本田近日放出震撼彈，原定在北美上市的0系列電動車項目直接被扼殺在搖籃里，還將面臨大額虧損！趨勢已去，電動車玩不動了？

面對全球電動車市場降溫與競爭格局的劇變，本田宣布取消原定在北美投產的三款核心純電車型，包括本田0系列的0 Alpha、0 Saloon及0 SUV。 這一決策伴隨著巨大的財務陣痛，預計將導致高達2.5兆日元的資產減值與運營損失，直接令本田在電動化轉型上無法盈利，只能及時止損。

此次戰(zhàn)略 “腰斬” 的核心誘因在于市場環(huán)境惡化。 在北美市場，由于化石燃料監(jiān)管放寬及補貼政策調整，純電市場增長顯著放緩，再加強電車的推出可能陷入長期虧損；而在中國市場，本田坦承其產品在“軟件定義汽車”（SDV）及智駕領域已落后于中國本土的品牌，導致產品性價比和市場競爭力大幅下滑。

本田的內部盈利結構失衡也是促成轉向的主因。 本田長期以來依賴燃油與混動業(yè)務賺取的利潤來補貼電動車的研發(fā)，但受美國新關稅政策影響，傳統(tǒng)燃油業(yè)務的利潤空間遭到擠壓。與此同時，過度向純電領域傾斜資源，反而削弱了其在亞洲市場原本賴以生存的混動車型競爭力，使品牌陷入了研發(fā)高投入與市場低回報的結構性困局。

至于北美本田和索尼共同合作的Afeela品牌的生產與本田0系列息息相關，但本田本次的動作目前還未對其做任何說明。而本田的高端品牌謳歌來說，旗下的RSX EV也同樣面臨腰斬。

為此，本田明確了“務實回歸”的未來路線，將重心重新放回下一代混動技術的研發(fā)。本田集團計劃利用其深厚的技術積淀，在日本、美國及印度等高增長市場強化混動產品矩陣。電動化目標雖未完全消失，但將由激進轉向靈活，根據不同地區(qū)的盈利能力與市場實際需求節(jié)奏進行動態(tài)調整，不再盲目追求轉型純電動化。

為了展現(xiàn)決心并向股東交代，本田高層已啟動集體減薪問責機制。包含社長在內的多位核心高管將自愿削減20%至30%的月薪并放棄年度獎金。這一動作不僅是為了分擔巨額虧損帶來的財務沖擊，更是在向市場釋放明確信號：本田正在從盲目的擴張期進入嚴苛的成本控制與戰(zhàn)略修正期。在來臨的5月的本田戰(zhàn)略發(fā)布會上將再揭曉更多。