3月10日，雷諾集團在巴黎郊外技術(shù)中心發(fā)布了名為“futuREady”的全新中期戰(zhàn)略。該計劃旨在通過電動化、軟件化和成本優(yōu)化，到2030年在全球推出36款新車型，以更直接地與中國電動車企業(yè)展開競爭。

　　這是雷諾集團首席執(zhí)行官福蘭自去年7月上任以來提出的首個完整戰(zhàn)略，也是其在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇背景下的關(guān)鍵調(diào)整。福蘭長期負(fù)責(zé)集團合作業(yè)務(wù)，其推動與吉利、Google等企業(yè)合作的經(jīng)驗，也深刻融入了新戰(zhàn)略之中。

雷諾集團首席執(zhí)行官福蘭 意大利新聞報

　　深化改革，設(shè)定財務(wù)目標(biāo)

　　新戰(zhàn)略在上一輪“Renaulution”改革基礎(chǔ)上，圍繞增長、技術(shù)、卓越運營和信任四大支柱展開。雷諾計劃在中期內(nèi)維持5%—7%的營業(yè)利潤率，并實現(xiàn)每年至少15億歐元的汽車業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流，以穩(wěn)定投資者信心。

　　產(chǎn)品攻勢：36款新車聚焦全球市場

　　未來五年，雷諾計劃推出36款新車型，其中22款面向歐洲（16款為電動車），14款專為歐洲以外市場打造，顯著加強了國際布局。雷諾品牌目標(biāo)到2030年銷量超過200萬輛，其中一半來自海外市場。集團將重點布局印度、南美和韓國等增長型市場。

雷諾Bridger

　　旗下品牌也將同步發(fā)力：達契亞將向更高端細分市場拓展；性能品牌Alpine計劃推出純電動版A110跑車。

雷諾Twingo

　　對標(biāo)中國：效率與成本控制

　　雷諾首次明確提出要在“創(chuàng)新、成本與開發(fā)速度”上與中國車企競爭。為此，集團設(shè)定了雄心勃勃的降本目標(biāo)：分銷成本降20%、研發(fā)成本降40%、物流成本降30%、電動車平臺成本降40%。福蘭舉例稱，中國車企在電驅(qū)系統(tǒng)集成方面的一體化解決方案給雷諾帶來了啟發(fā)。

雷諾幫日產(chǎn)代工的MICRA 文中未標(biāo)注圖片均來自雷諾

　　技術(shù)路線與合作伙伴

　　技術(shù)方面，雷諾正在開發(fā)采用800V架構(gòu)、續(xù)航最高達750公里的RGEV Medium 2.0純電平臺，并繼續(xù)推廣混動與增程式技術(shù)。同時，集團進一步依賴全球合作伙伴：與吉利在韓國、南美市場推進聯(lián)合項目；與Google聯(lián)合開發(fā)基于Android的車載操作系統(tǒng)；還將為福特、吉利、日產(chǎn)等企業(yè)代工生產(chǎn)超過30萬輛汽車。

　　面對由中國電動車引領(lǐng)的新一輪全球競爭，這家擁有127年歷史的法國車企，正試圖通過產(chǎn)品、成本與技術(shù)的多維升級，尋找新的增長空間。