【車媒體丨新車】在領(lǐng)克10周年之際，有人說曾經(jīng)那個勵志以“年輕、運動、個性”立足的品牌，開始長大了。領(lǐng)克10 EM-P就是推向市場的一顆成熟棋子，當(dāng)消費者對出行的期待從“代步工具”升級為“全場景品質(zhì)體驗”，領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，恰似一束破局之光。也看得出來，在如何平衡“家庭用戶”與“性能玩家”關(guān)系之間，領(lǐng)克10 EM-P的“靈魂”開始向著高階智能化與全場景品質(zhì)體驗進階！

領(lǐng)克10 EM-P的上市，標(biāo)志著領(lǐng)克在“安全、操控、品質(zhì)”的基石上，全面邁入智能化2.0新階段，這款車不僅承載著領(lǐng)克品牌高端化的使命，更展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型智能化路徑中的獨特思考。

3月9日，“馭見泉城 智啟新程”CO：TALK領(lǐng)克10 EM-P智享會上，媒體近距離觸摸到高端混動出行的全新可能。在新能源滲透率持續(xù)攀升的今天，中大型混動轎車市場早已不是“補充選項”，而是成為車企角逐高端市場的核心戰(zhàn)場。領(lǐng)克10 EM-P的突圍，恰恰在于它跳出了這種內(nèi)卷怪圈，以“用戶需求為核心”，將性能、智能、舒適、個性化與性價比做到了極致融合，用實力證明：高端混動，不該是“取舍之道”，而應(yīng)是“全能之選”。

智電四驅(qū)的“標(biāo)配底氣”，重構(gòu)性能與節(jié)能的平衡法則。帶入一下用車場景，開春后的濟南，路面返潮、郊區(qū)山路起伏等路況，考驗著每一臺車的綜合實力，而兼顧城市通勤的經(jīng)濟性、擁堵路段的平順性與復(fù)雜路況的穩(wěn)定性，正是市民選車的核心訴求。領(lǐng)克10 EM-P最具顛覆性的突破，就是突出了eAWD智電四驅(qū)、千里浩瀚輔助駕駛H5/H7方案及智能座艙等核心亮點，再次為用戶帶來兼具智能便捷、舒適靜謐與高效節(jié)能的出行方案，樹立了中大型高端混動轎車價值新標(biāo)桿。相較于同級多數(shù)車型僅高配提供四驅(qū)、需額外加價的策略，這種“起步即四驅(qū)”的誠意，本身就是對市場潛規(guī)則的打破。而且，這臺全系標(biāo)配50:50扭矩分配的大家伙，配套上純鋁合金雙叉臂前懸架，即使春日出行，在過濾掉山路顛簸的同時，也可以依然保持著TCR賽道級的底盤質(zhì)感——過彎時，車身姿態(tài)穩(wěn)健得像個老兵。

這套eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)的實力，可遠(yuǎn)不止“標(biāo)配”那么簡單。搭載的P4異步電機實現(xiàn)10毫秒極速響應(yīng)，相較于傳統(tǒng)機械四驅(qū)200ms的介入延遲，相當(dāng)于“預(yù)判式”操控，讓安全與從容從不遲到。配合領(lǐng)克TCR賽場“七年九冠”沉淀的賽道級底盤調(diào)校，純鋁合金雙叉臂前懸架與增強版五連桿后懸架，搭配液壓可變阻尼懸架技術(shù)，既能精準(zhǔn)過濾路面顛簸，讓城市通勤如履平地，又能在彎道行駛時保持車身姿態(tài)穩(wěn)健，即便新手也能開出老司機的從容質(zhì)感。更難得的是，它實現(xiàn)了“四驅(qū)性能，兩驅(qū)能耗”的奇跡，虧電油耗僅比兩驅(qū)高0.16L/100km，搭配超倍率快充，SOC 10%-60%最快13分鐘充滿，一杯熱飲的時間，便能滿電奔赴春日旅途。

在“10拿10穩(wěn)”極限測試中，領(lǐng)克10 EM-P順利完成繞樁、爬坡、爆胎避障等十大極限場景考驗，更在與同級豪華車型的對決中脫穎而出，0-100km/h加速5.09s、100-0km/h制動35.51m、麋鹿測試83.2km/h的優(yōu)異成績，彰顯了其全面領(lǐng)先的操控穩(wěn)定性。而搭載的神盾金磚電池，更順利通過行業(yè)首個“整車+整包”帶電六大串行極端測試，在滿電狀態(tài)下連續(xù)經(jīng)歷動態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電等六大魔鬼考驗后，依然不起火、不爆炸，為用戶的每一段出行筑牢安全防線。

高階智能的“雙方案布局”，解鎖全場景智行無憂體驗。當(dāng)下，消費者對智能出行的需求早已從“基礎(chǔ)輔助”升級為“全程省心”，領(lǐng)克10 EM-P以千里浩瀚生態(tài)為核心，推出H5/H7雙智能輔助方案，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的需求，彰顯前瞻科技實力。其中，千里浩瀚輔助駕駛H7方案搭載英偉達(dá)Thor芯片，700 TOPS超強算力為智能駕駛提供堅實支撐，全車至高配備29顆感知硬件，全系標(biāo)配厘米級精度激光雷達(dá)，能精準(zhǔn)捕捉城市道路加塞、路口交匯等復(fù)雜路況，配合G-AES連續(xù)避讓能力，后續(xù)通過OTA還將解鎖端到端大模型VLA的復(fù)雜場景處理能力，面向下一代智能輔助駕駛持續(xù)進化。

