三月八日女神節(jié)，極氪發(fā)了一條視頻叫《拒絕坐副駕的女人們》，本想蹭些節(jié)日熱度，結(jié)果卻被全網(wǎng)噴了。

極氪上線的這段視頻，在三八婦女節(jié)發(fā)布后引發(fā)全網(wǎng)爭議，最后被罵到全網(wǎng)下架，確實無力吐槽。

說實話，這事兒聽起來挺讓人唏噓的，咱們先把目光投向極氪的高管層。

極氪有一位女副總裁，叫徐云，履歷非常亮眼。她是80后，2003年大學(xué)畢業(yè)后從上汽榮威的銷售干起，一干就是9年。

2012年，徐云加入吉利體系，在技術(shù)研發(fā)口深耕，2021年極氪成立時出任副總裁，負(fù)責(zé)過極氪001、009這些爆款車型的研發(fā)。

更厲害的是，她還是杭州亞運會的火炬手，這妥妥的是大女主的劇本啊，是中國汽車工業(yè)里女性力量的真實寫照！

然而，今年婦女節(jié)極氪卻沒有選擇拍這位副總裁的奮斗史，明明手握王炸不打，卻拍了一位女工程師。

視頻里，這位女工程師抱怨說，每天上班擠電梯，里面全是男的，然后又話鋒一轉(zhuǎn)，提到電影《飛馳人生》，說那電影里一個女性角色都沒有。

看到這兒，你是不是也覺得有點變味了？你要宣傳女性向上的力量，大家舉雙手雙腳贊成。

三八婦女節(jié)發(fā)這種主題的視頻，那絕對是正確的，也是好事一樁。

但問題出在哪兒呢？出在你想表達女性崛起了，非得先把男性群體推向?qū)α⒚鎲幔?/p>

咱們來捋一捋這個邏輯。電梯里全是男的，所以呢？是男的不該坐電梯，還是女的坐電梯受了委屈？

《飛馳人生》是講賽車手的電影，里面沒女主角，這就能證明汽車行業(yè)是男人的游戲了？

這種為了拔高一個群體，非要先踩另一個群體兩腳的敘事方式，像極了現(xiàn)在大洋彼岸某些國家搞的那套“身份政治”。

不是說女性不能說自己的困境，而是如果所謂的“女性力量”只能建立在“男性壓迫”的假設(shè)上，這種力量本身就站不住腳。

這就引出了一個更深層次的問題：真正的女性力量，到底是什么？

是像徐云副總裁那樣，從基層銷售做到研發(fā)高管，手里握著硬核產(chǎn)品，憑本事在這個曾經(jīng)被認(rèn)為男性主導(dǎo)的行業(yè)里殺出一條血路，是像極氪另外一位專家胡鑫那樣，作為國家級海外高層次人才，在高壓電氣領(lǐng)域深耕。

真正的力量，是我哪怕身處全是男性的環(huán)境，我也能靠專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)贏得尊重，而不是靠抱怨“電梯里都是男的”來博取同情。

真正的女性獨立，不是說我不坐副駕駛、不看全是男人的電影就叫獨立，而是當(dāng)我想要什么，我能靠自己的雙手去掙。

極氪這個視頻，最大的敗筆就是把女性放在了“受害者”或者“被憐憫”的位置上。

視頻一出，不僅很多男性網(wǎng)友覺得被冒犯，覺得這是在刻意制造性別對立，更尷尬的是，很多女性網(wǎng)友也不買賬。

看了這個視頻后，大部分人要么覺得無感，要么覺得這是在丑化女性的奮斗環(huán)境。

這種就是兩頭都不討好的視頻，女性覺得你在消費她們的焦慮，男性覺得你在沒事找事。

最后的結(jié)果，就是視頻被火速下架，極氪官方也只好裝聾作啞，客服還得出來圓場說是“限時視頻” ，是節(jié)日限定。

其實說白了特別簡單，品牌想致敬女性，咱們就大大方方地去展示那些正在改寫行業(yè)規(guī)則的女性本身。

比如徐云是怎么攻克研發(fā)難題的，比如生產(chǎn)線上的女工是怎么保證裝配精度的，比如女設(shè)計師是怎么從女性視角優(yōu)化車內(nèi)空間的。

這些實實在在的東西，遠(yuǎn)比拍個女工程師在那兒抱怨電梯性別比例要有力量得多。

別把女性當(dāng)弱者去憐憫，也別為了討好女性就去踩踏男性，真正的好營銷，是讓人看到人性的光輝，而不是性別的對立。

這次的營銷翻車課，看樣子估計夠極氪的市場部消化一陣子了，也希望其它企業(yè)能夠從中汲取教訓(xùn)。