來源：市場資訊

（來源：冀中能源集團）

近日，河北省首臺齒軌人行車在冀中股份梧桐莊礦投用，并在井下南翼軌道坡順利完成試運行。該設備由柴油齒軌卡軌車與異形軌卡軌乘人裝置組合而成，號稱“井下公交車”。

走進南翼坡底安裝現(xiàn)場，工作人員正通過銷軸、拉桿、保險鏈，對柴油齒軌卡軌車和異形軌卡軌乘人裝置開展組列作業(yè)。該乘人裝置區(qū)別于傳統(tǒng)設備，由車棚、車架、行走輪系、限速裝置、液壓管路、急停閉鎖裝置等部件構成。柴油齒軌卡軌車與乘人裝置完成組列后，可在異形軌道上實現(xiàn)卡軌運行、夾軌制動。即便在起伏較大的軌道區(qū)段，乘人裝置下方的卡軌輪也能牢牢“咬”住軌道，從根本上杜絕車輛傾翻和掉道風險。

“這可不是普通的齒軌人行車，而是自帶‘大腦’和‘剎車’的運人裝置?！边\輸區(qū)跟班人員靳文奇指著車廂底部的限速裝置介紹道。這個緊貼軌面的測速輪保持實時轉動，一旦車輛運行超過每秒2.5米的安全限值，或司機遇到緊急情況扳動手柄，夾軌制動系統(tǒng)會瞬間響應，并通過閉鎖功能同步切斷牽引機車動力，形成“雙保險”機制。

作為此次安裝工程的主力軍，運輸區(qū)在設備到礦后第一時間組織人員對設備的結構、性能、工作原理進行專項培訓，并安排技術骨干牽頭完成設備的組裝與調試工作。機運科多次深入現(xiàn)場調研，針對井下空間有限、起吊難度大等實際問題，主動協(xié)調安全管理部、調度室等管理人員現(xiàn)場跟班指導，嚴格按照設備說明書標準，精準完成車架組對、液壓管路串聯(lián)及閉鎖功能調試等關鍵工序。

“每一根銷軸、每一條保險鏈都經過反復核驗，液壓管路連接后，專門開展了耐壓試驗。”機運科負責人馮亮表示，“設備運行前，礦井已全面完成人員培訓、檢修管理制度制定、制動試驗及風險辨識等工作，全方位保障設備運行安全?！?/p>

運輸區(qū)職工索新民是該設備試運行的首批乘客，走下車廂后，先是伸手摸了摸座椅靠背，又俯身查看牢牢咬合軌道的輪組，臉上滿是贊許?！斑@‘井下公交’坐著真踏實！”他高興地說，“1600余米的斜巷路程，僅需15分鐘，車輛從啟動到停車運行平穩(wěn)，上下班能坐上它，還能安安心心歇一歇。”

齒軌人行車的成功運行，標志著該礦在礦井輔助運人領域邁出了堅實一步，不僅大幅提高了井下人員運輸?shù)陌踩禂?shù)和工作效率，更讓一線職工切身感受到了礦井發(fā)展帶來的安全感與獲得感，為穩(wěn)健推進安全高效現(xiàn)代化礦井建設注入了強勁動力。

文：張超超