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“在一次使用高速領(lǐng)航功能正常上下匝道的時候，方向盤突然自己猛打方向，差點撞到路邊土坡。”

北京商報記者丨藺雨葳

“這1.5萬元花得冤”。近日，多位深藍i版車主向北京商報記者反映，他們購買了比普通版貴了約1.5萬元的高階智駕版S7i車型。但深藍曾承諾將在OTA升級中實現(xiàn)的多項功能，兩年過去卻遲遲未能兌現(xiàn)。更讓車主們難以接受的是，智能座艙相關(guān)功能甚至不如售價更低的普通版車型。在老款車型智駕供應(yīng)商破產(chǎn)、改款新車更換其他智駕供應(yīng)商之后，這些車主只能陷入長期被動等待、維權(quán)無門的境地。

汽車OTA是軟件在線升級服務(wù)，屬于典型的服務(wù)消費范疇。對新能源車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，OTA已不是“可選功能”，其重要性遠超傳統(tǒng)燃油車的售后升級，直接決定車輛性能、安全、價值與用戶體驗。但因為OTA升級涉及底層算法與數(shù)據(jù)，具有車企主導、遠程、高頻等特點，當出現(xiàn)車企承諾不兌現(xiàn)等行為時，消費者維權(quán)將陷入被動局面。

相關(guān)律師指出，車企的OTA承諾已成為購車合同的一部分，長期不兌現(xiàn)承諾不僅違約，根據(jù)《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》（以下簡稱“消費者權(quán)益保護法”）相關(guān)規(guī)定，還涉嫌侵害消費者的知情權(quán)、公平交易權(quán)，涉嫌構(gòu)成虛假宣傳。無論相關(guān)供應(yīng)商是否破產(chǎn)和更換，深藍汽車作為法定的產(chǎn)品質(zhì)量責任主體和合同相對方，必須承擔向消費者兌現(xiàn)承諾、提供持續(xù)維護和保障功能安全可靠的全部法律責任。車主有權(quán)依法向監(jiān)管部門投訴，也有權(quán)依據(jù)《中華人民共和國民法典》（以下簡稱“民法典”）的相關(guān)規(guī)定提起訴訟，還可依據(jù)消費者權(quán)益保護法第五十五條主張“退一賠三”。

智駕功能不如普通版

甚至引發(fā)安全隱患

2023年11月，深藍S7i與SL03i兩款i版車型正式上市。i版車型主打高階智駕與全新智能座艙功能。深藍汽車當時在i版專屬宣傳海報中明確，在OTA升級后，不僅能更新新版高德地圖、實現(xiàn)紅綠燈讀秒功能，智駕方面還將新增城區(qū)巡航功能。

正是因為看中了高階智駕與智能座艙功能，且后期還可通過OTA升級獲得新增功能，2024年初，消費者張懷購入了2023款深藍200max S7i。相較于普通版S7，S7i車型的價格也高出了約1.5萬元。

但直到兩年后，深藍宣稱的上述承諾也未能兌現(xiàn)。張懷介紹，S7i的OTA升級分為AD（智駕系統(tǒng)）和OS（智能座艙系統(tǒng)）兩種�！�2026年初，我們的OS系統(tǒng)更新到了3.2版本，但曾經(jīng)宣傳將在2.0版本時就實現(xiàn)的紅綠燈讀秒功能至今未更新。AD部分則僅在2024年從1.0版本更新到了1.1版本，此后再未更新，導致城區(qū)巡航功能無法實現(xiàn)。”

張懷的遭遇并非個例。北京商報記者在i版車型的車主群內(nèi)看到，“智能化相關(guān)功能不兌現(xiàn)”是幾乎所有車主吐槽的核心。

更讓張懷等一眾車主難以接受的是，他們翹首以盼的多項功能，竟早已在普通版S7上一一實現(xiàn)。截至2024年年末，S7車型已更新完成包括HUD紅綠燈倒計時在內(nèi)的多項智能座艙功能。據(jù)張懷介紹，相比于普通版車型，i版車型仍沒有實現(xiàn)HUD紅綠燈倒計時、行車記錄聲音錄制、360影像可小窗、高德地圖版本更新、文件傳輸?shù)裙灿?項功能，而上述功能均已在普通版車型上落地。

