3月13日，2026賽季F1中國大獎賽沖刺賽的排位賽激情上演，梅賽德斯車手喬治·拉塞爾奪得桿位，紅牛車手馬克斯·維斯塔潘僅奪得第八，落后桿位獲得者拉塞爾1.7秒，賽后他將這個周五稱之為“災(zāi)難”。

維斯塔潘在接受采訪時說：“從速度上來看，一整天都像是一場災(zāi)難，抓地力太差，說實(shí)話，我認(rèn)為這是最大的問題。抓地力差，平衡感差，轉(zhuǎn)向完全失靈，在彎道損失了大量時間?！?/p>

與此同時，哈賈爾也發(fā)表了相似言論，他表示，如果紅牛希望在圈速榜上名列前茅，“各方面都需要再提升一些”。

哈賈爾比維斯塔潘慢了約0.5秒，他說：“我對自己的圈速很滿意，很高興自己離馬克斯并不太遠(yuǎn)。但我們各方面都需要再提升一些，我們需要更強(qiáng)的抓地力和動力。我們的表現(xiàn)與梅賽德斯相差甚遠(yuǎn)，比上周末要差很多?！?。

紅牛領(lǐng)隊(duì)梅基斯表示，動力單元是紅牛最需要學(xué)習(xí)的領(lǐng)域，當(dāng)被問及澳大利亞站比賽給車隊(duì)帶來了什么收獲時，他說道：“說真的，收獲很多，收獲最大的可能是動力單元，因?yàn)檫@是我們在這項(xiàng)冒險中全新的體驗(yàn)?！?/p>

對于F1而言，1.7秒無疑是一個巨大的差距，難道紅牛已經(jīng)跌出爭冠集團(tuán)了？其實(shí)也不盡然，可能紅牛的車調(diào)校還沒到位，畢竟賽車的轉(zhuǎn)向、平衡、抓地力是可以調(diào)的，或許在排位賽和正賽中紅牛會有所改觀。