為讓更多用戶享受到高階智能的便利，領(lǐng)克10 EM-P新增千里浩瀚輔助駕駛H5版型，采用Orin-Y芯片，以超高智價比打破“高端智能必高價”的魔咒。H5版本交付即解鎖高速NOA、城市NOA及全場景泊車輔助功能，適配城市、近郊等多場景，全國通用、全程好開，搭配多項安全輔助功能，徹底緩解長途駕駛與停車的焦慮。智能座艙方面，5nm車規(guī)級高通驍龍8295芯片搭配LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，近期更是迎來2.1.0版本更新，從語音交互、數(shù)字鑰匙等四大維度進行升級，新增超擬人智能體Eva，對話更自然、情緒更豐富，同時支持Carplay、Carlink等多種手機互聯(lián)方式，覆蓋90%以上手機用戶，真正實現(xiàn)互聯(lián)無界。

舒享與個性的“雙向奔赴”，詮釋高端出行的人文溫度。領(lǐng)克10 EM-P深刻洞察到，高端出行的核心的是“人”，因此在舒享配置與個性化表達(dá)上做到了極致。座艙以81%高得房率打造4.8㎡“移動大平層”，寬大空間可輕松容納春日踏青裝備與家庭出行行李；四座平權(quán)理念貫穿始終，前后排座椅及方向盤全系標(biāo)配加熱功能，座椅按摩緩解長途疲憊，“三零”健康用料與18㎡大面積軟包，觸手可及皆是溫潤質(zhì)感；5.7L冷熱一體車載冰箱、哈曼卡頓23揚聲器音響與千萬色AI鎏光氛圍燈，更將駕乘儀式感拉滿，讓每一段旅途都充滿愜意。

在個性化表達(dá)上，領(lǐng)克10 EM-P近期推出的全新選裝方案，更是精準(zhǔn)契合當(dāng)代用戶的個性化追求——240四驅(qū)Ultra運動版專屬的“鎏光金”雙珠光車漆全系開放選裝，甄選默克專利Xirallic?雙珠光材料，光影流轉(zhuǎn)間盡顯高定豪華；鋒曜運動套件、主動升降隱藏式尾翼等三大運動組件同步開放單獨選裝，更有多重組合優(yōu)惠，讓用戶可隨心定制專屬座駕，解鎖更具格調(diào)的駕乘生活。這種“不捆綁、不溢價”的選裝策略，打破了傳統(tǒng)豪華品牌“選裝加價”的潛規(guī)則，讓個性化不再是高端車型的專屬特權(quán)。

優(yōu)秀的產(chǎn)品力，終將收獲市場的認(rèn)可。領(lǐng)克10 EM-P上市三個月銷量突破2萬臺，斬獲1月中大型高端混動轎車銷量冠軍，加權(quán)成交價超18萬元，成為細(xì)分市場前三中成交價最高的車型，這份成績背后，是用戶對其價值的高度認(rèn)可。此次濟南智享會，不僅讓泉城市民近距離體驗到領(lǐng)克10 EM-P的全場景實力，更彰顯了領(lǐng)克在高端混動市場的引領(lǐng)決心——它不僅是一款產(chǎn)品，更是一種全新的出行理念，一種對“高端”的重新定義：高端不是堆砌配置與品牌溢價，而是以用戶需求為核心，用硬核技術(shù)、真誠配置與合理價格，讓每一位用戶都能享受到高品質(zhì)的出行體驗。

當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從“技術(shù)追趕”邁向“價值引領(lǐng)”，領(lǐng)克10 EM-P的破局，不僅為中大型高端混動轎車市場樹立了新標(biāo)桿，更推動著整個行業(yè)向“務(wù)實高端”轉(zhuǎn)型。它用實力證明，國產(chǎn)高端新能源車型，早已具備與傳統(tǒng)豪華品牌抗衡的實力，甚至在技術(shù)、配置與用戶體驗上實現(xiàn)了超越。對于消費者而言，領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，讓高端混動出行不再遙不可及；對于行業(yè)而言，它重構(gòu)了高端混動市場的價值秩序，為中國品牌的高端化之路，提供了可借鑒的范本。

編輯點評：春日啟新程，智駕赴美好。領(lǐng)克10 EM-P以四驅(qū)為底氣、以智能為核心、以舒享為底色、以個性為亮點，不僅為泉城市民帶來了兼具實力與溫度的出行選擇，更在高端混動市場的賽道上，跑出了屬于中國品牌的加速度。未來，隨著更多用戶的選擇與認(rèn)可，領(lǐng)克10 EM-P必將持續(xù)引領(lǐng)中大型高端混動轎車市場的發(fā)展，書寫中國高端新能源的全新篇章。