伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致霍爾木茲海峽運(yùn)輸受到嚴(yán)重阻礙?，國(guó)際原油價(jià)格大幅上漲，已經(jīng)無(wú)可避免的影響到航空公司的經(jīng)營(yíng)。

在成本大幅上漲的情況下，航空公司或許只有漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)。

一、油價(jià)狂飆：航空業(yè)最大成本被點(diǎn)燃

?中東地區(qū)緊張局勢(shì)升級(jí)，特別是霍爾木茲海峽關(guān)閉影響巨大，該海峽是全球石油運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵通道，承擔(dān)著約?全球20%的原油海運(yùn)貿(mào)易?。

運(yùn)輸受阻直接導(dǎo)致市場(chǎng)每天面臨約?700萬(wàn)至1100萬(wàn)桶的石油供應(yīng)缺口?。

雖然特朗普飄忽不定的言論讓油價(jià)大起大落，特朗普動(dòng)不動(dòng)就宣告“戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束”；

雖然??國(guó)際能源署同意釋放4億桶石油儲(chǔ)備，這是該機(jī)構(gòu)歷史上規(guī)模最大的一次協(xié)調(diào)釋放行動(dòng)；

但戰(zhàn)火已燃，不是輕易能結(jié)束的，伊朗要求美國(guó)做出賠償

釋放石油儲(chǔ)備，不是一天兩天就能完成，就日本的釋放就要120天

壓抑了兩天的油價(jià)，再度掉頭向上

圖片

航油成本是航空公司的第一大成本，占到總成本的1/3，變動(dòng)成本的1/2。

也就是說(shuō)，每飛一個(gè)航班，其增加的如航油、起降、維修、餐食、飛行小時(shí)費(fèi)、航路費(fèi)等變動(dòng)成本中，要有一半是用來(lái)買(mǎi)油的錢(qián)。

2025年，我國(guó)全民航航油消耗量超過(guò)4000 萬(wàn)噸，航油支出超過(guò)2000億元，油價(jià)上漲50% 將增加1000 多億元成本。

2024年國(guó)航、東航、南航的燃油成本分別高達(dá) 537.20 億元、454.99 億元、549.89 億元。

2025 年全行業(yè)盈利僅65億元，油價(jià)漲個(gè)5%，就足以吞噬整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)空間。

油價(jià)一漲，航空公司最先扛不住。

全球已有超13家航司宣布上調(diào)票價(jià)或燃油附加費(fèi)，一場(chǎng)全球航空業(yè)的提價(jià)潮，已經(jīng)來(lái)了。

二、境外航司，集體漲價(jià)！

從3月10日開(kāi)始，多家亞洲及大洋洲航司密集官宣調(diào)價(jià)，力度一個(gè)比一個(gè)大：

國(guó)泰航空：

將于近期公布燃油附加費(fèi)的調(diào)整策略，來(lái)緩和燃油價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的影響。

香港航空（3月12日起生效）

? 內(nèi)地航線：185港元→190港元

? 日韓泰等短途：162港元→212港元（漲幅約31%）

? 歐美/中東長(zhǎng)途：589港元→739港元（單程最高加150港元）

印度航空

? 3月12日起上調(diào)國(guó)內(nèi)與多條國(guó)際航線燃油附加費(fèi)

? 長(zhǎng)途航線票價(jià)已上調(diào)15%，不排除繼續(xù)漲價(jià)

泰國(guó)航空

? 計(jì)劃票價(jià)上調(diào)10%—15%，覆蓋飆升燃油成本

越南航空

? 高度依賴進(jìn)口航油，機(jī)票最高或漲70%

日本航空

? 考慮對(duì)國(guó)內(nèi)航班征收燃油附加費(fèi)

新西蘭航空

? 暫停盈利預(yù)期指引

? 國(guó)內(nèi)線漲10紐幣、短途國(guó)際漲20紐幣、長(zhǎng)途漲90紐幣

澳洲航空

? 國(guó)際航線票價(jià)平均上調(diào)約5%

由于亞洲航司燃油對(duì)沖力度普遍弱于歐美，面對(duì)油價(jià)暴漲更加脆弱，業(yè)績(jī)?cè)馐艿臎_擊更為巨大。

三、國(guó)內(nèi)航司：現(xiàn)在沒(méi)漲，但4月5日是關(guān)鍵窗口

好消息是：國(guó)內(nèi)機(jī)票目前還沒(méi)漲。

國(guó)航、東航、南航等國(guó)內(nèi)航司，仍執(zhí)行1月5日的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

? 800公里以下：10元

? 800公里以上：20元

倒不是國(guó)內(nèi)航司能扛得住油價(jià)上漲。

這是源于國(guó)內(nèi)航油價(jià)格與國(guó)際上航油價(jià)格調(diào)價(jià)機(jī)制不同。

國(guó)內(nèi)航油價(jià)格是每個(gè)月由民航局、發(fā)改委針對(duì)前期航油綜合采購(gòu)成本發(fā)布下月的航油價(jià)格。

航空公司則根據(jù)航油價(jià)格計(jì)算燃油附加費(fèi)。

在5000元/噸以上開(kāi)始征收燃油附加費(fèi)。

因此，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口是：

4月5日

當(dāng)然如果有人計(jì)劃出行，選擇在4月5日之前購(gòu)票仍是按照之前的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取。

不過(guò)，燃油附加費(fèi)上調(diào)一般也就覆蓋了50%-60%的航油成本增加。

剩下的，還要航空公司自己背！

總之，航空公司太難了！