最近幾周，澳大利亞的車主們目睹了汽油和柴油價(jià)格的飆升，這引發(fā)了外界對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)更廣泛價(jià)格沖擊的擔(dān)憂。在城市車主面臨油價(jià)上漲的同時(shí)，澳大利亞農(nóng)村地區(qū)卻上演著另一番景象：農(nóng)場(chǎng)主們開(kāi)始儲(chǔ)備柴油。這種行為看似囤積，甚至有恐慌性搶購(gòu)之嫌，但在許多情況下，這僅僅是出于務(wù)實(shí)的農(nóng)場(chǎng)管理需要。如果我們希望保障食品供應(yīng)的安全，理解農(nóng)場(chǎng)主當(dāng)前及未來(lái)數(shù)月對(duì)柴油供應(yīng)的實(shí)際需求，將是至關(guān)重要的。

上周五，澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)表聲明稱：

“對(duì)部分偏遠(yuǎn)和農(nóng)村地區(qū)的汽油及柴油供應(yīng)情況表示擔(dān)憂，并已聽(tīng)取了居民、企業(yè)和初級(jí)生產(chǎn)者對(duì)該狀況潛在影響的顧慮。”柴油短缺或價(jià)格上漲會(huì)對(duì)農(nóng)場(chǎng)主造成沉重打擊，這一點(diǎn)我深有體會(huì)。

我是一名為會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)決策領(lǐng)域的學(xué)者，同時(shí)，通過(guò)在澳大利亞新南威爾士州偏遠(yuǎn)地區(qū)自家農(nóng)場(chǎng)的經(jīng)歷，我也曾近距離觀察過(guò)農(nóng)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)作。許多農(nóng)場(chǎng)都在其土地上設(shè)有大型柴油儲(chǔ)罐。這些儲(chǔ)罐為拖拉機(jī)、收割機(jī)、灌溉泵和卡車提供燃料。在播種或收割等農(nóng)忙時(shí)節(jié)，農(nóng)場(chǎng)可能需要消耗數(shù)千升的燃料。

由于柴油是關(guān)鍵的生產(chǎn)資料，農(nóng)場(chǎng)對(duì)其的處理方式與家庭燃料采購(gòu)截然不同。根據(jù)澳大利亞相關(guān)的存貨會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，用于生產(chǎn)的投入物在被使用前可作為存貨入賬。這意味著，今天購(gòu)買的燃料可以作為資產(chǎn)保留在農(nóng)場(chǎng)的資產(chǎn)負(fù)債表上，直到被消耗為止。如果農(nóng)場(chǎng)主預(yù)期必然會(huì)使用這些燃料，提前采購(gòu)可以降低未來(lái)價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于農(nóng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的研究表明，當(dāng)預(yù)期成本上升或供應(yīng)趨緊時(shí)，農(nóng)場(chǎng)主往往會(huì)提前購(gòu)買生產(chǎn)資料。

農(nóng)場(chǎng)主及其他非公路行業(yè)可以通過(guò)燃料稅收抵免計(jì)劃申請(qǐng)退還燃料消費(fèi)稅。該計(jì)劃有效降低了農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)等活動(dòng)中使用的柴油的實(shí)際成本。對(duì)于已經(jīng)擁有儲(chǔ)罐的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這使得大宗采購(gòu)更具可行性。

此外，農(nóng)場(chǎng)收入具有季節(jié)性。收入通常在收割后才到賬，而許多成本則在數(shù)月前的播種和準(zhǔn)備階段就已產(chǎn)生。因此，提前采購(gòu)柴油等生產(chǎn)資料有助于管理現(xiàn)金流。當(dāng)分銷商警告燃料價(jià)格可能上漲時(shí)，許多農(nóng)場(chǎng)主會(huì)試圖裝滿現(xiàn)有的儲(chǔ)罐。這在澳大利亞南部尤其普遍，因?yàn)槟抢锏霓r(nóng)場(chǎng)正準(zhǔn)備迎接幾個(gè)月后的冬季播種。

澳大利亞絕大部分精煉燃料依賴進(jìn)口。其中很大一部分來(lái)自亞洲的煉油廠，尤其是新加坡。由于批發(fā)市場(chǎng)的價(jià)格每天都在波動(dòng)，這些變化會(huì)迅速影響澳大利亞零售商對(duì)下一批貨物的預(yù)期成本。

這反映了各行各業(yè)廣泛采用的一種更宏觀的供應(yīng)策略。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，全球各地的企業(yè)開(kāi)始采用所謂的“準(zhǔn)時(shí)制”庫(kù)存管理模式。該系統(tǒng)由日本豐田公司首創(chuàng)，隨后通過(guò)制造和物流系統(tǒng)在全球推廣。

在“準(zhǔn)時(shí)制”系統(tǒng)下，企業(yè)保持較低的庫(kù)存水平，并依賴頻繁的交貨，而不是囤積大量貨物。其目的是降低存儲(chǔ)成本，避免資金被閑置的貨物占用。運(yùn)營(yíng)管理方面的研究表明，當(dāng)供應(yīng)鏈穩(wěn)定時(shí)，這種方法可以提高效率。

澳大利亞的燃料系統(tǒng)也以類似的方式運(yùn)作。該國(guó)并沒(méi)有建立龐大的國(guó)家燃料儲(chǔ)備，而是嚴(yán)重依賴通過(guò)主要港口定期進(jìn)口燃料。政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，澳大利亞進(jìn)口了很大一部分的汽油、柴油和航空燃油。在正常時(shí)期，這種系統(tǒng)是高效的。但當(dāng)?shù)鼐壵尉o張局勢(shì)推高油價(jià)時(shí)，價(jià)格預(yù)期會(huì)迅速傳導(dǎo)至整個(gè)供應(yīng)鏈。

所有這些都凸顯了一個(gè)更為宏大的議題：與某些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，澳大利亞的燃料儲(chǔ)備相對(duì)匱乏。多年來(lái)，該國(guó)一直難以滿足國(guó)際能源署的要求，即成員國(guó)需持有相當(dāng)于90天進(jìn)口量的緊急石油儲(chǔ)備。

建設(shè)新的燃料儲(chǔ)存設(shè)施成本高昂且受到嚴(yán)格監(jiān)管。這正是政府可以發(fā)揮作用的地方，例如通過(guò)撥款、低息貸款或稅收優(yōu)惠等方式，資助新的區(qū)域儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。將澳大利亞的公共應(yīng)急儲(chǔ)備與私營(yíng)公司共享同一個(gè)儲(chǔ)罐，將有助于保持這些設(shè)施的經(jīng)濟(jì)活力，避免其閑置。

對(duì)于澳大利亞而言，這被認(rèn)為是一個(gè)契機(jī)——利用此次經(jīng)驗(yàn)，使該國(guó)的燃料和糧食安全在未來(lái)更具韌性，不易受到破壞。