缺失的各項功能直接造成了諸多行車不便。張懷舉例說，行車記錄無法錄制聲音，一旦發(fā)生事故，難以還原完整現(xiàn)場，可能導致責任誤判；高德地圖長期未更新，不僅未能實現(xiàn)更方便駕駛員的紅綠燈倒計時讀秒功能，甚至還引發(fā)了系統(tǒng)誤判，嚴重分散了駕駛注意力。

張懷提供的一段視頻顯示，當時他駕車正在行車道內(nèi)正常行駛，導航卻不斷提醒：目前是應(yīng)急車道，請不要占道行駛。“這種情況很多車主都遇到了，我們分析是由于高精高德地圖一直沒有更新導致的系統(tǒng)誤判�！�

更為嚴重的是，智駕功能長期不維護更新，更給車主的行車帶來了安全隱患。“在一次使用高速領(lǐng)航功能正常上下匝道的時候，方向盤突然自己猛打方向，差點撞到路邊土坡�！睆垜颜J為，這可能是深藍智駕系統(tǒng)的數(shù)據(jù)沒有進行優(yōu)化，導致識別不準確。此次故障后，他也決定非必要不再開啟智駕模式。

原供應(yīng)商破產(chǎn)

合作中斷誰來善后

事實上，車主們提出的訴求并非無解，理論上通過OTA升級均可實現(xiàn)功能落地。

面對車主的追問，深藍汽車曾在2024年12月回應(yīng)稱，正在啟動SL03和S7車型i版OS2.3系統(tǒng)推送服務(wù)，“我們理解大家對新功能的期待，尤其是鷹眼地圖、紅綠燈信息以及DVR傳輸手機等熱門功能”。但是，由于這些功能目前仍處于嚴格的內(nèi)部測試階段，為確保其穩(wěn)定性和用戶體驗，本次OTA升級將暫不包含上述功能。深藍汽車承諾，一旦測試驗證順利完成，將第一時間推出包含這些功能的完整版更新。

2025年7月，賬號“深藍OTA工作室”回應(yīng)車主“何時上線i版紅綠燈倒計時功能”時稱，“目前在beta測試階段（一般指正式發(fā)布前的關(guān)鍵測試階段），會加快的”。此后，深藍方面再未公開對OTA承諾未兌現(xiàn)的原因作出說明。

圖片來源：受訪者供圖

車主遲遲等不來更新，不得不讓人關(guān)聯(lián)到深藍S7i與SL03i車型的智駕方案供應(yīng)商。深藍汽車銷售人員介紹，深藍S7i與SL03i車型的智駕方案由縱目科技提供。

2023年11月，縱目科技宣布其研發(fā)的Amphiman3000行泊一體產(chǎn)品獲得長安汽車旗下多平臺車型量產(chǎn)定點。根據(jù)官方信息，深藍S7i、SL03i搭載的智能駕駛系統(tǒng)（Deepal AD），其芯片、算力等相關(guān)信息與Amphiman3000行泊一體產(chǎn)品的參數(shù)匹配。隨后，縱目科技再次宣布，其憑借APA（自動泊車輔助）技術(shù)，助力深藍S7i在2023全國智能駕駛測試賽中獲獎。上述信息也印證了深藍汽車銷售人員的介紹。

但在張懷買車的2024年年末，縱目科技便陸續(xù)傳出工資延期、高管離職等消息，后于2025年4月正式進入破產(chǎn)審查程序。

據(jù)上述深藍汽車銷售人員介紹，深藍S7i與SL03i車型已分別于2024年7月和9月改款換代，由新車型S07和L07替代。兩款新車型的智駕方案由縱目科技切換為華為乾崑智駕，座艙芯片等也有所提升。

圖片來源：新浪微博@深藍汽車 截圖

中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥指出，一般情況下，智駕方案供應(yīng)商全面停擺，將直接導致由其負責開發(fā)、維護、更新的高階智駕軟件以及后續(xù)升級服務(wù)被迫中斷�！爸邱{與智能座艙通常在底層技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、用戶體驗和升級流程中相互依存、協(xié)同共進。智駕系統(tǒng)停更，一定程度上也會影響智能座艙的同步升級”。

也有車主認為，i版車型上市銷售時間不超過一年，保有量低，在新車已更換智駕方案的背景下，深藍勢必會對舊款車型減少投入，這也是導致深藍承諾的OTA功能不能兌現(xiàn)，使他們產(chǎn)生“被拋棄”感受的原因之一。

深藍汽車雖已通過切換華為等全新智駕方案，解決了后續(xù)新車型的智能化供應(yīng)問題，但對于已交付的老款車型，如何妥善處置舊平臺的歷史遺留問題，目前仍缺乏明確的解決方案，也讓相關(guān)車主陷入被動等待的局面。

