前腳還在叫囂，中國(guó)不會(huì)反擊，也不可能出手，甚至只要中國(guó)出手，那就對(duì)中國(guó)進(jìn)行強(qiáng)烈反制。

可以說(shuō)，當(dāng)下巴拿馬的口氣，都已經(jīng)超過(guò)了特朗普的口氣，畢竟特朗普都不敢這么對(duì)中國(guó)說(shuō)話。

就在巴拿馬以為自己手握巴拿馬運(yùn)河將是下一個(gè)伊朗的時(shí)候，沒(méi)想到，中國(guó)卻換了打法，直接約談馬士基和地中海航運(yùn)，巴拿馬搶了港口卻無(wú)法運(yùn)營(yíng)，甚至還被長(zhǎng)和索賠20億美元。

巴拿馬這是賠了夫人又折兵？

巴拿馬運(yùn)河，全球航運(yùn)的咽喉要道，在運(yùn)河的兩端，有兩個(gè)關(guān)鍵港口——太平洋側(cè)的巴爾博亞港和大西洋側(cè)的克里斯托瓦爾港。

從1997年開(kāi)始，香港長(zhǎng)和集團(tuán)旗下的巴拿馬港口公司就拿到了這兩個(gè)港口的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，一經(jīng)營(yíng)就是20多年，合同原本續(xù)簽到2047年。

結(jié)果今年2月，巴拿馬最高法院突然一紙裁決，說(shuō)長(zhǎng)和的合同“違憲”，直接給廢了，緊接著，巴拿馬政府動(dòng)作極快，幾天之內(nèi)就完成了對(duì)兩個(gè)港口的物理接管。

不到48小時(shí)，臨時(shí)運(yùn)營(yíng)商就敲定了，太平洋側(cè)的巴爾博亞港，交給馬士基旗下的APM碼頭公司，大西洋側(cè)的克里斯托瓦爾港，交給地中海航運(yùn)旗下的碼頭公司。

這操作，用一句大白話就是：你家的房子我收了，轉(zhuǎn)手租給別人住，租金還不用給你。

長(zhǎng)和當(dāng)然不干，長(zhǎng)和旗下的巴拿馬港口公司立刻啟動(dòng)國(guó)際仲裁，向巴拿馬政府索賠至少20億美元，但錢是小事，關(guān)鍵是這個(gè)先例一開(kāi)，以后中企在海外的投資，誰(shuí)還敢保證安全？

事情發(fā)生后，外媒都在盯著北京的反應(yīng)，他們想看中國(guó)會(huì)不會(huì)只是“強(qiáng)烈抗議”“嚴(yán)重關(guān)切”，走個(gè)過(guò)場(chǎng)，結(jié)果讓他們失望了。

3月9日，中國(guó)交通運(yùn)輸部直接出手，約談了馬士基集團(tuán)和地中海航運(yùn)公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人。

這倆是誰(shuí)？全球最大的兩家集裝箱航運(yùn)公司，在中國(guó)擁有廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)，跟中國(guó)港口運(yùn)營(yíng)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，馬士基在上海、寧波、青島的集裝箱碼頭都有股份。

約談的名義是“就國(guó)際航運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為"，但明眼人都知道，這是在敲打它們，你們接手巴拿馬那兩個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)，這事兒沒(méi)完，別以為背后有人撐腰就能為所欲為。

接著，是更狠的招數(shù)，暫停新項(xiàng)目談判。

據(jù)彭博社等多家外媒報(bào)道，中國(guó)已要求國(guó)有企業(yè)暫停與巴拿馬就新項(xiàng)目展開(kāi)談判，這意味著什么？意味著價(jià)值數(shù)十億美元的潛在投資，全部?jī)鼋Y(jié)。

咱們看看中國(guó)企業(yè)在巴拿馬都有哪些項(xiàng)目，耗資14億美元的巴拿馬運(yùn)河第四橋項(xiàng)目、中國(guó)港灣承建的阿馬多爾郵輪碼頭、中鐵隧道局承建的地鐵線路，這些項(xiàng)目，要么暫停，要么重新評(píng)估。

你不是要收回我的港口嗎？那好，接下來(lái)的投資，你也別想要了， 這一招，直接打在巴拿馬經(jīng)濟(jì)的七寸上——根據(jù)聯(lián)合國(guó)數(shù)據(jù)，中國(guó)早在2019年就超過(guò)美國(guó)，成為巴拿馬最大的貿(mào)易伙伴。

如果說(shuō)前兩招是打給政府和巨頭看的，那么這一招就是實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)施壓。

消息人士透露，中方已要求航運(yùn)企業(yè)在不顯著增加成本的前提下，考慮將貨物改道經(jīng)由其他港口運(yùn)輸，同時(shí)，中國(guó)海關(guān)部門已加強(qiáng)對(duì)來(lái)自巴拿馬的進(jìn)口商品檢查，涉及香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品。

巴拿馬的香蕉和咖啡，主要市場(chǎng)就是中國(guó)，這一查，通關(guān)時(shí)間拉長(zhǎng)，成本上升，巴拿馬的出口商得哭死。

有分析人士說(shuō)，這還只是開(kāi)始，如果巴拿馬不回頭，下一步可能就是針對(duì)特定產(chǎn)品的關(guān)稅調(diào)整，甚至限制進(jìn)口。

