車(chē)輛質(zhì)量被帶動(dòng)起來(lái)后，需要駕駛者在方向盤(pán)上迅速作出果斷修正，才能在電子穩(wěn)定系統(tǒng)過(guò)晚介入、且動(dòng)作生硬之前控制住車(chē)身。

在較晚的制動(dòng)點(diǎn)，ABS同樣表現(xiàn)得相當(dāng)粗暴。而在加速負(fù)載下，MINI會(huì)明顯地通過(guò)前軸推頭。標(biāo)志性的JCW輪圈搭配紅色制動(dòng)卡鉗，視覺(jué)上充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感，但在高強(qiáng)度使用下，制動(dòng)系統(tǒng)顯得略顯粗糙。

難道這種硬得近乎“板磚般”的底盤(pán)調(diào)校，就是MINI所反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“電動(dòng)卡丁車(chē)般的駕駛感”嗎？即便在極為平整的路面上，電動(dòng)MINI JCW的彈跳感依然讓?xiě)覓焓孢m性處于臨界狀態(tài)。相比之下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在中間位置本可以更為銳利。整體而言，轉(zhuǎn)向反饋感覺(jué)偏向合成、缺乏真實(shí)感。

綜合來(lái)看，電動(dòng)MINI JCW擁有動(dòng)力強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、實(shí)體按鍵與開(kāi)關(guān)手感出色、中央顯示屏清晰易讀、坐姿低矮運(yùn)動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，但車(chē)重過(guò)高、存在牽引力問(wèn)題、底盤(pán)調(diào)校表現(xiàn)一般、懸掛舒適性較差、續(xù)航里程有限等不足依舊存在。

而電動(dòng)MINI JCW的問(wèn)題在于，它叫“JCW”。如果這臺(tái)MINI沒(méi)有貼上傳統(tǒng)的JCW徽標(biāo)，人們或許會(huì)對(duì)它寬容許多。但既然承擔(dān)了這個(gè)名字，它就必須交出與之匹配的表現(xiàn)——而它未能做到。