老周
摘要：二戰(zhàn)歐洲盟軍最高統(tǒng)帥艾森豪威爾就說吉普是美軍對戰(zhàn)爭的最大貢獻(xiàn)，重要性甚至超過 原子彈。同時(shí)吉普也是美軍最典型的標(biāo)志裝備，從歐洲平原到非洲沙漠，從亞洲雨林到北極苔原，所有戰(zhàn)場上都留下了吉普的蹤影，輕便可靠完美，收獲了所有盟軍官兵的追捧。

二戰(zhàn)歐洲盟軍最高統(tǒng)帥艾森豪威爾就說吉普是美軍對戰(zhàn)爭的最大貢獻(xiàn)，重要性甚至超過 原子彈。同時(shí)吉普也是美軍最典型的標(biāo)志裝備，從歐洲平原到非洲沙漠，從亞洲雨林到北極苔原，所有戰(zhàn)場上都留下了吉普的蹤影，輕便可靠完美，收獲了所有盟軍官兵的追捧。
1940年，納粹德國的閃擊戰(zhàn)橫掃歐洲令全世界震驚，美國突然發(fā)現(xiàn)自己的軍隊(duì)缺少一款能夠符合閃擊戰(zhàn)需求的越野輕便機(jī)動(dòng)車輛，于是在當(dāng)年7月美國陸軍就提出了輕便越野車的招標(biāo)方案：四輪驅(qū)動(dòng)、空車重量600磅、軸距不超過75英寸（190.5厘米），特別是必須在45天里交付原型車。
這個(gè)時(shí)間要求確實(shí)太苛刻了，最終只有班塔姆公司（Bantam）、威利斯-奧弗蘭公司（Willys-Overland）和福特公司參加招標(biāo)，而且只有班塔姆公司在規(guī)定的45天時(shí)間里拿出了原型車，但班塔姆公司的生產(chǎn)能力有限，無法滿足大規(guī)模量產(chǎn)的要求。于是就由威利斯公司斯在班塔姆公司的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上改進(jìn)的"Quad"原型車中標(biāo)。
最初，美軍將這款輕便越野車定名為“GP”，這是英語“多用途車輛”（General PurposeCar）的首字母縮寫，由于當(dāng)時(shí)美國流行的漫畫《大力水手》中有一個(gè)叫“Jeep”的卡通動(dòng)物，Jeep可以自由來往于任何空間，能夠處理任何麻煩，這和無所不能的吉普車實(shí)在太像了，所以美軍士兵干脆就將這款越野車稱為Jeep，中文名就是Jeep的音譯吉普。

1941年1月，吉普正式定型開始量產(chǎn)。
這款“戰(zhàn)場小精靈”尺寸十分小巧緊湊，車長只有3.36米，車寬1.57米，車高1.77米；總重：0.896噸；（自重0.596噸，有效載荷0.3噸）——實(shí)際上載重經(jīng)常達(dá)到1噸。Jeep的越野機(jī)動(dòng)性非常墻，很多坦克都無法行駛的地段，吉普就都可以輕松馳騁，這主要得益于強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，Devil 441型四缸水冷側(cè)置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為2211毫升，最大輸出功率44千瓦（60馬力），再加上標(biāo)志性的四輪驅(qū)動(dòng)，具備非常優(yōu)異的越野機(jī)動(dòng)性。公路最高速度105千米，最大行程483千米。
吉普最大的特點(diǎn)就是使用極為廣泛，最基本的用途是中下級基層軍官的座駕，不過很多美軍高級將領(lǐng)也都對Jeep青睞有加，例如艾森豪威爾、巴頓都很喜歡乘坐吉普。同時(shí)也是輕便的運(yùn)輸車輛，運(yùn)送幾百公斤彈藥、補(bǔ)給品這樣的任務(wù)，是非常合適的。裝上電臺(tái)，就是通信車。如果放下?lián)醢�，可以平放兩個(gè)擔(dān)架，成為運(yùn)送傷員的戰(zhàn)場救護(hù)車。架上機(jī)槍，就是火力支援車。甚至還可以拖著75毫米無后坐力炮，為步兵提供隨伴火力……只要你能想到，吉普都可以做到。

