這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)到成型，沒(méi)有工程師畫過(guò)一張圖。

設(shè)計(jì)由軟件完成，制造由3D打印機(jī)器完成。

LEAP71的計(jì)算系統(tǒng)Noyron輸入物理約束，自動(dòng)推導(dǎo)出全部幾何結(jié)構(gòu)；

漢邦（HBD）的十激光大幅面金屬打印機(jī)，把它作為一個(gè)完整零件打印出來(lái)。

aerospike構(gòu)型是一種燃燒室做成環(huán)形、中間立錐形棘突的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣流沿棘突外側(cè)膨脹，從海平面到真空全程高效，很難實(shí)現(xiàn)的工程方案。

現(xiàn)在它站在那里了。

傳統(tǒng)火箭用鐘形噴嘴，針對(duì)某個(gè)特定高度優(yōu)化。

海平面效率不錯(cuò)，高空大氣稀薄，膨脹比變了，效率就掉下來(lái)。

大多數(shù)火箭只能折中取值，將就著用。

aerospike（氣動(dòng)塞式）燃燒室做成環(huán)形，中間立棘突，大氣壓力自動(dòng)整形氣流，全高度范圍內(nèi)保持效率。

理論上，這是更好的方案。

但內(nèi)部結(jié)構(gòu)極度復(fù)雜。

冷卻通道要繞整個(gè)環(huán)形燃燒室走，棘突熱負(fù)荷最集中，還要單獨(dú)用液氧冷卻。傳統(tǒng)加工沒(méi)有能力處理這個(gè)復(fù)雜度，幾十年停在論文里。

一直卡住它的，是制造限制。

LEAP71的Noyron算法是大型計(jì)算工程模型，輸入物理?xiàng)l件和制造邊界，系統(tǒng)自己推導(dǎo)出完整設(shè)計(jì)。

推力200kN、燃料液態(tài)甲烷、氧化劑液氧、需要再生冷卻、適配可復(fù)用火箭上面級(jí)，告訴它條件，它給你結(jié)構(gòu)，工程師不參與幾何決策。

這是第三臺(tái)這樣生成的發(fā)動(dòng)機(jī)，前兩臺(tái)20kN級(jí)別的已經(jīng)在過(guò)去15個(gè)月里完成了熱試車。這次推力放大10倍。

制造端，漢邦拿出了十激光大幅面打印機(jī)，成型空間830×830×1250毫米，材料718，航天推進(jìn)常用的高溫鎳基合金。

整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單件打印，無(wú)焊縫，無(wú)拼接。外側(cè)環(huán)形燃燒室由低溫甲烷冷卻，棘突內(nèi)部走液氧冷卻通道，兩路分工，全部集成在一個(gè)打印件里。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將在上海TCT Asia展出，背后的商業(yè)航天合作方是澳大利亞的Aspire Space，目標(biāo)是大型可復(fù)用運(yùn)載火箭的上面級(jí)。

完全可復(fù)用火箭是下一個(gè)商業(yè)航天戰(zhàn)場(chǎng)，兩級(jí)都要回收，都要重新點(diǎn)火，推進(jìn)系統(tǒng)必須在大氣內(nèi)外全程高效。

XRA-2E5目前的定位是制造驗(yàn)證里程碑，熱試車資格認(rèn)證還在路上。

aerospike在大推力級(jí)別從未飛過(guò)。

燃燒穩(wěn)定性、極端工況下的冷卻表現(xiàn)、深度節(jié)流能力，都是等待驗(yàn)證的問(wèn)題。

制造成功是一道門，點(diǎn)火是另一道門，飛起來(lái)是第三道門。

當(dāng)AI軟件能在沒(méi)有人參與的情況下設(shè)計(jì)出航天發(fā)動(dòng)機(jī)，工程經(jīng)驗(yàn)這四個(gè)字的含義正在改變。

它不再只存在于人的大腦里，它開(kāi)始可以被編碼、被調(diào)用、被無(wú)限復(fù)制。

引用圖片自Leap71&HBD及報(bào)道自TCTGroup