2026年，將成為AI邁向物理世界的元年。

在全國兩會上，全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在央視新聞專訪中表示，未來十年將是AI與物理世界深度融合的關(guān)鍵期，中國將引領(lǐng)這一趨勢走向全球。

在何小鵬看來，端到端大模型與高算力正推動(dòng)自動(dòng)駕駛從L2向L4跨越式發(fā)展，預(yù)計(jì)1-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)初步落地。同時(shí)，人形機(jī)器人和飛行汽車等“物理AI”產(chǎn)品將成為未來五年智能經(jīng)濟(jì)的重要載體。

自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來，誰走在最前列？

01

全球自動(dòng)駕駛元年，小鵬VLA2.0給出“中國答案”。

據(jù)悉，小鵬第二代VLA將于本月正式迎來推送。作為開啟L4時(shí)代的物理世界大模型，第二代VLA將以媽媽都愛開的「國民智駕」為目標(biāo)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛從“極客嘗鮮”走向“大眾常用” 。

小鵬汽車通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明表示：“自動(dòng)駕駛的本質(zhì)是AI問題，AI的規(guī)模法則同樣適用于物理世界模型。”

小鵬第二代VLA的突破并非單點(diǎn)能力升級，而是遵循L4能力等于“模型x算力x數(shù)據(jù)x本體”的規(guī)模法則。這也是全球自動(dòng)駕駛元年，小鵬第二代VLA給出的“中國答案”。

在模型層面，小鵬第二代VLA是原生多模態(tài)物理世界大模型，集“看、聽、讀”為一體。不僅是自動(dòng)駕駛模型，還可以應(yīng)用在Robotaxi、飛行汽車和人形機(jī)器人上。

在算力層面，小鵬汽車堅(jiān)持軟硬一體研發(fā)，通過芯片-編譯器-模型的聯(lián)合優(yōu)化、根據(jù)芯片定制化“圖靈結(jié)構(gòu)”模型、自研自動(dòng)化編譯體系的方法，使基座模型的編譯效率提升12倍，從而大幅優(yōu)化算力利用率，降低模型推理時(shí)延。

在數(shù)據(jù)層面，隨著算力與模型能力同步躍升，小鵬第二代VLA的視覺數(shù)據(jù)的高信息密度價(jià)值得以充分釋放。目前，小鵬第二代VLA累計(jì)使用50PB訓(xùn)練數(shù)據(jù)，每秒處理約53億字節(jié)視覺信息，每版模型的訓(xùn)練數(shù)據(jù)達(dá)到4萬億Tokens。

依托領(lǐng)先的AI基礎(chǔ)設(shè)施，自2025年科技日以來小鵬汽車已開發(fā)了468版模型。未來，第二代VLA在容錯(cuò)和穩(wěn)定性、效率、數(shù)據(jù)讀取在內(nèi)多個(gè)方面以更快的速度迭代。

憑借強(qiáng)大的泛化能力，今年小鵬第二代VLA將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)重要「里程碑」。例如，在朝著完全自動(dòng)駕駛進(jìn)化的路上，小鵬第二代VLA和VLM大模型將跨域融合，讓汽車進(jìn)化為能同時(shí)為用戶提供主、被動(dòng)能力組合的超級智能體。

由此，小鵬第二代VLA開啟自動(dòng)駕駛「DeepSeek」時(shí)刻，與行業(yè)拉開代際差距。

02

L4自動(dòng)駕駛，呼之欲出。

當(dāng)前，端到端小模型已逐漸觸及智駕能力天花板，智駕研發(fā)來到了關(guān)鍵的分水嶺時(shí)刻。行業(yè)面臨兩個(gè)選擇：一是基于L2能力持續(xù)“小修小補(bǔ)”，在有限邊界內(nèi)迭代體驗(yàn)；二是推倒重來，以L4為目標(biāo)從底層重構(gòu)技術(shù)范式。

小鵬第二代VLA重構(gòu)模型范式，開創(chuàng)性去掉“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，直奔L4終局。何小鵬提到：“只有媽媽都喜歡開，才能稱為「國民智駕」。好的智駕應(yīng)該像坐電梯一樣，按下啟動(dòng)鍵，就能夠從家里到達(dá)公司”。圍繞這一目標(biāo)，小鵬第二代VLA聚焦用戶真實(shí)出行痛點(diǎn)，在“安心絲滑、全場景能力、高效率”三大體驗(yàn)維度全面升級——

安心絲滑，媽媽也能安心開。小鵬第二代VLA可實(shí)現(xiàn)識別各種異形車輛、繞行事故現(xiàn)場、起伏爛路提前降速、夜間禮讓小動(dòng)物等能力。為讓用戶更直觀感知智駕的舒適與安心，小鵬還開發(fā)了“灑了么”測試工具，可為每一趟行程生成智駕舒適度評分，讓智駕體驗(yàn)從以往的主觀感受，轉(zhuǎn)變?yōu)榭杀或?yàn)證、可對比的客觀評測。

全場景能力，真正實(shí)現(xiàn)“哪里都能開”。小鵬第二代VLA全場景覆蓋園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路及無導(dǎo)航道路，能從容應(yīng)對小路通行、鄉(xiāng)村小路避坑等復(fù)雜場景。同時(shí)，小鵬第二代VLA還支持原地起步，實(shí)現(xiàn)真正的「全程輔助駕駛」體驗(yàn)。

效率更高，老司機(jī)也喜歡開。小鵬第二代VLA在保障安全與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，綜合行車效率提升23%。在廣州晚高峰用時(shí)實(shí)測中，其通行效率比傳統(tǒng)L2智駕和Robotaxi都快，駕駛效率比肩老司機(jī)人駕。

這無疑是全方位的提升。

03

廣州，劍指中國自動(dòng)駕駛第一高地。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，廣州是不折不扣的汽車工業(yè)第一城。然而，在新能源汽車時(shí)代，廣州汽車產(chǎn)業(yè)一度遭遇沖擊，城市經(jīng)濟(jì)也受到影響。

如今，隨著小鵬汽車等龍頭企業(yè)崛起，廣州在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域正在重塑競爭優(yōu)勢。而小鵬第二代VLA的發(fā)布，加上文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動(dòng)駕駛龍頭企業(yè)的匯聚，廣州正在扶搖直上，直指自動(dòng)駕駛第一高地。

這背后，離不開廣州的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。廣州的汽車產(chǎn)業(yè)早已超越單純的整車制造，延伸至電池、芯片、智駕算法的全鏈條。從材料到整車、從硬件到軟件的立體布局，使廣州在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都擁有本地化的競爭者。

更重要的的是，廣州的L4自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)展，在全國乃至全球都屬于最前沿的水平。廣州在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域多次刷新"全國第一"的紀(jì)錄：全國首個(gè)批準(zhǔn)自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)化運(yùn)營、首個(gè)開通自動(dòng)駕駛公交示范應(yīng)用線路、首個(gè)發(fā)布全國面向L4及以上高級別自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營的高精度地圖審圖號……

自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)先，將幫助廣州完成一次關(guān)鍵的身份轉(zhuǎn)換——從傳統(tǒng)意義上的"汽車制造城市"，向"智能出行技術(shù)策源地"轉(zhuǎn)型，技術(shù)溢出效應(yīng)不局限于汽車行業(yè)，更激情向飛行汽車、人形機(jī)器人等領(lǐng)域擴(kuò)散，形成以物理AI為核心的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

今年2026年兩會期間，廣州市政府明確提出支持廣汽、小鵬汽車拓展業(yè)務(wù)布局，打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，并將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為核心戰(zhàn)略方向，釋放出最強(qiáng)信號。