近日，多位深藍(lán)S7i車主向紅星資本局反映，多花1.5萬元購買的頂配智駕版車型，其系統(tǒng)更新長期滯后，甚至不如同系車型的普通版，已淪為“墊底車型”。車主們將問題歸咎于智駕供應(yīng)商縱目科技爆雷，以及高精度圖技術(shù)路線被邊緣化，希望廠家兜底解決問題。

3月12日，深藍(lán)汽車方面回應(yīng)紅星資本局表示：目前已形成明確、可落地的技術(shù)解決方案，將全力以赴解決用戶合理訴求，切實(shí)保障每一位用戶的使用體驗(yàn)與合法權(quán)益。

車主稱“智駕版不如普通版”

深藍(lán)S7i的投訴群里有來自全國各地的近150位車主�！癝7i比普通版貴1.5萬元，而且沒有激光雷達(dá)。那會(huì)兒深藍(lán)汽車剛出，肯為智駕花錢的人不多�！苯�，深藍(lán)S7i車主郝先生向紅星資本局表示，“我們這批人為它初階的輔助駕駛買單，沒想到現(xiàn)在會(huì)弄成這樣�！�

深藍(lán)S7是深藍(lán)汽車的第二款量產(chǎn)車，S7i是其高階智駕版，相比普通版，售價(jià)提升了1.5萬元，于2023年11月上市。彼時(shí)的宣傳信息顯示，深藍(lán)S7i搭載輔助駕駛系統(tǒng)Deepal AD和操作系統(tǒng)Deepal OS，基于高精地圖，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航、城區(qū)巡航、代客泊車、智慧導(dǎo)航等功能。

圖據(jù)深藍(lán)汽車微信公號(hào)

深藍(lán)汽車官方曾表示，Deepal AD和Deepal OS將不斷進(jìn)化；將在Deepal OS2.X版本上持續(xù)更新高德地圖，不斷進(jìn)行功能補(bǔ)充。

郝先生告訴紅星資本局，他2024年購車時(shí)，廠家承諾包括紅綠燈讀秒在內(nèi)的很多功能將通過OTA實(shí)現(xiàn)，但至今沒有落實(shí)�！拔覀�?cè)敢舛嗷?.5萬元，買的就是智駕技術(shù)，就是承諾后期升級(jí)的功能�，F(xiàn)在普通版都有（這些功能）了，我們反而沒有�！�

他列舉了深藍(lán)S7i上市至今進(jìn)行過的7次系統(tǒng)更新，只有2024年6月上線的2.2版系統(tǒng)，S7i與普通版車型都更新了“哨兵模式/離車記錄”。

“（廠家）從2023年11月的系統(tǒng)2.0版就承諾會(huì)有紅綠燈讀秒。我們一直等到今年2月的3.2版，結(jié)果只增加了鎖車音效和掛擋音效�！�

截至目前，相比普通版車型，深藍(lán)S7i缺失行車記錄聲音、紅綠燈倒計(jì)時(shí)、750高德地圖、360小窗、文件傳輸?shù)裙δ堋?/p>

郝先生曾多次向客服反映問題，得到的回復(fù)都是請(qǐng)等待。2025年7月，深藍(lán)OTA團(tuán)隊(duì)曾就S7i紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能問題做出回復(fù)，表示還在測試階段，會(huì)加快推進(jìn)。

3月11日，紅星資本局致電深藍(lán)汽車官方客服，詢問S7i車型何時(shí)上線紅綠燈讀秒與最新版高精度圖，對(duì)方表示：“您描述的智駕優(yōu)化暫時(shí)沒有后臺(tái)的計(jì)劃時(shí)間，請(qǐng)關(guān)注后續(xù)的官方資訊。”

郝先生表示，車主們的訴求并不高，“我們也不奢求跟深藍(lán)汽車的華為智駕版看齊，只需要跟普通版看齊就行�！�

截圖自投訴群

智駕供應(yīng)商縱目科技爆雷

精度圖技術(shù)路線被邊緣化

維權(quán)車主們反映，深藍(lán)S7i存在誤判障礙物、幽靈剎車、智駕狀態(tài)下突然變道等安全隱患。此外，自動(dòng)泊車、記憶泊車、接駕功能也存在一些BUG亟待修復(fù)。

車主王先生告訴紅星資本局，深藍(lán)S7i的智駕系統(tǒng)已經(jīng)一年多沒有更新，可能與該車型的智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)解散有關(guān)，“就是去年爆雷的自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸縱目科技�！�

