F1本周末到中國(guó)，梅奔車(chē)隊(duì)持續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，拉塞爾與安東內(nèi)利再次包辦了唯一自由練習(xí)階段的前兩名，領(lǐng)先囊括了第三、第四的邁凱倫車(chē)手諾里斯和皮亞斯特里至少0.435秒。

由于這場(chǎng)在上海舉行的賽事包含今年的第一場(chǎng)沖刺賽，車(chē)手們僅有一小時(shí)的練習(xí)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)備，因此眾家車(chē)隊(duì)很早便上場(chǎng)并完成大量運(yùn)行。

拉塞爾在大部分車(chē)手都使用中性胎上場(chǎng)的賽段前期，跑出了1分34.169秒的圈速領(lǐng)先，排在他后面的是法拉利車(chē)手勒克萊爾和皮亞斯特里，分別慢0.240及0.381秒。然后是安東內(nèi)利和哈斯車(chē)隊(duì)的貝爾曼，除了前五名的車(chē)手之外，其他人都沒(méi)能闖過(guò)1分35秒大關(guān)。

而在進(jìn)入最后15分鐘的排位賽模擬之前，僅有少數(shù)車(chē)手換用軟胎，其中成績(jī)最好的是漢密爾頓，而他的圈速仍落后拉塞爾有0.208秒。

梅奔車(chē)手的統(tǒng)治力在排位賽模擬中顯露無(wú)遺，拉塞爾沖出了全場(chǎng)最快的1分32.741秒圈速奪得榜首，安東內(nèi)利以0.120秒之差緊隨其后。諾里斯則在最后一刻靠著0.176秒優(yōu)勢(shì)將隊(duì)友皮亞斯特里擠下第三，但落后榜首成績(jī)超過(guò)半秒。

賽車(chē)裝上新翻轉(zhuǎn)尾翼"Macarena"的法拉利車(chē)手，終場(chǎng)收獲第五、第六，速度較快的勒克萊爾慢了拉塞爾有0.858秒之多，而漢密爾頓更是落后將近1.4秒。而貝爾曼雖然曾一度于第4彎失控打轉(zhuǎn)，但仍跑出中游集團(tuán)最佳的第七排名，領(lǐng)先主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手約0.2秒。

紅牛車(chē)隊(duì)在中國(guó)站唯一的自由練習(xí)中顯得非常低調(diào)，維斯塔潘僅跑出第八快的圈速，落后榜首達(dá)1.8秒之多，而他上周排位賽成績(jī)還不錯(cuò)的新隊(duì)友哈賈爾僅名列第13位。另外兩位跑進(jìn)前十名的車(chē)手分別是奧迪車(chē)隊(duì)的霍肯伯格，以及Alpine車(chē)隊(duì)的加斯利。

澳洲站表現(xiàn)突出的新人車(chē)手林德布拉德，在賽段開(kāi)跑僅15分鐘左右，便因技術(shù)問(wèn)題把賽車(chē)停在第14彎附近，而威廉姆斯車(chē)隊(duì)的塞恩斯也因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題前35分鐘一直待在車(chē)庫(kù)中。