穿過石景山游樂園的鐵路 臨客車底經(jīng)一零一線調(diào)往北京站

◎袁明方

去過石景山游樂園的朋友們，必定在園中那座標(biāo)志性的“倫敦塔橋”下面見過一段鐵路。很多人都以為，這段貫穿石景山游樂園的鐵路是游樂園的一部分游樂設(shè)施，但實際上，這是一條一直在使用中的國鐵線路——一零一支線。

一零一支線全程位于北京城區(qū)，起于京廣線盧溝橋東端，經(jīng)張儀村向北延伸至豐沙線2.3公里處匯入豐沙線至石景山南站。出石景山南站后線路向北延伸，在衙門口站與北京地鐵1號線衙門口支線平交。線路繼續(xù)向北經(jīng)過八寶山，上跨京門鐵路和永定河引水渠至海淀區(qū)小屯，在西郊機場西側(cè)設(shè)終點站一零一站，全長15.76公里。

一零一支線始建于1969年9月6日，建設(shè)時屬于保密項目，1971年竣工后由鐵道部專運處接管。1975年曾增設(shè)警衛(wèi)住房以及運輸住房等設(shè)施。1982年，一零一支線移交至北京鐵路局，主要用于鐵路職工培訓(xùn)和部分多余車底的存放，并不承擔(dān)客貨運輸業(yè)務(wù)。春運期間，北京鐵路局會使用一零一鐵路在一零一站的客車庫與其他車輛段間進行調(diào)車作業(yè)，為加開的臨客列車提供車底。

一零一支線經(jīng)過的地方，即使在50年后的今天，沿途依然沒有任何商業(yè)區(qū)或大型住宅區(qū)。由于鐵路建設(shè)較早且不經(jīng)過鬧市區(qū)，加之支線鐵路很少有火車通過，因此一零一支線是一條沒有圍界的鐵路。這樣開放式的鐵路與我們常見的干線鐵路不同，沒有首尾相接的密集，沒有呼嘯而過的速度，只有每月幾班20km/h的小運轉(zhuǎn)列車。我相信絕大多數(shù)去過石景山游樂園的朋友都不曾見過這里有火車，空蕩蕩的鐵軌靜臥在枕木上是這里的常態(tài)。

面對這樣一段空閑的鐵路，人們自然不會任憑它閑置，這條支線的每一小段都有自己特別的“第二用途”。自石景山南站向北最初的一小段，融入了衙門口城市森林公園。穿過蓮石南路后的一段，已成為連接鐵路兩側(cè)居民小區(qū)的“秘密”通道，兩個小區(qū)的孩子們因此共享了小區(qū)內(nèi)的休閑設(shè)施。

繼續(xù)前行，一零一支線在衙門口站岔出衙門口支線。衙門口支線自一零一線衙門口站至北京地鐵1號線八角游樂園站，目前已經(jīng)徹底廢棄。北京地鐵通過改造軌道、供電、信號等設(shè)備，使這段廢棄的線路可以用于存放列車，在高峰時段向1號線插車，緩解1號線西段早高峰壓力，進一步縮小間隔、組織精準(zhǔn)開行。

再向北，從老山一直到阜石路南側(cè)的鐵路有一條小土路伴行，成為附近居民散步休閑之地。值得提及的是，這一段一切都維持了50年前的原貌，甚至仍然保留著木質(zhì)軌枕。在鐵路跨越永定河引水渠時，鐵路橋又成了附近人們過河的捷徑。

一零一支線沿線保留著最原始的鐵路生態(tài)，沒有信號燈、沒有防護網(wǎng)，人與鐵路、城市和諧地構(gòu)筑在一起，鐵路沒有成為城市中的天塹，城市的發(fā)展也沒有吞沒這條鐵路。我想這是我在一零一支線上發(fā)現(xiàn)的最寶貴的特質(zhì)。