在山東淄博的喧囂與繁華之外，藏著一座自帶“滿級吉祥Buff”的百年小站。始建于1902年的馬尚站，隸屬于國鐵濟(jì)南局淄博車務(wù)段，是膠濟(jì)鐵路上一個(gè)不起眼的四等中間站。當(dāng)我們把目光投向膠濟(jì)鐵路這條橫貫山東的經(jīng)濟(jì)大動脈時(shí)，往往驚嘆于它從時(shí)速35公里的蒸汽機(jī)車到如今復(fù)興號300多公里風(fēng)馳電掣的百年蝶變，卻容易忽略像馬尚站這樣，用百余年的靜默守護(hù)每一趟列車通行的“幕后英雄”。

馬尚站的存在，本身就是一個(gè)關(guān)于“堅(jiān)守”的隱喻。它位于張店區(qū)馬尚街道，名字源于明末清初一位樂善好施的馬姓僧人。如今，這座小站緊鄰網(wǎng)紅打卡地唐庫文創(chuàng)園，一街之隔，一邊是青春潮流的打卡拍照，一邊是行車指揮的嚴(yán)肅值守。這種新舊交替、動與靜的強(qiáng)烈反差，恰恰折射出時(shí)代的變遷。然而，無論外界如何喧囂，馬尚站始終保持著它的節(jié)奏。這里沒有候車室的熙攘，沒有旅客的喧囂，甚至不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，只有5名工作人員，實(shí)行著“1名職工加1名值班干部”的極簡值守模式。

有人或許會問：一個(gè)不賣票、不發(fā)貨、沒旅客的車站，存在的意義是什么？這正是我們需要深思的“平凡與偉大”的辯證法。在鐵路系統(tǒng)中，馬尚站扮演著“會讓站”或“越行站”的角色。簡單來說，膠濟(jì)線行車密度極大，當(dāng)淄博站車輛飽和時(shí)，調(diào)度員會安排列車在馬尚站短暫停留，為干線“減壓”。它就像一顆關(guān)鍵的“螺絲釘”，雖然不直接創(chuàng)造顯性的經(jīng)濟(jì)效益，卻是保障整條鐵路大動脈暢通無阻的樞紐。

這種“無用之用”，恰恰是平凡崗位最深刻的價(jià)值所在。在日常工作中，車站由調(diào)度所遠(yuǎn)程控制，但在施工和“天窗”檢修時(shí)，值班員必須接管控制權(quán)，全程負(fù)責(zé)行車組織和設(shè)備監(jiān)控。這種工作性質(zhì)要求極高的專注度與責(zé)任感。他們沒有聚光燈的照耀，沒有鮮花掌聲的簇?fù)?，卻在每一次列車的會讓、待避中，詮釋著“責(zé)任千鈞”的含義。

膠濟(jì)鐵路見證了山東從被殖民掠奪的“抗?fàn)幘€”到如今高質(zhì)量發(fā)展的“騰飛線”，而馬尚站則是這條歷史長河中一塊沉默的磐石。它見證了技術(shù)的革新，從早期的機(jī)械信號到如今的液壓道岔、遠(yuǎn)程控制，但它作為“守護(hù)者”的初心從未改變。這種堅(jiān)守，不是轟轟烈烈的壯舉，而是日復(fù)一日的枯燥重復(fù)中保持零失誤的專業(yè)精神。

在這個(gè)追求速度與效率的時(shí)代，我們往往渴望成為站在舞臺中央的主角，卻鮮少有人愿意做那個(gè)在幕后默默支撐的配角。然而，社會機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開千千萬萬個(gè)“馬尚站”。它們或許不起眼，或許不被大眾所知，但正是這些平凡崗位上的堅(jiān)守，構(gòu)成了社會安全的底線。

馬尚站發(fā)來的“馬年祝?！崩镎f：“愿你出行‘馬尚’到站，歸途永遠(yuǎn)平安。”這不僅是美好的祝愿，更是對自身職責(zé)的承諾。它告訴我們，偉大不一定非要驚天動地，在平凡的崗位上，把每一件小事做到極致，把每一次守護(hù)落到實(shí)處，這就是一種偉大的平凡。馬尚站，這座百年小站，用它獨(dú)有的方式，在膠濟(jì)鐵路的百年長卷上，寫下了最動人的注腳。（作者：陳震離）