而且，吉普維護(hù)保養(yǎng)非常簡單，可靠性相當(dāng)高。所有這一切，都顯示出吉普的優(yōu)點(diǎn)，幾乎可以用完美來形容，簡直就是為戰(zhàn)爭量身定制的“鋼鐵騾馬”，皮實(shí)可靠耐用，因此迅速贏得了廣大盟軍官兵的熱烈追捧，每支部隊(duì)都希望得到盡可能多的吉普，于是吉普的訂單瞬間火爆。
隨著吉普大量裝備，在各個(gè)戰(zhàn)場上都可以看到吉普的身影，從熱帶沙漠到北極雪原，從東南亞雨林到太平洋珊瑚島礁，從西歐到東歐，從平原到山地，從公路到田野，可以說無處不見吉普。吉普也成了美軍最具有標(biāo)志性的裝備，只要看到吉普，就知道是美軍，當(dāng)然其他盟軍也都裝備有吉普，但大多數(shù)人還是更樂于將吉普和美軍畫上等號(hào)。
為滿足戰(zhàn)爭需求，美國創(chuàng)造性地建立了"威利斯-福特聯(lián)合生產(chǎn)體系"。密歇根州托萊多工廠采用汽車行業(yè)首創(chuàng)的流水線三班倒制度，每90秒就有一輛吉普車下線。
從1941年到1945年8月戰(zhàn)爭集束，威利斯與福特共生產(chǎn)了超過64萬輛MB/GPW型吉普車，占盟軍輕型車輛總數(shù)的70%。這種高效生產(chǎn)模式被《時(shí)代》雜志稱為"用扳手擊敗法西斯"的典范。蘇聯(lián)通過租借法案獲得的5.2萬輛威利斯吉普車，直接催生了GAZ-64等國產(chǎn)越野車的研發(fā)。

中國也得到了1500臺(tái)吉普，大部分配給了駐印軍和遠(yuǎn)征軍各部，受到了各部官兵的普遍喜愛。抗戰(zhàn)勝利后，又有不少吉普作為剩余物資進(jìn)入中國。對于交通狀況落后的中國，自然更青睞越野機(jī)動(dòng)性能優(yōu)異的吉普。很多師長、軍長都以能夠擁有一輛吉普為榮。這點(diǎn)在戰(zhàn)爭影視劇中也有表現(xiàn)，很多解放戰(zhàn)爭為背景的戰(zhàn)爭片中，都可以看到吉普。
例如1960年八一電影制片廠拍攝的經(jīng)典戰(zhàn)爭影片《奇襲》中，志愿軍偵察小分隊(duì)喬裝韓軍，還奪取了一輛韓軍吉普，來到康平橋抵近偵察，最后還是被美軍察覺，并引發(fā)了一場驚險(xiǎn)的公路追逐戰(zhàn)。在這部影片中，美制威利斯吉普成了最重要的道具。

戰(zhàn)爭結(jié)束了，但吉普的故事并沒有終結(jié)。大量被作為戰(zhàn)爭剩余物資的吉普被改裝成農(nóng)用拖拉機(jī)、消防車和校車，推動(dòng)歐美鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)重建。
1945年威利斯公司注冊"Jeep"商標(biāo)，推出民用版輕型越野車CJ-2A，開創(chuàng)了SUV車型先河。在文化領(lǐng)域，搭載巴頓將軍巡視前線的威利斯吉普登上《生活》雜志封面；《卡薩布蘭卡》中搭載難民的吉普車鏡頭成為反戰(zhàn)象征；1964年約翰遜總統(tǒng)甚至將定制版吉普作為國禮贈(zèng)予多國元首。美軍第101空降師老兵回憶道："當(dāng)我們乘坐漆著白色星標(biāo)的吉普車駛?cè)氚屠钑r(shí)，法國姑娘拋來的鮮花比德國人打來的子彈還密集。"

在中國，北京汽車制造廠于1966年開始生產(chǎn)延續(xù)了威利斯吉普血脈的北京212吉普，后續(xù)改進(jìn)型號(hào)一直到2021年才停產(chǎn)，總產(chǎn)量超過120萬輛，其中212最經(jīng)典的基本款的產(chǎn)量超過60萬輛，成為一個(gè)時(shí)代的記憶。
吉普，以其簡約的設(shè)計(jì)，洋溢著濃郁的工業(yè)風(fēng)，有著一種獨(dú)特的粗獷、硬朗的工業(yè)美感，直到今天，都是深受追捧。
（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)）