誰能想到，買輛奧迪Q2L e-tron，竟導(dǎo)致了跨越兩年的糟心經(jīng)歷。

車主韓先生購入的奧迪Q2L e-tron，提車第二天就無法快充，電池容量縮水25%，續(xù)航直接腰斬；充電拔不出槍、車門打不開、頻繁緊急剎車，一堆故障纏身。

更離譜的是，他先后找經(jīng)銷商修了無數(shù)次，電機、電控、充電口等幾萬塊的零件換了個遍，故障卻絲毫未解決；經(jīng)銷商敷衍、廠家甚至缺失他的維修工單和客訴記錄。最嚇人的是，維權(quán)期間，竟有3位黑衣人跟蹤他。

提車第二天就發(fā)現(xiàn)問題

韓先生的奧迪Q2L e-tron，從提車那天起，就沒讓他省心過。“提車第二天，就發(fā)現(xiàn)無法快充，售后工作人員陪我去了9家充電站，沒有一家能正常充電?！?/p>

慢充需要17個小時，相當(dāng)于充一整夜才能勉強夠用，這還不是最糟的。廣告上明明標(biāo)注電池容量39度（汽車之家數(shù)據(jù)：44.1kWh），可韓先生實測，哪怕車輛跑到0km，最多也只能充到32度，相當(dāng)于少了四分之一的電量。

續(xù)航更是慘不忍睹：官方標(biāo)注270公里（汽車之家數(shù)據(jù)：CLTC純電續(xù)航里程325km），不開空調(diào)最多跑150公里，開空調(diào)直接驟降到100公里左右?！霸趶V東這種地方，不開空調(diào)根本沒法開，等于這車只能在市區(qū)內(nèi)短途挪挪，稍微遠(yuǎn)一點就怕半路沒電拋錨?！表n先生吐槽道。

除了充電和續(xù)航的硬傷，車輛還有一堆糟心故障：充電時經(jīng)常拔不出槍，哪怕充不上電也會出現(xiàn)這種情況，去年媒體還專門拍過視頻取證；多次出現(xiàn)無法開門的情況，遙控鑰匙、機械鑰匙都不管用，被困車外成了常態(tài)；更危險的是，不管在高速還是市區(qū)，車輛會突然緊急剎車，油門踩到底也沒用，嚇得他一身冷汗。

為了解決這些問題，韓先生多次找4S店維修，“電機、電控、充電口這些幾萬塊的零件都換過，有時候車的主機都被拆空了，可修來修去，故障還是老樣子，沒有任何改善。”

更氣人的是，每次維修，經(jīng)銷商都不明確告知故障原因，也不提供詳細(xì)的維修記錄，只含糊說“修好了”，可開出4S店沒幾公里，故障就會再次出現(xiàn)?！八麄兙褪窃诜笱芪遥瑩Q零件像走過場，根本沒找到問題根源，純粹是浪費我的時間和精力?！?/p>

廠家查不到工單，維權(quán)竟遭黑衣人跟蹤

經(jīng)銷商修不好，韓先生只能找奧迪廠家投訴。

韓先生表示，自己每個月都會給廠家400客服打電話投訴，可當(dāng)媒體現(xiàn)場幫他查詢時，廠家客服卻表示，只查到2025年9月、10月各一次進線記錄——要知道，韓先生的車已經(jīng)維權(quán)兩年，不應(yīng)該只有這么少的記錄。

更離譜的是，韓先生手里只有一張簡單的接車單，沒有任何詳細(xì)的維修記錄，“他們不配合，不給開維修工單，也不寫明維修措施和故障原因，哪怕?lián)Q了一堆零件，也沒有任何書面憑證?！?/p>

最讓人毛骨悚然的是，韓先生在維權(quán)期間，竟遭遇了黑衣人跟蹤。“有一次我發(fā)現(xiàn)有3位黑衣人跟著我，被我抓到了。我一個男司機都覺得害怕，如果是女司機，他們也敢這樣恐嚇威脅嗎？”

韓先生憤怒地質(zhì)問：“這就是擁有114年歷史的車企做的事嗎？售后靠敷衍，維權(quán)靠恐嚇，出了問題不解決，反而想靠跟蹤威脅逼我放棄維權(quán)？”

更讓人無奈的是，韓先生的車如今已經(jīng)過了三包期，這讓他的維權(quán)之路雪上加霜?！拔姨彳嚨诙炀统鰡栴}了，一直在投訴維權(quán)，可廠家和經(jīng)銷商全程敷衍，硬生生拖過了三包期，現(xiàn)在他們更是有恃無恐，連工單都查不到了?！?/p>

律師：過了三包期也能維權(quán)

過了三包期，維權(quán)難度直線上升。但律師明確表示，過了三包期，不代表車主就只能忍氣吞聲。

大篆律師事務(wù)所主任徐松強調(diào)，車輛維權(quán)有“黃金期”，就是三包期內(nèi)，這期間一定要抓緊時間，留存好維修記錄、故障視頻、溝通記錄等證據(jù)，明確故障原因和維修措施，一旦達(dá)到“同一質(zhì)量問題累計維修4次以上”“累計維修超過30日”，就可以觸發(fā)退換車條款。

“韓先生的遺憾在于，三包期內(nèi)沒有留存足夠的證據(jù)，經(jīng)銷商也故意不提供維修工單，導(dǎo)致現(xiàn)在維權(quán)缺少核心依據(jù)?！甭蓭煴硎?，即便過了三包期，車主依然可以依據(jù)《民法典》，以“車輛存在質(zhì)量瑕疵”為由，要求廠家和經(jīng)銷商承擔(dān)維修、賠償責(zé)任，但前提是必須搜集足夠的證據(jù)。

律師給出明確維權(quán)建議：

1. 無論是否在三包期內(nèi)，遇到車輛故障，一定要第一時間拍照、拍視頻，固定故障場景，留存好溝通記錄（微信、電話錄音等）；

2. 維修時，務(wù)必要求經(jīng)銷商出具詳細(xì)的維修工單，明確寫明故障原因、維修措施、更換的零部件，拒絕“只修不寫”“敷衍了事”；

3. 若經(jīng)銷商拒絕提供維修記錄、廠家敷衍投訴，可找第三方司法鑒定機構(gòu)，對車輛故障、電池容量縮水等問題進行鑒定，形成完整證據(jù)鏈；

4. 遇到恐嚇、跟蹤等惡意阻撓維權(quán)的行為，立即報警，留存好相關(guān)證據(jù)，追究對方的法律責(zé)任。

技術(shù)專家也表示，韓先生遇到的快充失靈、拔槍困難、續(xù)航腰斬等問題，技術(shù)上都可以鑒定，“拔槍困難可能存在安全隱患，甚至可能引發(fā)短路、起火；續(xù)航腰斬大概率是電池包電芯出現(xiàn)問題，這些都能通過專業(yè)鑒定找到根源，為維權(quán)提供支撐?！?/p>

來源：星河商業(yè)觀察