要說在全球范圍內(nèi)，哪個國家的汽車企業(yè)涉足的域外業(yè)務(wù)最廣，可能日系品牌中的一些要當(dāng)仁不讓了，但是要說哪些品牌是戰(zhàn)火中走出來的全球品牌，德國大眾一定算是其中一個。當(dāng)年大眾受“小胡子”希特勒委托，生產(chǎn)的甲殼蟲（參數(shù)丨圖片）汽車，直到今天，依然是很多喜歡復(fù)古汽車的小伙伴們，茶余飯后津津樂道的話題，如今在80年之后，德國媒體的報道，讓很多小伙伴悚然一驚，小胡子基因覺醒，大眾要“玩軍火”了？

日前，德國媒體報道稱，德國大眾與萊茵金屬的武器生產(chǎn)合作，馬上就要開始了，而德國大眾則接受了萊茵金屬的委托，幫助萊茵金屬生產(chǎn)“裝甲駕駛室”，甚至報道還稱，大眾汽車本身也在進行軍用車輛的試驗。也就是說，德國大眾在成為萊茵金屬的代工廠的同時，自己也正在進行有關(guān)于軍用車輛的研發(fā)，以圖未來成為軍用車輛的供應(yīng)商。

按照德媒的說法，作為德國最大的軍工企業(yè)之一，和小編同樣“誕生”于1989年、總部位于杜塞爾多夫的萊茵金屬公司，已經(jīng)向德國大眾下發(fā)了有關(guān)裝甲駕駛室的訂單，該訂單最早將于4月份開始生產(chǎn)、交付，看來，大眾成為萊茵金屬的代工廠這件事，在一定程度上已經(jīng)被坐實了。

實際上，從去年3月開始，部分歐洲媒體就已經(jīng)曝出德國大眾正在與軍火商接近接洽，并且討論成為軍火制造商的可能性，按照這些媒體的表述，因為當(dāng)時大眾在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)下滑，德國本土工廠的產(chǎn)能也出現(xiàn)了過剩，腦子活、路子廣的德國大眾汽車就想到了通過生產(chǎn)軍用車輛及其相關(guān)配套設(shè)備，讓一些已經(jīng)成為過剩產(chǎn)能的生產(chǎn)車間、生產(chǎn)線重新被利用起來。但是時任CEO奧博穆并沒有正面承認這件事，只是說考慮到周邊局勢，我們加大投資才能再次確保安全，說了跟沒說一樣。

而且大眾汽車對于軍用汽車的研發(fā)早就開始了，之前在紐倫堡舉辦的“執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)”國際防務(wù)展上，大眾就匿名展出了兩款軍用原型車產(chǎn)品，這兩款被命名為MV.1和MV.2的原型車，分別以Amarok皮卡和Crafter廂式車為技術(shù)基礎(chǔ)，針對軍事用途進行了專門化的針對性改裝，配備了包括兩套獨立電力系統(tǒng)、集成通信設(shè)備的中控系統(tǒng)、隱蔽照明與“Blackout”開關(guān)、底盤防護組件以及軍用座椅等專用配置，這兩款車型具備了更強的軍用水準(zhǔn)。

當(dāng)然了，大眾汽車轉(zhuǎn)向“軍火制造”，和整個歐洲的地緣形勢和大眾汽車的整體經(jīng)營狀況都有內(nèi)在聯(lián)系，這兩個點，大家應(yīng)該都有所感觸，首先由于地緣形勢的變化，很多歐洲國家都意識到基于當(dāng)年馬歇爾計劃形成的歐美關(guān)系根本就靠不住，歐洲需要重新獲得武裝能力，而且核心的武器裝備都要由歐洲企業(yè)主導(dǎo)生產(chǎn)，大眾具備這樣的資格和能力。

而且大眾汽車在此時的銷量和營收表現(xiàn)也呈現(xiàn)了下滑態(tài)勢，2024年大眾集團全年凈利潤同比下滑30%，而在德國本土這邊，奧斯納布呂克工廠生產(chǎn)的多款車型面臨停產(chǎn)，包括保時捷718、大眾T-Roc敞篷版等等，隨著這些車型停產(chǎn)，該工廠的2300多名員工的去留和生存狀態(tài)就成為了大眾需要考慮的問題，而萊茵金屬恰恰覺得這個工廠，生產(chǎn)軍用車輛相關(guān)配套部件非常不錯，于是就有了上面的情況。

總而言之，對于大眾汽車這種巨無霸車企而言，做出任何的決策和轉(zhuǎn)型，都是非常正常的變化，而且大眾方面也一再重申，它們是汽車生產(chǎn)商，不是武器制造商，大眾汽車的相關(guān)研發(fā)，僅限于車輛本身，并沒有武器生產(chǎn)的計劃，在歐洲的輿論環(huán)境下，這種表態(tài)非常重要。