圖據(jù)縱目科技微信公號(hào)

縱目科技曾是長安汽車（000625.SZ）布局自動(dòng)駕駛的重要供應(yīng)商，早在2019年就獲得長安APA5.0+量產(chǎn)項(xiàng)目。雙方在2021年12月達(dá)成戰(zhàn)略合作。

到2023年，縱目科技已與長安汽車達(dá)成APA6.0、APA7.0全平臺(tái)量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)，提供包括控制器、環(huán)視攝像頭和超聲波傳感器在內(nèi)的泊車系統(tǒng)總成�？v目科技后續(xù)還為長安汽車提供Amphiman3000行泊一體產(chǎn)品與4D毫米波雷達(dá)。

2025年2月，縱目科技被曝創(chuàng)始人失聯(lián)、公司運(yùn)營停滯、員工欠薪等問題，已經(jīng)“名存實(shí)亡”，其負(fù)責(zé)的項(xiàng)目基本停擺。

還有維權(quán)車主認(rèn)為，問題出在車企已經(jīng)放棄高精度圖技術(shù)路線�！艾F(xiàn)在基本都是雷達(dá)或純視覺方案�！�

汽車行業(yè)分析師劉昊告訴紅星資本局，“高精地圖+車路協(xié)同”曾是輔助駕駛系統(tǒng)的主流技術(shù)路線，但由于高精地圖更新慢、測繪敏感數(shù)據(jù)受到法規(guī)限制、制作與維護(hù)成本高昂，在2023年前后，車企開始轉(zhuǎn)向重感知、輕地圖的NOA技術(shù)，核心邏輯是不依賴高精地圖，通過車載傳感器（攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等）實(shí)時(shí)感知環(huán)境，結(jié)合端側(cè)大模型進(jìn)行即時(shí)建圖與決策。

曾采用高精地圖技術(shù)路線的車型，大多通過OTA升級(jí)，或徹底移除該依賴，或優(yōu)化其輔助功能?。例如阿維塔在2024年4月、智己汽車在2024年8月，都通過OTA?取消了對(duì)高精地圖的依賴。

深藍(lán)汽車：高德升級(jí)后不支持高精點(diǎn)位地圖迭代

車主們表示，無論是智駕供應(yīng)商倒閉，還是高精度圖技術(shù)路線被邊緣化，車企都應(yīng)兜底，不能放棄車主。

3月12日，深藍(lán)汽車方面向紅星資本局表示，關(guān)于部分深藍(lán)S7i用戶關(guān)注的智駕功能體驗(yàn)與OTA優(yōu)化問題，公司始終高度重視，并致力于提供最佳解決方案，目前已形成明確、可落地的技術(shù)解決方案，我們將全力以赴解決用戶合理訴求，切實(shí)保障每一位用戶的使用體驗(yàn)與合法權(quán)益。

關(guān)于技術(shù)合作情況，深藍(lán)汽車表示，縱目科技為我司前期技術(shù)合作伙伴，提供過部分技術(shù)支持，目前相關(guān)智駕系統(tǒng)由長線科技持續(xù)負(fù)責(zé)技術(shù)維護(hù)與服務(wù)保障。

對(duì)于智駕功能推送與版本差異，對(duì)方稱，截至2024年，智駕系統(tǒng)承諾的相應(yīng)功能已全部完成推送。S7i版與普通版車型均具備智駕基礎(chǔ)能力，同時(shí)因技術(shù)解決方案路線不同，存在差異化配置：例如S7i搭載800萬高清攝像頭，支持智駕場景重構(gòu)、高速NCA功能、APA自動(dòng)泊車等專屬特性。

關(guān)于OTA3.2地圖更新差異，深藍(lán)汽車解釋道，S7i與普通版S07的地圖升級(jí)邏輯不同，源于S7i采用定制化高精度地圖，可實(shí)現(xiàn)場景重構(gòu)與渲染動(dòng)畫。受行業(yè)通用地圖技術(shù)迭代影響，高德地圖從550版本升級(jí)至650及以上版本后，新增紅綠燈倒計(jì)時(shí)讀秒功能，但不再支持原有高精點(diǎn)位地圖方案迭代，因此S7i用戶暫時(shí)無法同步普通版S07的部分功能。

深藍(lán)汽車表示，未來將繼續(xù)以用戶為中心，保持開放溝通、積極響應(yīng)的態(tài)度，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)，也歡迎廣大用戶與媒體朋友繼續(xù)監(jiān)督指正。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 肖世清

審核 馮玲玲