對于出現(xiàn)OTA升級承諾不兌現(xiàn)、智駕升級停更等問題的原因以及后續(xù)的解決方案，北京商報記者向深藍汽車發(fā)送了采訪提綱，截至發(fā)稿暫未獲得回復。

侵犯消費者知情權(quán)

構(gòu)成虛假宣傳

實際上，伴隨近年來新能源汽車智能化的快速更新迭代，OTA升級不兌現(xiàn)、老車主成“棄子”已成為行業(yè)的痛點之一。在車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺上，存在大量對合資品牌、造車新勢力品牌“承諾OTA升級卻未兌現(xiàn)”的投訴。

“車企的OTA升級承諾已成為購車合同的一部分。深藍汽車長期不兌現(xiàn)通過后續(xù)OTA實現(xiàn)的特定功能，且普通版車型已先行配備，構(gòu)成了對消費者的誤導。不僅違約，涉嫌侵害消費者知情權(quán)，也涉嫌構(gòu)成虛假宣傳�！北本┦芯⿴熉蓭熓聞�(wù)所權(quán)益合伙人劉東陽指出。

在消費者權(quán)益保護法中，對消費者享有知情權(quán)、公平交易權(quán)，及經(jīng)營者不得進行虛假宣傳等義務(wù)，均有明確規(guī)定。其中，第八條規(guī)定，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實情況的權(quán)利；第十條規(guī)定，消費者享有公平交易的權(quán)利；第二十條規(guī)定，經(jīng)營者不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

圖片來源：新浪微博@深藍汽車 截圖

劉東陽進一步指出，消費者額外支付了1.5萬元購買“高階智駕版”，本應(yīng)獲得優(yōu)于或至少等同于普通版的服務(wù)。但實際情況是，S7i版更新滯后，甚至部分基礎(chǔ)功能“閹割”，導致“高配低能”，“直接侵害了消費者獲得質(zhì)量保障、價格合理商品的權(quán)利，涉嫌損害消費者的公平交易權(quán)”。

針對深藍智駕供應(yīng)商縱目科技進入破產(chǎn)審查程序后，相關(guān)升級服務(wù)中斷，且已購功能出現(xiàn)故障的情況，上海市海華永泰律師事務(wù)所高級合伙人孫宇昊指出，這直接侵害了消費者的公平交易權(quán)和人身、財產(chǎn)安全權(quán)。與消費者建立買賣合同關(guān)系的是深藍汽車，而非供應(yīng)商�！耙虼�，無論供應(yīng)商是否倒閉，深藍汽車作為法定的產(chǎn)品質(zhì)量責任主體和合同相對方，必須承擔向消費者兌現(xiàn)承諾、提供持續(xù)維護和保障功能安全可靠的全部法律責任�！�

孫宇昊進一步指出，車企要保障智駕功能的長期服務(wù)，必須建立全生命周期的產(chǎn)品安全管理體系，而非依賴單一供應(yīng)商。他建議，應(yīng)將智駕系統(tǒng)視為車輛的“永久部件”，在研發(fā)階段就規(guī)劃好軟硬件的持續(xù)迭代路徑，并在銷售合同中明確承諾升級周期和服務(wù)保障；在制度法規(guī)上，建議進一步建立供應(yīng)商變更或倒閉的風險預(yù)警與用戶權(quán)益保障基金機制，強制車企在采用外部方案時，必須準備技術(shù)“備份”或明確用戶補償方案，同時將營銷承諾作為具有法律約束力的合同條款進行監(jiān)管，杜絕夸大宣傳。

同時，孫宇昊也向消費者提出建議，車主應(yīng)整理并保存好可以證明經(jīng)營者承諾和違約事實的相關(guān)證據(jù)，并依法向市場監(jiān)督管理部門投訴，指控車企通過OTA承諾吸引消費者但長期不兌現(xiàn)的問題，提請監(jiān)管部門對其虛假宣傳或未能履行承諾的行為進行調(diào)查。如果協(xié)商和投訴均無法解決問題，車主有權(quán)依據(jù)購車合同和民法典的相關(guān)規(guī)定提起訴訟，還可依據(jù)消費者權(quán)益保護法第五十五條主張“退一賠三”。

編輯丨汪乃馨

圖 片丨北京商報、新浪微博@深藍汽車 截圖、受訪者供圖、壹圖網(wǎng)