就在今天，2026年3月12日，沈陽地鐵三號線正式開啟試運行。

（圖片來源于直播生活官方視頻號截圖）

試運行、試運營和正式運營是地鐵建成投入使用的三個必經(jīng)階段。

第一步：試運行

城市軌道交通工程冷、熱滑試驗成功，系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束，通過不載客列車運行，對運營地鐵組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性，安全性和可靠性進行檢驗。期間不對外售票載客；政府相關(guān)部門人員視察、地鐵員工、施工單位人員出于工作原因可以乘坐。

試運行期間，組織運營單位需保存試運行的基本情況，包括試運行基本情況，設(shè)施設(shè)備可靠性和故障率情況等，為后續(xù)安全、高效的初期運營打下基礎(chǔ)。

試運行的時間不得少于3個月。

試運行最后20日應(yīng)按照試運營開通時列車運行圖行車。

試運行最后20日，運營指標(biāo)應(yīng)達(dá)到以下要求：

1.列車運行圖兌現(xiàn)率不應(yīng)低于98.5%；

2.列車正點率不應(yīng)低于98%；

3.列車服務(wù)可靠度不應(yīng)低于2.5萬列公里/次（全部列車總行車?yán)锍膛c發(fā)生5分鐘以上延誤次數(shù)之比）；

4.列車退出正線故障率不應(yīng)高于0.5次/萬列公里；

5.車輛系統(tǒng)故障率應(yīng)低于5次/萬列公里；（車輛故障造成2分鐘以上晚點事件次數(shù)）；

6.信號系統(tǒng)故障率不應(yīng)高于1/萬列公里；（注：信號系統(tǒng)故障，即列車無法以自動防護模式運行、部分區(qū)段無速度或發(fā)生道岔失去表示的情況）

7.供電系統(tǒng)故障率不應(yīng)高于0.2次/萬列公里（注：供電系統(tǒng)故障，即造成部分區(qū)段失去或單邊供電的供電故障；

8.屏蔽門故障率不應(yīng)高于1次/萬次。

（圖片來源于直播生活官方視頻號截圖）

第二步：試運營，城市軌道交通工程所有設(shè)施設(shè)備驗收合格，整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)過試運行檢驗合格后，在正式運營前所從事的載客運營活動。試運營之日起對乘客開始售票載客。

第三步：正式運營，載客試運營滿1年后并完成尾工建設(shè)、缺陷問題整改后，軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營，經(jīng)綜合評估及評審合格后，軌道交通線路即可由試運營轉(zhuǎn)入正式運營。

不少于3個月的試運行后，就是試運營階段了，也是對大眾開放了，三個月后就是六月中旬，沈陽地鐵3號線東段就對外開放了。

2018年12月批復(fù)，2019年12月開始建設(shè)，差不多7年的建設(shè)周期，沈陽終于迎來了第二條東西向的地鐵線路。

（圖片來源于遼沈晚報）

線路開通后，將貫穿和平區(qū)、沈河區(qū)等核心區(qū)域，與既有線路實現(xiàn)便捷換乘，優(yōu)化市民通勤出行結(jié)構(gòu)。同時，線路串聯(lián)起南塔商圈、工業(yè)展覽館、中科院金屬所、中國醫(yī)科大學(xué)附屬盛京醫(yī)院、北部戰(zhàn)區(qū)總醫(yī)院等重要商業(yè)、科創(chuàng)、醫(yī)療與文旅節(jié)點，將帶動沿線產(chǎn)業(yè)升級與城市融合發(fā)展。