港口被搶，合同說作廢就作廢，錢也要賠！

3月9日，中國對巴拿馬的第六波反制來了。

巴拿馬強行趕走長和港口的人，控制住港口，把關(guān)于長和的電腦文件全部搶走。

如今中方動怒，巴拿馬開始慌了，呼吁中方冷靜，希望能給個活路，減少賠款。

中方哪能任你隨意欺負(fù)，巴拿馬政府想要的，中方根本給不了。

中方的第六波反制是什么？巴政府到底想要什么？

這事的來龍去脈，咱們得從頭說起。巴拿馬運河大家都不陌生，這是連接太平洋和大西洋的黃金水道，全球貿(mào)易里有6%的海運貨物都要從這里過，而香港長和集團運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，就正好卡在運河的兩端，一個守著太平洋入口，一個把著大西洋出口，妥妥的運河咽喉要道。

早在1997年，長和集團就拿下了這兩個港口的特許運營權(quán)，2021年還和巴拿馬政府續(xù)簽了25年的合同，運營權(quán)限一直到2047年，雙方本來合作得好好的，是實打?qū)嵉碾p贏局面。

這兩個港口能有今天的規(guī)模，全靠中資企業(yè)真金白銀的投入。

前前后后二十多年里，長和集團在這里砸了超過16.95億美元，從搭建港口專屬的運營系統(tǒng)、升級碼頭的裝卸設(shè)備，到擴建泊位、修整航道，再到雇傭大量當(dāng)?shù)毓と?、帶動周邊配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，硬生生把原本基礎(chǔ)薄弱的兩個港口，做成了巴拿馬的核心航運樞紐。

2025年的數(shù)據(jù)顯示，這兩個港口一年的集裝箱處理量就達到了377萬個，直接占了巴拿馬全國港口總吞吐量的近四成。

這些年里，長和集團光給巴拿馬政府繳納的稅費就有6.68億美元，還支付了1.26億美元的股息，累計給當(dāng)?shù)貛恿?9億美元的經(jīng)濟效益，當(dāng)?shù)囟嗌偌彝タ恐劭诘墓ぷ魃?，多少相關(guān)產(chǎn)業(yè)靠著港口的發(fā)展起來，巴拿馬政府心里比誰都清楚。

可誰也沒想到，巴拿馬說翻臉就翻臉，耍起了毫無底線的無賴。

2025年7月，巴拿馬總審計長突然向該國最高法院提起訴訟，聲稱這份運營了快三十年的合同違憲，要求直接廢止。

到了2026年1月29日，巴拿馬最高法院直接作出終審裁決，判定1997年授予特許經(jīng)營權(quán)的法律，還有2021年續(xù)簽的運營合同，全部違反巴拿馬憲法，直接宣告無效。

給出的理由更是離譜到讓人發(fā)笑，他們說這份合同對長和集團構(gòu)成了“不合比例的偏袒”，損害了巴拿馬的國家財政利益。

這話放到任何一個講規(guī)矩的地方都說不通，合同是你巴拿馬政府自己設(shè)計、自己招標(biāo)、自己簽字蓋章的，快三十年的時間里一直正常履行，現(xiàn)在突然一拍腦門就說合同違憲，這不就是明擺著找借口，想把中資企業(yè)的資產(chǎn)據(jù)為己有嗎？

更過分的操作還在后面，裁決出來還不到一個月，2月23日，巴拿馬總統(tǒng)直接簽署行政令，當(dāng)天就派出人員強行接管了這兩個港口。

他們直接把長和集團派駐在港口的工作人員全部趕走，連港口辦公室里存放運營數(shù)據(jù)的電腦、相關(guān)的合同文件、項目資料全都強行搶走，完全就是一副明搶的架勢。

更可笑的是，巴拿馬自己根本沒有運營這種大型國際港口的能力，搶完港口轉(zhuǎn)手就把兩個港口18個月的臨時運營權(quán)，交給了丹麥馬士基和瑞士地中海航運這兩家國際航運巨頭，想著靠外資把強占港口的事給坐實，以為這樣咱們就拿他們沒辦法了。

面對這種明目張膽的背信棄義，咱們自然不可能慣著，從事件發(fā)生開始，一波接一波的反制措施，每一步都精準(zhǔn)打在了巴拿馬的七寸上。

先是香港特區(qū)政府多次召見巴拿馬駐港總領(lǐng)事，當(dāng)面表達了強烈不滿和堅決反對，我國外交部也多次在例行記者會上明確表態(tài)，一定會堅決維護中資企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。

緊接著長和集團直接拿出法律武器，按照國際商會的仲裁規(guī)則，正式向巴拿馬政府提起國際仲裁，索賠金額直接定在了至少20億美元，這筆錢是什么概念？

相當(dāng)于巴拿馬運河好幾年的通行費總收入，而巴拿馬現(xiàn)在的公共債務(wù)率已經(jīng)逼近60%的國際警戒線，這筆錢對他們來說，根本就是無力承擔(dān)的天文數(shù)字。

而3月9日正式落地的第六波反制，更是直接斷了巴拿馬的所有后路。

當(dāng)天我國交通運輸部正式約談了馬士基集團和地中海航運公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，雖然官方公告里只簡單提及是就國際航運經(jīng)營行為進行約談，但明眼人都清楚，這就是沖著巴拿馬找的這兩個“接盤俠”來的。

要知道，這兩家公司能坐穩(wěn)全球航運業(yè)的前兩把交椅，根本離不開中國這個全球最大的貿(mào)易市場，他們在我國上海、寧波、青島等多個核心港口都有大量投資和業(yè)務(wù)布局，每年從中國市場賺取的利潤，可不是巴拿馬那點臨時運營費能比的。

咱們這一約談，就是明明白白告訴他們，要是敢當(dāng)巴拿馬強占中國資產(chǎn)的幫兇，就要好好掂量掂量在中國市場的發(fā)展后果。

這兩家公司自然拎得清其中的輕重，立馬就和巴拿馬的非法接管行為劃清了界限，巴拿馬想靠外資洗白強占行為的算盤，直接就打空了。

六波反制下來，巴拿馬是真的慌了神。

之前總統(tǒng)還嘴硬，說不認(rèn)為中國會就此事采取反制措施，就算有巴方也能應(yīng)對，現(xiàn)在態(tài)度直接來了個一百八十度大轉(zhuǎn)彎，不僅在公開場合多次呼吁中方保持冷靜，還通過各種外交渠道傳話，想讓咱們給他們一個臺階下，核心訴求就是想減少仲裁的賠款金額，甚至還盼著能恢復(fù)和中方的相關(guān)合作。可他們想要的這些東西，中方根本不可能給。

國與國之間的合作，最基本的底線就是誠信和契約精神，你不能一邊吃著中國發(fā)展帶來的紅利，靠著中資企業(yè)的投資賺得盆滿缽滿，一邊又干著背信棄義的事，想把所有好處都占盡，真當(dāng)中國人是好欺負(fù)的？

咱們的反制措施，不僅是為了維護中資企業(yè)的合法權(quán)益，更是在告訴全世界，任何想損害中國企業(yè)、中國國家利益的行為，都一定會付出應(yīng)有的代價，想靠耍無賴、玩明搶的方式占中國的便宜，永遠(yuǎn)都不可能得逞。