特斯拉中國2月銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐，直接迎來大爆發(fā)！據(jù)報道，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的電動汽車，2月份銷量同比猛增91%，不過環(huán)比略有下滑，下降了15.2%，這也是它連續(xù)第四個月實現(xiàn)同比增長，勢頭相當強勁。

　　具體來看，數(shù)據(jù)顯示，2月份特斯拉上海工廠的核心車型——Model 3和Model Y，合計銷量達到了58600輛，撐起了銷量主力，其中Model Y表現(xiàn)尤為亮眼，還拿下了當月國內(nèi)乘用車批發(fā)銷量冠軍，可見市場需求十分強勁。

　　可能有人會疑惑，為啥同比漲這么多，環(huán)比卻下滑了？其實不難理解：雖然2月銷量比1月份少了15.2%，但同比增幅高達91%，遠超1月份僅9.3%的同比增速，反差十分明顯。而這波同比暴漲，核心原因就是去年同期的銷量基數(shù)太低了。

　　分析人士表示，此次特斯拉同比高增長，和2025年2月的低基數(shù)效應直接相關。要知道，2025年2月正好趕上農(nóng)歷新年，當時特斯拉為了優(yōu)化煥新版Model Y的生產(chǎn)線，暫停了部分生產(chǎn)，導致當月交付量大幅減少，也為今年2月的高增幅埋下了伏筆——當時受影響的Model Y生產(chǎn)線曾暫停約三周，Model 3生產(chǎn)線也有短期停產(chǎn)，進一步拉低了去年同期基數(shù)。

　　除此之外，出口表現(xiàn)更是給特斯拉添了一把力，成為銷量增長的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，2月份特斯拉上海工廠的出口量達到20000輛，較去年同期增長了約五倍，要知道上海超級工廠本身就是特斯拉全球最大的出口中心，2025年全年出口量占其全球總交付量的一半以上，此次出口爆發(fā)也在意料之中。

　　至于環(huán)比下滑15.2%，也有合理原因：每年農(nóng)歷新年的時間不固定，車企的生產(chǎn)計劃和市場需求，在每年頭兩個月都會受到較大影響，銷量出現(xiàn)大幅波動是行業(yè)常態(tài)，這也是2月銷量比1月下滑的關鍵因素。

　　值得一提的是，和特斯拉的暴漲形成鮮明對比的是比亞迪。比亞迪上月全球銷量出現(xiàn)了自疫情以來的最大跌幅，其中中國市場銷量同比下滑了65%，處境略顯艱難。不過比亞迪也迅速采取了應對措施，上周正式推出了六年來的首次重大電池升級計劃——第二代刀片電池及閃充技術，常溫下5分鐘可充至70%電量，還啟動了“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃年底建設20000座閃充站，以此重振市場表現(xiàn)、挽回銷量頹勢。

　　目前來看，特斯拉憑借低基數(shù)效應和強勁出口，實現(xiàn)了銷量的大幅增長，而比亞迪則通過技術升級尋求突破，新能源汽車市場的競爭，依舊十分激烈。