很多新能源車主都有同一個(gè)變化：買車前最關(guān)心續(xù)航，開久了以后，更在意充電速度和電池壽命。

3月5日，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池和閃充技術(shù)時(shí)，很多人第一反應(yīng)就是震驚：常溫下5分鐘充好，9分鐘充飽；零下30℃低溫充電也只多3分鐘。速度確實(shí)很快，但隨之而來的問題也擺在大家面前——這么快的閃充，對電池壽命有沒有影響？安全性有沒有保障？面對這些問題，我們來看比亞迪第二代刀片電池是如何把“閃充”和“長壽命”“安全”同時(shí)做好的。

從技術(shù)層面看，大功率充電最大的挑戰(zhàn)來自熱量。電流越大，短時(shí)間產(chǎn)生的熱量越多，如果控制不好，就會(huì)影響電池衰減和穩(wěn)定性。比亞迪在第二代刀片電池上，通過打造“鋰離子高速通道”，讓電池內(nèi)部的離子傳輸更加順暢，同時(shí)配合全溫域智能熱管理系統(tǒng)，讓熱量更快、更均勻地散出去。閃充帶來的熱量被有效控制，電池依然保持穩(wěn)定狀態(tài)，充電速度和耐用度得以兼顧。

光說技術(shù)還不夠，比亞迪這次還直接把底氣寫進(jìn)了質(zhì)保政策里。第二代刀片電池在質(zhì)保上再次加碼：過去第一代刀片電池在6年或15萬公里內(nèi)，如果容量低于75%，可以免費(fèi)更換，現(xiàn)在這一標(biāo)準(zhǔn)提升到了77.5%；同時(shí)電芯還提供終身保修，這對用戶來說就是一顆“定心丸”。

安全方面，比亞迪同樣給出了非常硬核的測試成績。在“500次閃充循環(huán)后邊閃充邊針刺試驗(yàn)”中，電池經(jīng)歷500次閃充循環(huán)，相當(dāng)于車輛行駛30多萬公里。即便在充電過程中進(jìn)行針刺測試，也沒有出現(xiàn)熱失控，沒有冒煙起火。換算成日常使用場景，接近15年的使用周期，電池依然保持穩(wěn)定安全。

熱擴(kuò)散測試同樣提高難度，新國標(biāo)要求觸發(fā)1節(jié)電芯熱失控后不起火不爆炸，而第二代刀片電池直接挑戰(zhàn)同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電芯短路，周圍電芯依然保持正常溫度，沒有發(fā)生熱擴(kuò)散；底部撞擊測試也更嚴(yán)苛，在新國標(biāo)基礎(chǔ)上挑戰(zhàn)10倍撞擊能量，電池依然不起火、不爆炸。

從最早提出刀片電池，到如今第二代刀片電池加上閃充技術(shù)，比亞迪一直在解決電動(dòng)車用戶最真實(shí)的幾個(gè)焦慮：充電慢、低溫充電難、長期使用的安全與壽命。當(dāng)補(bǔ)能時(shí)間逐漸接近燃油車加油的節(jié)奏，電池壽命和安全又有清晰的技術(shù)與質(zhì)保支撐，電動(dòng)車的使用體驗(yàn)也在一步步提升。

所以說，比亞迪第二代刀片電池：既充得快，又長期耐用！重新定義電池安全標(biāo)桿，也正是比亞迪多年來持續(xù)積累的結(jié)果。