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魏建軍躬身致歉的清醒,藏著企業(yè)家IP的經(jīng)營邏輯

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2026年3月,中國商界的輿論場中,兩場輿情危機(jī)悄然碰撞,反差之大令人唏噓。長城汽車董事長魏建軍,因旗下魏牌新車海報涉嫌抄襲,親自出鏡致歉,快速平息風(fēng)波,更贏回了不少公眾的好感;而西貝餐飲創(chuàng)始人賈國龍,面對愈演愈烈的輿情,卻始終強(qiáng)硬到底,曾經(jīng)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放瓶诒瑥氐滓宦淝д?、岌岌可危?/p>

一個以自身姓氏為品牌背書,一個將畢生心血傾注于企業(yè),為何危機(jī)面前,態(tài)度的細(xì)微差異,竟會造就天差地別的命運(yùn)?



海報“撞臉”翻車:魏建軍24小時急踩剎車,以誠意破局輿情

2026年3月5日,長城汽車旗下高端品牌魏牌,推出了一項重磅舉措——官宣創(chuàng)始人魏建軍親自出任全新旗艦車型V9X的代言人,一組精心設(shè)計的宣傳海報同步亮相。可誰也未曾料到,海報上線僅數(shù)小時,便被網(wǎng)友與專業(yè)設(shè)計師發(fā)現(xiàn)端倪:無論是背景色調(diào)、畫面布局,還是魏建軍的站姿、車輛擺放角度,都與一年前路虎攬勝運(yùn)動版的官方廣告高度相似,堪稱“像素級抄襲”。

輿論瞬間引爆。一時間,魏牌被負(fù)面聲音層層包裹,原本既定的新品推廣計劃被這場突如其來的抄襲風(fēng)波打亂,負(fù)面輿情如水波般擴(kuò)散,就連長城汽車的整體口碑也受到了牽連。

面對愈發(fā)洶涌的輿論聲浪,3月6日晚,魏建軍在個人社交賬號發(fā)布道歉視頻,語氣誠懇、眼神堅定,毫無回避之意:“網(wǎng)友們的每一句吐槽,我都看在眼里、記在心里。經(jīng)過核查,那張海報確實(shí)存在抄襲問題,沒有任何辯解的余地,也沒有任何借口?!币曨l中,他不僅鄭重向路虎品牌、原版海報設(shè)計師致歉,更向所有信任他、支持魏牌的網(wǎng)友表達(dá)歉意,明確表態(tài):“我和長城汽車,愿意承擔(dān)此次事件帶來的全部法律與經(jīng)濟(jì)責(zé)任?!彼€主動攬下所有過錯,坦言作為代言人,自己審核把關(guān)不夠嚴(yán)謹(jǐn),才釀成此次失誤,并承諾將在企業(yè)管理與流程管控上深刻復(fù)盤、嚴(yán)格整改,堅決杜絕此類抄襲行為,同時敞開大門,歡迎網(wǎng)友持續(xù)監(jiān)督、建言獻(xiàn)策。



幾乎在同一時間,魏牌CEO趙永坡也在社交平臺發(fā)文致歉,直言此次事件是企業(yè)的重大失職,并留下一句令人印象深刻的話:“創(chuàng)意可借鑒,風(fēng)骨不可丟;借鑒有邊界,原創(chuàng)需敬畏?!彼谝粫r間宣布,全面刪除所有涉事海報,啟動內(nèi)部專項整改,對相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)肅追責(zé)、絕不姑息。

魏建軍這份不拖泥帶水的坦誠與擔(dān)當(dāng),迅速扭轉(zhuǎn)了公眾看法。不少網(wǎng)友留言表示:“知錯能改,才是大企業(yè)該有的格局”“坦誠比任何辯解都有力量,值得尊重”。就這樣,這場鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的抄襲風(fēng)波,僅用24小時便得以平息,魏牌不僅未遭受重大損失,反而因魏建軍的擔(dān)當(dāng)之舉,收獲了不少路人的認(rèn)可與好感。

致歉封神VS硬剛翻車:兩種態(tài)度,兩種品牌宿命

就在魏建軍以坦誠化解危機(jī)的同時,西貝餐飲卻深陷一場持續(xù)數(shù)月的輿情泥潭,創(chuàng)始人賈國龍的強(qiáng)硬應(yīng)對,一步步將這家深耕38年的餐飲企業(yè)推向懸崖邊緣。

這場危機(jī)的導(dǎo)火索,要追溯到2025年9月:羅永浩在社交平臺公開吐槽西貝,稱其“菜品近乎全是預(yù)制菜,價格卻居高不下”,并呼吁相關(guān)部門立法,強(qiáng)制餐館明確標(biāo)注是否使用預(yù)制菜。這番話如一顆石子投入平靜湖面,瞬間激起千層浪,西貝全國門店單日營收銳減200余萬元,品牌多年積累的信任首次出現(xiàn)裂痕,口碑也隨之下滑。面對公眾的質(zhì)疑,賈國龍態(tài)度強(qiáng)硬,絲毫不肯讓步。西貝先是發(fā)布一封42頁的長公開信,信中鄭重宣稱“門店100%沒有預(yù)制菜”,還高調(diào)宣布開放后廚接受公眾監(jiān)督,可僅僅兩天后,便以“兼顧服務(wù)效率與顧客體驗”為由倉促叫停,此舉被網(wǎng)友質(zhì)疑為“作秀式澄清”,本就受損的信任更是雪上加霜。更令人意外的是,賈國龍還放言要起訴羅永浩,將個人情緒凌駕于品牌發(fā)展之上,徹底激化了與公眾的矛盾。

