盡管2025年全球銷量實現(xiàn)了微幅增長，但寶馬集團在新年伊始便面臨著質(zhì)量安全與市場份額的雙重考驗。

3月11日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布消息，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司因車輛起動機存在安全隱患，將召回超過14萬輛汽車。

召回編號S2026M0027V的文件顯示，自2026年3月16日起，寶馬將召回生產(chǎn)日期從2020年7月31日至2022年12月22日的部分進口寶馬2系、4系、5系、6系、7系、X4、X5、X6、Z4系列汽車，共計147830輛 。

公告指出，本次召回范圍內(nèi)部分車輛的起動機存在問題。具體而言，由于起動機生產(chǎn)制造過程中的原因，車輛在多次啟動后，起動機內(nèi)部可能發(fā)生異常磨損，導(dǎo)致車輛啟動困難。在極端情況下，這種異常磨損甚至可能引發(fā)起動機內(nèi)部短路，造成局部過熱，存在起火風險 。

為消除安全隱患，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司將委托授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的起動機 。

本次召回并非孤立事件。公開信息顯示，這是寶馬2026年開年以來的第二次召回行動，距其一個月前宣布的全球范圍多系列車型召回僅間隔30天。

更值得注意的是，起動機相關(guān)缺陷已非首次觸發(fā)寶馬大規(guī)模召回——2025年秋季，該公司曾因起動機可能進水導(dǎo)致腐蝕、進而引發(fā)短路及起火風險，召回數(shù)十萬輛汽車。

質(zhì)量召回事件頻發(fā)的背后，寶馬集團剛于今年1月交出了一份喜憂參半的2025年全球銷量成績單。

根據(jù)寶馬集團2026年1月官方公布的2025年全年銷量數(shù)據(jù)，其全球累計交付BMW、MINI及Rolls-Royce品牌汽車246.37萬輛，同比微增0.5%，終止了2024年的下滑態(tài)勢，但增長動力高度依賴歐美市場。

歐洲市場成為核心增長引擎，2025年銷量達101.64萬輛，同比增長7.3%，其中純電動汽車銷量增幅達28.2%，占該區(qū)域總銷量的四分之一，純電與插電混動車型合計市場份額突破40%。美洲市場全年銷量50.82萬輛，同比增長5.7%，主力市場美國交付41.76萬輛，同比增長5%。

與之形成鮮明對比的是亞洲市場的疲軟。2025年寶馬在亞洲地區(qū)銷量為87.1萬輛，同比下滑9.3%，占全球總銷量的35%。

作為寶馬全球最大單一市場，中國市場的持續(xù)萎縮已成為集團無法回避的挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，寶馬在華銷量為62.55萬輛，同比減少12.5% 。而在2024年，其中國銷量為71.45萬輛，同比減少13.4% 。這意味著，寶馬在中國市場已連續(xù)兩年出現(xiàn)兩位數(shù)的同比大幅下滑，降幅遠高于全球其他主要市場。

滿新/攝

在銷量與業(yè)績的持續(xù)壓力之下，寶馬中國不得不采取更為直接的市場策略——下調(diào)建議零售價。

進入2026年，寶馬中國對旗下多款主力車型進行建議零售價調(diào)整。據(jù)悉，自2026年1月1日起，寶馬對旗下31款主力車型進行建議零售價調(diào)整，其中24款車型的降幅超10%，5款超20%，部分車型最高官降30余萬元 。此次調(diào)整涉及范圍廣泛，包含旗艦和入門車型。

需要明確的是，此次調(diào)整的是建議零售價，即廠家指導(dǎo)價。一般而言，經(jīng)銷商會根據(jù)市場行情確定終端優(yōu)惠幅度，給出最終成交價。兩個價格體系直接相關(guān)，但又有所不同。

對于此次調(diào)價，寶馬中國方面向媒體強調(diào)，這不是價格戰(zhàn)，而是“寶馬部分產(chǎn)品的價值升級”，是“主動調(diào)整產(chǎn)品策略、針對市場動態(tài)的積極回應(yīng)” 。

孫婉秋/攝