但要說(shuō)最絕的，還得是釜底抽薪這一招，這不是報(bào)復(fù)，而是另起爐灶。

就在巴拿馬那邊鬧得不可開(kāi)交的時(shí)候，巴拿馬運(yùn)河管理局其實(shí)正在推進(jìn)另一個(gè)大計(jì)劃，建設(shè)兩個(gè)全新的港口。

這是巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建計(jì)劃的一部分，總投資預(yù)計(jì)85億美元，包括新建港口、天然氣管道和水庫(kù)等設(shè)施，新港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)將通過(guò)國(guó)際招標(biāo)確定，計(jì)劃2026年底授予合同，2029年投入運(yùn)營(yíng)。

誰(shuí)有興趣？名單里赫然列著，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、東方海外貨柜航運(yùn)公司。

看到?jīng)]有？你把我原來(lái)的港口搶走了，那我就去競(jìng)標(biāo)新的港口，而且這次，是光明正大、公平競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)也說(shuō)不了什么。

巴拿馬運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人里卡多·瓦斯奎茲明確表示：“我們必須向所有感興趣的各方開(kāi)放競(jìng)標(biāo)，并尋求盡可能廣泛的競(jìng)爭(zhēng)”，所有競(jìng)標(biāo)方都將在平等的基礎(chǔ)上進(jìn)行投標(biāo)。

這話什么意思？意思就是，美國(guó)你再怎么嚷嚷“中國(guó)控制運(yùn)河”，人家巴拿馬自己都說(shuō)了，招標(biāo)公開(kāi)透明，中企可以來(lái)。

一旦中遠(yuǎn)海運(yùn)拿下新港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)，那局面就徹底不一樣了，兩個(gè)新港口，地理位置可能更好，設(shè)施更新，運(yùn)營(yíng)效率更高，到時(shí)候，老港口被誰(shuí)運(yùn)營(yíng)，還重要嗎？

這就叫釜底抽薪——你拿我的舊船票，我直接去買新船。

當(dāng)然，有人會(huì)擔(dān)心：港口易主，會(huì)不會(huì)影響中國(guó)貨輪的正常通行？全球航運(yùn)咨詢公司德魯里的主管杰延杜·克里希納給出了專業(yè)判斷：不會(huì)。

他的理由很實(shí)在，馬士基和地中海航運(yùn)本身就是這兩個(gè)碼頭的重要客戶，由它們來(lái)運(yùn)營(yíng)是“自然的選擇”，兩個(gè)碼頭已進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)階段，預(yù)計(jì)無(wú)論是港口運(yùn)營(yíng)還是全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，都不會(huì)受到明顯影響。

更重要的是，這兩家公司在中國(guó)有大量業(yè)務(wù)，跟中國(guó)航運(yùn)企業(yè)在很多地方是合作伙伴。

克里希納說(shuō)，他不認(rèn)為新港口運(yùn)營(yíng)方會(huì)對(duì)中國(guó)船舶有任何歧視性做法，“因?yàn)檫@并不符合任何一方的利益，如果真的發(fā)生這種情況，很可能很快就會(huì)引發(fā)對(duì)等反制”。

但政治層面的博弈，遠(yuǎn)未結(jié)束。

國(guó)務(wù)院港澳事務(wù)辦公室的態(tài)度極其強(qiáng)硬，直接批評(píng)巴拿馬的裁決“荒謬至極”“屈從霸權(quán)、為虎作倀”，警告巴方“如果一意孤行，執(zhí)迷不悟，必將在政治上、經(jīng)濟(jì)上都付出沉重代價(jià)”。

外交部發(fā)言人林劍則反復(fù)強(qiáng)調(diào)一個(gè)立場(chǎng)：“中方將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)正當(dāng)合法權(quán)益”。

回頭看這一輪交鋒，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象：以前中國(guó)在國(guó)際上受了委屈，往往是抗議、交涉、呼吁，但這一次，從約談巨頭，到暫停項(xiàng)目，再到貨物改道、嚴(yán)查進(jìn)口，一套組合拳下來(lái)，又快又狠。

更讓人眼前一亮的是那招“釜底抽薪”——你搶我的，我另起爐灶，而且搶的是更大的蛋糕。

有觀察人士分析，中國(guó)的策略正在轉(zhuǎn)變，不再只是被動(dòng)應(yīng)對(duì)，而是主動(dòng)布局，不再只是事后追責(zé)，而是事前預(yù)防。

這一次巴拿馬港口事件，某種意義上成了一個(gè)“壓力測(cè)試”，檢驗(yàn)的是中國(guó)企業(yè)在海外遇到不公正待遇時(shí)，國(guó)家能提供什么樣的支撐。

巴拿馬省省長(zhǎng)科雷亞最近會(huì)見(jiàn)中國(guó)大使時(shí)，說(shuō)了這樣一句話：“中巴關(guān)系遇到的困難令人遺憾，該省愿繼續(xù)做中國(guó)的好朋友”。

這話聽(tīng)起來(lái)客氣，但細(xì)品之下，似乎也透露出一點(diǎn)信息：在巴拿馬內(nèi)部，也有人覺(jué)得這事兒辦得不地道。

接下來(lái)，就看巴拿馬政府如何選擇了，是繼續(xù)硬扛，等著中國(guó)的后續(xù)反制？還是坐下來(lái)談，給長(zhǎng)和一個(gè)交代？

無(wú)論結(jié)果如何，這一戰(zhàn)，已經(jīng)讓全世界看到：中國(guó)企業(yè)的海外權(quán)益，不是誰(shuí)想動(dòng)就能動(dòng)的。