依舊再聊比亞迪的閃充技術(shù)，為什么我一直在聊？因?yàn)?，我覺得在當(dāng)下這么內(nèi)卷的市場(chǎng)，比亞迪還能夠帶來這樣有關(guān)注度，能改變用戶出行體驗(yàn)的技術(shù)創(chuàng)新，確實(shí)不可多得。那今天呢，我來給大家講一講，比亞迪的閃充會(huì)傷害電池和電網(wǎng)嗎？

一些人的潛意識(shí)里面會(huì)覺得，充電也像吃飯一樣，吃得太快，會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生影響。而其實(shí)倒也未必，從手機(jī)上大家能看出，原來的快充都是30w、40w的，現(xiàn)在有的都到200w以上了，而網(wǎng)上并沒有因?yàn)槭謾C(jī)閃充而對(duì)電池造成傷害。

比亞迪的閃充呢，通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，讓閃充盡量少產(chǎn)熱，而且讓熱量更快、更均勻地散出去，讓閃充對(duì)電池壽命幾乎沒有影響，既充得快，又很耐用！正是因?yàn)閷?duì)閃充技術(shù)有足夠的信心底氣，比亞迪宣布電池質(zhì)保政策再加碼！第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電池容量低于77.5%就免費(fèi)包換，電芯依舊是“終身保修”。

對(duì)于傷害電網(wǎng)這個(gè)觀點(diǎn)，我個(gè)人覺得更是無稽之談了，我覺得其不但不會(huì)傷害，還會(huì)是社會(huì)友好的充電解決方案。比亞迪給每個(gè)閃充樁都配備了超級(jí)快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)，存電的時(shí)候，是電能的「蓄水池」;放電的時(shí)候，又是功率的「放大器」。這不會(huì)崩潰電網(wǎng)，無需再為解決充電難投入大量社會(huì)資源成本，而且無論電網(wǎng)強(qiáng)弱，哪怕多車同時(shí)充電，每把槍都能輸出穩(wěn)定功率，從根本上杜絕了“車一多，充電就變慢”的尷尬。

所以，我覺得如果說大家在關(guān)注搭載第二代刀片電池的新車型，放心買就是了。而且，我相信，硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿！