在昆明人的精神地標(biāo)里，西山是骨架，滇池是靈魂�？砷L久以來，這對“最佳CP”之間總隔著一點小遺憾。如果你想從草海東岸的海埂大壩溜達到西岸的草海綠道，迎接你的將是一道長達11公里的“U型”大彎——要么開車堵成暗紅色，要么步行兩小時走到腿軟。

2025年9月，這種“異地戀”般的通勤感消失了。一座如金龍般的浮橋在水面舒展開來，將原本兩小時的路程縮短為幾分鐘的信步。這座由云南省設(shè)計院集團有限公司（以下簡稱“省設(shè)計院”）設(shè)計團隊打造的、全國首座自動化開合浮橋——東風(fēng)壩開合浮橋，瞬間成為昆明人的新寵。

但對設(shè)計師們來說，這份“浪漫”的代價，是無數(shù)個在辦公室里、在泥濘湖岸邊反復(fù)研究的日日夜夜。

“能不能設(shè)計一座會動的橋？”

任務(wù)落到團隊手里時，云南省設(shè)計院集團有限公司開合浮橋總設(shè)計師趙磊面前擺著一張很難的“考卷”。草海水域情況復(fù)雜：兩岸需要行人通行，湖面需要船只航行，還要兼顧觀景。建一座傳統(tǒng)的石橋或鋼筋混凝土橋，需要在水中打樁，但滇池保護條例與生態(tài)環(huán)保政策不允許。建架空的吊橋，太高了，會割裂西山睡美人優(yōu)美的天際線；建浮在水面的平浮橋，太低了，快艇和游船過不去。

“為什么不讓橋動起來？”一個大膽的念頭冒了出來�！皶⻊拥臉颉辈皇菦]見過：倫敦塔橋是垂直升降，但在滇池這種軟基水域，建龐大的橋墩基座對生態(tài)擾動太大。潮州廣濟橋靠人工管理將中間段浮橋拖開，但后期管理運營成本高，開合耗時長。團隊反復(fù)推演，最后選定了一個聽起來就很“絲滑”的方案——電控水平對開浮橋。

這就像在水面上拉上一條“拉鏈”，不僅要能拉開，還得拉得穩(wěn)、拉得快。在這個過程中，團隊里的“結(jié)構(gòu)腦”和“智能腦”開始了馬拉松式的腦力震蕩。

“大家腦子里都是數(shù)字：7級大風(fēng)吹過來，浮橋會不會像扭秧歌一樣晃？45米的通航凈寬，怎么保證開合時不撞到旁邊的生態(tài)浮島？”團隊成員回憶道。這種“無先例可循”的狀態(tài)，讓團隊辦公室的燈火成為那段時間單位里最遲熄滅的燈。

在厘米級精度里

和風(fēng)浪“躲貓貓”

很多人在橋上走，覺得如履平地，卻不知道這背后藏著多少次結(jié)構(gòu)驗算。為了實現(xiàn)“開啟3分鐘、閉合5分鐘”的速度，團隊研究了一套名為“矢量推力泵”的動力系統(tǒng)。這聽起來像航天技術(shù)，其實是為了讓浮橋在波浪中依然能找到“回家”的路。

“有一回模擬對接，偏了那么幾厘米，就像兩塊對不準(zhǔn)的榫卯結(jié)構(gòu)，看得人滿頭大汗�！壁w磊說。為了這幾厘米的精準(zhǔn)度，他們反復(fù)調(diào)試定向?qū)к墸陔娔X里做了上萬次驗算模擬。

到了施工階段，昆明的雨季給了這群設(shè)計師一個結(jié)實的“下馬威”。水上施工，最怕風(fēng)浪。項目駐地那陣子，團隊成員們的靴子就沒干過。白天氣溫高，水汽蒸騰得像在蒸籠里；晚上暴雨突襲，大家都提心吊膽，無論多晚都會打電話給施工單位詢問現(xiàn)場情況。“最難的不是技術(shù)難題，而是那種‘不可控感’。”趙磊苦笑道，“你要在流動的水面上，安裝一套精密程度接近鐘表的自動化系統(tǒng)。我們開玩笑說，這不是在蓋房子，這是在水上‘繡花’�！�

在那段日子里，項目組反復(fù)討論，細微到一個螺栓防銹涂料的顏色，都要經(jīng)過反復(fù)打樣、對比后確定。這種對細節(jié)的反復(fù)推敲，最終支撐起了浮橋在7級風(fēng)浪中依然能穩(wěn)定對接的硬實力。

“我們不想驚擾那些紅嘴鷗”

在趙磊和他的團隊看來，技術(shù)再硬，如果丟了“生態(tài)”這兩個字，就是失敗的。

“土木工程，以前聽起來總覺得很‘剛’，開山辟嶺，大興土木。但在這座橋上，我們要學(xué)著‘溫柔’�！壁w磊說。團隊提出了一個核心理念：低干擾設(shè)計。為了不讓施工污水流進滇池，他們放棄了傳統(tǒng)的大規(guī)模現(xiàn)場加工，而是選用了“搭積木模式”——所有核心構(gòu)件模塊都在工廠預(yù)制完成，然后像運快遞一樣運到岸邊，定點拼裝。浮箱用的也不是普通的防銹漆，而是專用的環(huán)保船舶漆，為的就是不給滇池里的魚蝦“添麻煩”。

最讓昆明人動容的，是浮橋上的燈。很多網(wǎng)紅橋喜歡用晃眼的射燈、彩虹色的LED帶。但在這座浮橋上，你只能看到低調(diào)的嵌入式暖光燈帶。

“這是為了紅嘴鷗�！痹O(shè)計團隊里的照明設(shè)計師姜琳解釋道，“太亮的光會形成‘光污染’，影響鳥兒夜晚棲息。我們希望橋是長在風(fēng)景里的，而不是從風(fēng)景里蹦出來搶戲的。天黑了，橋就該安靜地守在那里，讓光影自然地融進西山草海的影子里。”

甚至連浮橋兩邊的生態(tài)浮島，也是團隊反復(fù)考量后的“加戲”。它們不僅能凈化水質(zhì)，還成了水鳥的休息站。這種“退一步”的設(shè)計智慧，讓工程有了溫度。

從11公里到幾步路

是民生最好的注腳

2025年國慶節(jié)，是浮橋的“大考”。7天時間，19.4萬人次。當(dāng)團隊里三位土生土長的昆明人混在人潮里，走上自己設(shè)計的橋時，內(nèi)心其實是“忐忑多過驚喜”。他們看到老奶奶牽著孫子，幾分鐘就走到了對岸的濕地公園；看到年輕人在橋中央停下，背靠西山，“咔嚓”一聲留下一張絕美的剪影；看到帆船專業(yè)隊劃過來，浮橋緩緩開啟，像一位優(yōu)雅的門童，行云流水地完成讓行。

“那一刻我覺得，那些熬掉的頭發(fā)、淋過的雨，都值了�！眻F隊成員姜琳笑著說，“作為昆明人，給自己家門口造橋，這種責(zé)任感是寫在骨子里的。我們要造的不是一座單純的交通橋，而是一個市民能停下來吹吹風(fēng)、看看景的‘湖濱會客廳’。”

現(xiàn)在的東風(fēng)壩開合浮橋，已經(jīng)成為昆明“生態(tài)+交通+文旅”的一個符號。它打通了草海綠道的“最后一百米”，將兩岸景觀串珠成鏈。浮橋建成了，但趙磊和他的團隊腳步還沒停。接下來，如何利用大數(shù)據(jù)讓開合浮橋更智能？如何配合綠道完善周邊的生態(tài)停車場、智慧公廁、文化驛站？如何讓綠道與城市市政道路更順滑地連接？

“市民覺得哪里不方便，我們的設(shè)計重點就在哪里�！壁w磊表示。這群人依然每天奔波在滇池邊，兜里揣著圖紙，眼里盯著湖水和人群。春城的風(fēng)，總是帶著一種濕潤的暖意。趙磊和他的團隊——這群筑夢人，用這一把溫柔的“水上拉鏈”，讓市民游客感受自然之美�，F(xiàn)在，站在開合浮橋上望去，一邊是繁華的城，一邊是靜謐的山。

開屏新聞記者 龍宇丹 張?zhí)镱?攝影報道

一審 資漁

責(zé)任編輯 易科彥

責(zé)任校對 何丹

主編 林舒佳

終審 編委 李榮