進(jìn)入2026年3月,西貝的經(jīng)營困境徹底暴露在公眾視野。內(nèi)部通知顯示,除基層服務(wù)員與后廚幫工外,門店管理層工資延遲發(fā)放,店長、廚師長全員降薪30%;一季度內(nèi),西貝計劃關(guān)閉全國102家門店,約占總門店數(shù)的三成,累計虧損超6億元,資金鏈瀕臨斷裂,經(jīng)營舉步維艱。賈國龍在朋友圈回應(yīng)閉店消息時,依舊帶著幾分強(qiáng)硬,稱西貝“遭受鋪天蓋地的無端污蔑”,還自稱“不懂公關(guān),只懂做實(shí)業(yè)”,試圖以“實(shí)業(yè)從業(yè)者”的身份博取公眾同情,卻未能獲得諒解,反而被解讀為“缺乏反思、不愿擔(dān)責(zé)”,西貝的口碑徹底跌入谷底。



這兩場危機(jī),有著一個共同的核心:品牌與創(chuàng)始人深度綁定。這種綁定模式,順境時能幫助品牌快速圈粉、提升影響力,可一旦出現(xiàn)問題,創(chuàng)始人的態(tài)度便直接決定品牌的口碑走向。那些千篇一律的公關(guān)文稿,在洶涌的輿情面前不堪一擊,唯有創(chuàng)始人親自出面,說真話、表真心、明態(tài)度,才能獲得公眾信服,真正化解危機(jī)。

魏建軍與賈國龍,一個坦誠擔(dān)責(zé),一個強(qiáng)硬對抗,態(tài)度的分野,也注定了兩個品牌的不同命運(yùn)。

企業(yè)家IP時代,擔(dān)當(dāng)才是最硬的“護(hù)身符”

如今,越來越多的企業(yè)家親自下場打造個人IP,這已成為商界的常態(tài)。從雷軍“為發(fā)燒而生”的赤誠宣言,到董明珠親自為格力站臺、為產(chǎn)品發(fā)聲,再到魏建軍、賈國龍將個人形象與品牌深度綁定,企業(yè)家IP就像一把鑰匙,既能快速拉近品牌與消費(fèi)者的距離,也能節(jié)省品牌宣傳成本。但凡事皆有兩面性,這種深度綁定既是紅利,也是風(fēng)險——創(chuàng)始人的一言一行、一舉一動,都可能引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”,影響整個品牌的形象,甚至決定品牌的生死存亡。

互聯(lián)網(wǎng)時代,輿情發(fā)酵的速度令人驚嘆,一條負(fù)面信息轉(zhuǎn)瞬之間便可傳遍全網(wǎng),覆蓋各個年齡層、各個行業(yè),對企業(yè)造成的沖擊可能是致命的。

即便是以個人IP封神的雷軍,面對洶涌輿情處置失當(dāng),依舊會被拉下神壇,更難以避免公司經(jīng)營受到直接影響。2025年3月,小米SU7發(fā)生高速碰撞爆燃的悲劇,造成3人死亡,此事迅速引發(fā)公眾對小米汽車安全性能的廣泛質(zhì)疑,輿情瞬間升溫。雷軍的回應(yīng)雖較為及時,卻側(cè)重拆解技術(shù)細(xì)節(jié),詳細(xì)披露事故發(fā)生時的車速、車輛狀態(tài)、系統(tǒng)響應(yīng)情況,雖看似體現(xiàn)了公開透明的態(tài)度,卻全然缺乏應(yīng)有的情感溫度,未能真正回應(yīng)公眾的悲痛與擔(dān)憂,直接導(dǎo)致輿情持續(xù)發(fā)酵,后續(xù)更因車輛裝配缺陷、虛假宣傳等連鎖問題,讓小米陷入更大的信任危機(jī),品牌銷量與企業(yè)口碑雙雙受挫。



而魏建軍的應(yīng)對,恰恰抓住了危機(jī)破局的關(guān)鍵:這種“先認(rèn)錯、再整改、再承諾”的清晰思路,不僅快速平息了公眾的不滿,更強(qiáng)化了大家對他個人及魏牌品牌的信任。當(dāng)品牌與創(chuàng)始人深度綁定時,企業(yè)家的態(tài)度,就是企業(yè)的“人品”:產(chǎn)品可以有瑕疵,經(jīng)營可以有失誤,但“人品”絕不能有缺陷;一旦企業(yè)家失去坦誠與擔(dān)當(dāng),品牌的信任根基便會徹底崩塌,再優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,也難以挽回公眾的信任。

如今,企業(yè)家IP愈發(fā)受重視,越來越多的企業(yè)將創(chuàng)始人形象與品牌深度綁定。互聯(lián)網(wǎng)時代,沒有永遠(yuǎn)完美的品牌,卻有永遠(yuǎn)被認(rèn)可的真誠與擔(dān)當(dāng)。魏建軍與賈國龍的案例,給所有企業(yè)家敲響了警鐘:危機(jī)面前,態(tài)度決定結(jié)局,坦誠與擔(dān)當(dāng),才是品牌最堅固的護(hù)城河,也是最長久、最珍貴的資產(chǎn)。

(丁小貓)

參考來源:

1. 澎湃新聞:《賈國龍多個社交媒體平臺賬號已清空,企業(yè)家IP該如何打造?》(2025年9月28日)

2. 央廣網(wǎng):《魏牌海報被指抄襲路虎創(chuàng)意 魏建軍道歉》(2026年3月7日)

3. 全國黨媒信息公共平臺:《西貝回應(yīng)人民日報評論》(2026年1月20日)

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