3月13日，歷時(shí)40天的2026年春運(yùn)落下帷幕。

今年春運(yùn)也是廣湛高鐵開(kāi)通后的首個(gè)春運(yùn)。新線路迎來(lái)第一次巨量客流。廣湛高鐵春節(jié)假期累計(jì)發(fā)送旅客54.5萬(wàn)人次，日均6.05萬(wàn)人次。

湛江北站，是全線規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的車站之一。該站迎接首個(gè)春運(yùn)，首先面對(duì)的當(dāng)然是安全責(zé)任的重?fù)?dān)。湛江北站累計(jì)開(kāi)行動(dòng)車組列車3633列，到發(fā)旅客約91.6萬(wàn)人次，其中發(fā)送旅客約47.5萬(wàn)人次，到達(dá)旅客約44.1萬(wàn)人次。

溫朝鈞與李志勇、李卓恩這三位年輕的工長(zhǎng)，共同組成了陽(yáng)江北高鐵房建車間的核心力量。從2025年10月車間成立至今，他們面對(duì)的不僅是六座全新車站、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的房建設(shè)備設(shè)施。站房里交織穿梭的鋼結(jié)構(gòu)、每一處檐口與接縫，都成了他盯得最緊的地方。

鐵房建車間技工走在站廳（房）頂部鋼結(jié)構(gòu)的“馬道”上。

溫朝鈞管轄的湛江北站站房，春運(yùn)前的一次巡檢期間，通過(guò)望遠(yuǎn)鏡，他發(fā)現(xiàn)56米高的站廳頂部有柱雨棚檐口處一道細(xì)微的裂紋隱約可見(jiàn)。經(jīng)登高仔細(xì)查驗(yàn)，確認(rèn)為砂漿抹灰層局部開(kāi)裂，問(wèn)題雖小，卻被他第一時(shí)間記錄在重點(diǎn)問(wèn)題庫(kù)。

在湛江北站高大的鋼結(jié)構(gòu)空間里，一臺(tái)房建設(shè)備巡檢機(jī)器人正沿著預(yù)定路徑緩緩移動(dòng)，這是溫朝鈞和同事們的“新搭檔”。調(diào)試階段，他們陪著研發(fā)人員泡在現(xiàn)場(chǎng)，一遍遍測(cè)試機(jī)器的識(shí)別精度、路徑規(guī)劃。

站廳（房）頂部搭載高清相機(jī)的自動(dòng)巡檢機(jī)器人。

“不是簡(jiǎn)單接管，而是要讓它‘聽(tīng)懂’我們的需求?！睖爻x說(shuō)。

人機(jī)協(xié)作，很快顯現(xiàn)出效果。在人工難以觸及的棚頂縫隙、高空管線背后，機(jī)器人搭載的高清云臺(tái)相機(jī)傳回了清晰的影像。一組疑似隱患的圖片被系統(tǒng)標(biāo)注，溫朝鈞隨即組織人員登高復(fù)核，驗(yàn)證了“技防”與“人防”閉環(huán)的有效性。

李志勇所負(fù)責(zé)的陽(yáng)江北房建工區(qū)，涵蓋陽(yáng)春東、陽(yáng)江北站及沿線分散的“四電”房屋。這些設(shè)備嶄新、系統(tǒng)集成度高，卻也伴隨著現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)，沿線“四電”房屋位置分散、地勢(shì)起伏、道路曲折，部分房屋巡檢往返一趟就需耗費(fèi)近兩小時(shí)。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，李志勇將復(fù)雜的區(qū)位信息“翻譯”成一套帶有二維碼定位功能的電子巡檢卡，讓每個(gè)點(diǎn)位的狀況一目了然。

李卓恩所在的新興南房建工區(qū)，分管新興南站，佛肇站，更接近“實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)場(chǎng)”。站房設(shè)備經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，早期隱患開(kāi)始顯現(xiàn)。他擅長(zhǎng)從細(xì)微處捕捉征兆，排水管的一聲異響、墻面的一道水漬，都可能引發(fā)一次系統(tǒng)性排查。春運(yùn)前，在他的協(xié)同線下，組織開(kāi)展了限界測(cè)量4次，維修衛(wèi)生間設(shè)備13處，排查問(wèn)題17處。

春運(yùn)剛繼續(xù)。他們的工作交流群，還在不斷亮起新消息。

來(lái)源：廣鐵集團(tuán)廣州房建公寓段

通訊員：陳婧妍 李樂(lè)瑋 李汝洋