近日，MAN Truck & Bus公司重返重型運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)頂級(jí)領(lǐng)域，推出了一款全新的四軸牽引車：TGX 41.640 8×4/4。這款牽引車專為高達(dá)250噸的列車總重設(shè)計(jì)，由制造商作為完整的量產(chǎn)化解決方案提供。

這款全新的TGX專為極端重型運(yùn)輸任務(wù)而開(kāi)發(fā)，例如運(yùn)輸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組部件、高壓變壓器或其他超重型的工業(yè)貨物。該車搭載一臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)640馬力，最大扭矩為3000牛·米，并在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持可用。這使得牽引車能夠以低速受控地移動(dòng)重型負(fù)載。

為了應(yīng)對(duì)重載組合的起步，該牽引車在TipMatic 12.30 OD自動(dòng)變速箱中配備了變矩器。這可將起步扭矩提升至1.59倍，并實(shí)現(xiàn)帶多軸低平板掛車的精確操控。專門的駕駛程序?yàn)轳{駛員在重達(dá)250噸的重型運(yùn)輸或最高70噸的較輕負(fù)載運(yùn)輸時(shí)提供支持，后者可實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。

這款四軸TGX的基礎(chǔ)車在MAN位于慕尼黑的工廠制造。隨后，車輛將在MAN位于維特利希的卡車改裝中心進(jìn)行重型裝備的加裝，包括安裝重型耦合器、額外的冷卻系統(tǒng)以及附加的燃油箱和液壓油箱。

駕駛室后方設(shè)有一個(gè)專用的”重型動(dòng)力塔”。它集成了重型運(yùn)輸所需的核心系統(tǒng)，包括額外的儲(chǔ)氣罐、一個(gè)960升的柴油箱以及一個(gè)可提供高達(dá)300 bar壓力、用于控制重型掛車車軸的液壓系統(tǒng)。

據(jù)MAN Truck & Bus負(fù)責(zé)銷售與客戶解決方案的董事會(huì)成員弗里德里?！U曼表示，這款車型標(biāo)志著該品牌邁出了重要一步：”憑借我們?nèi)碌?50噸級(jí)牽引車，我們重返重型運(yùn)輸?shù)淖罡吒?jìng)技舞臺(tái)。依托MAN Individual的專業(yè)知識(shí)，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘豢罡叨葘I(yè)化的車輛，它將卓越的性能、可靠性和效率融為一體?！?/p>

首臺(tái)全新TGX已交付給德國(guó)專業(yè)租賃公司BFS，該公司將把這款牽引車投入運(yùn)營(yíng)，為那些短期內(nèi)需要執(zhí)行超重型運(yùn)輸任務(wù)的重型運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)。

編輯整理：提加編輯部