3月16日，小鵬汽車董事長何小鵬開啟首次AskMeAnything直播，聯(lián)合智能駕駛核心團隊，一口氣解答22個用戶最關(guān)心的問題，把第二代VLA的推送時間、真實能力、技術(shù)底氣一次性說透。這場2小時直播，不僅定下了全場景智駕的交付節(jié)奏，更讓“媽媽都能安心開”的國民智駕，從概念走進現(xiàn)實。

推送時間表明確，3月19日開啟

用戶最關(guān)心的推送時間，何小鵬在直播中給出清晰答案：3月19日啟動分批推送，率先覆蓋P7Ultra，隨后推送G7、X9Ultra，相關(guān)車型用戶3月內(nèi)可陸續(xù)升級；4月將面向2026款P7+、G9、G6等多款Ultra/UltraSE版本開放推送。

針對用戶擔(dān)心的“媒體特供版”問題，何小鵬與通用智能中心負(fù)責(zé)人劉先明明確承諾：量產(chǎn)版絕非“縮水版”。媒體試駕版本為第二版本分支，即將推送的量產(chǎn)版是第四版本第二十八個分支，穩(wěn)定性與一致性更優(yōu)，完全不存在“判若兩車”的情況。

同時，車型版本差異也清晰劃分：Ultra面向L4級全場景能力打造，Max主打高速、城市主路等高頻場景的頂級L2輔助駕駛，Max蒸餾版計劃下半年推送。

5000公里橫穿中國實測，表現(xiàn)超預(yù)期

本次直播最硬核環(huán)節(jié)，是遠(yuǎn)程連線正在進行喀什至上海5000公里智駕橫穿挑戰(zhàn)的媒體團隊。目前車隊已行駛超3000公里，第二代VLA全程應(yīng)對高速、國道、鄉(xiāng)間小路、橫風(fēng)、暴雨、沙塵暴等復(fù)雜路況與極端天氣，表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。

實測數(shù)據(jù)很有說服力：傳統(tǒng)自駕單人單日400-800公里已是極限，開啟第二代VLA后，單人單日行駛1000公里僅偶爾接管，大幅解放駕駛員精力。劉先明表示，第二代VLA摒棄規(guī)則驅(qū)動，以AI大模型理解物理世界，實現(xiàn)“上線即全國通用”的跨場景泛化能力，這也是完成超長距離智駕的核心底氣。

針對網(wǎng)上熱議的“躺地兒童識別”“導(dǎo)航未更新封路應(yīng)對”兩大熱點視頻，團隊也坦誠回應(yīng)：系統(tǒng)可精準(zhǔn)識別障礙并主動減速，面對導(dǎo)航信息滯后也能自主推理可行路徑，展現(xiàn)出規(guī)則系統(tǒng)無法實現(xiàn)的智能決策力。

全棧自研，瞄準(zhǔn)L4級全民智駕

第二代VLA發(fā)布后“領(lǐng)先行業(yè)5倍”的說法引發(fā)熱議，劉先明給出官方解釋：這是綜合體驗的整體提升，同場景、同路段測試，友商平均接管次數(shù)是小鵬的4-6倍，用戶最直觀感受是“領(lǐng)先行業(yè)5倍”體現(xiàn)為駕駛時“情緒穩(wěn)定指數(shù)”提升5倍，急剎、頓挫大幅減少，真正做到“媽媽都能安心開”。

何小鵬透露，第二代VLA當(dāng)時小鵬押注每月3億研發(fā)投入、全棧自研的成果，從芯片、基模到編譯器全部自主掌控，核心目標(biāo)是直達L4級自動駕駛技術(shù)。相比傳統(tǒng)方案，純視覺+大模型方案讓系統(tǒng)在夜間、雨雪天感知能力超越人眼，遇復(fù)雜路況主動降速，安全與絲滑兼顧。

對于行業(yè)格局，何小鵬認(rèn)為中美智駕同處第一梯隊，中國場景更復(fù)雜，反而練就更強泛化能力。小鵬也秉持開放態(tài)度，與行業(yè)共享技術(shù)探索經(jīng)驗，共同推動智駕普及。