作為豪華車(chē)市場(chǎng)里最受關(guān)注的品牌，當(dāng)奔馳拿出一款純電MPV，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的格局是否會(huì)被改寫(xiě)？

近日，全新梅賽德斯-奔馳純電VLE迎來(lái)全球首秀。作為基于模塊化、靈活且可擴(kuò)展的全新MPV架構(gòu)打造的首款力作，全新純電VLE以靈活可變的超大空間、“移動(dòng)貴賓廳”般的舒享座艙與沉浸式數(shù)字交互體驗(yàn)，重塑豪華MPV私享空間。

這款MPV上集納了奔馳在新能源時(shí)代的最新技術(shù)?！盁o(wú)論從智能、能效，還是從工程學(xué)角度，全新純電VLE都能脫穎而出?！泵焚惖滤?奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius） 如是說(shuō)道。

憑借V級(jí)MPV，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)是在中國(guó)MPV領(lǐng)域頗具影響力的海外品牌，V級(jí)MPV已經(jīng)為很多中國(guó)消費(fèi)者熟知和喜愛(ài)?！?而全新純電VLE，將梅賽德斯-奔馳豪華MPV客戶(hù)熟知與鐘愛(ài)的一切體驗(yàn)提升至全新高度?！泵焚惖滤?奔馳商務(wù)車(chē)全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人柯孟林（Thomas Herbert Klein） 如是說(shuō)。

顯然，奔馳對(duì)這款產(chǎn)品充滿(mǎn)了信心。

康林松 說(shuō)到：“大家一直在期待這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)能有一次自我躍升，期待著一款MPV能將整個(gè)市場(chǎng)推向全新維度。我們的工程團(tuán)隊(duì)完全從零開(kāi)始打造全新純電VLE，目標(biāo)很明確：打造一款純粹的梅賽德斯-奔馳?！?/p>

在智能化維度， 全新純電VLE搭載AI賦能的梅賽德斯-奔馳MB.OS全新架構(gòu)，集成最新一代車(chē)機(jī)系統(tǒng)，帶來(lái)更直觀、更個(gè)性化的操作體驗(yàn)。

奔馳虛擬助手采用多智能體生成式AI，具備短期記憶、理解復(fù)雜指令的能力，并如真正的對(duì)話伙伴般進(jìn)行回應(yīng)。全新純電VLE可持續(xù)進(jìn)行OTA升級(jí)，令車(chē)輛常用常新。

“MB.OS架構(gòu)的能力當(dāng)然不止步于此?！?康林松進(jìn)一步表示，“我們通過(guò)與如字節(jié)跳動(dòng)、阿里巴巴、騰訊等中國(guó)科技巨頭的深度合作，讓習(xí)慣于不同軟件生態(tài)的中國(guó)客戶(hù)，在車(chē)端都能享受手機(jī)生態(tài)和車(chē)機(jī)生態(tài)的無(wú)感融合，而不是被動(dòng)適應(yīng)某一種單一生態(tài)。這得益于MB.OS的生態(tài)兼容性，也是我們的一大優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)然還有輔助駕駛，我們將提供第一梯隊(duì)也是最新的輔助駕駛系統(tǒng)，并將提供車(chē)位到車(chē)位的輔助駕駛體驗(yàn)?！?/p>

▲ 康林松（Ola K?llenius） 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席

而在駕駛上，奔馳的質(zhì)感向來(lái) 更勝一籌。

康林松 特別強(qiáng)調(diào)：“全新純電VLE更將駕乘質(zhì)感提升到嶄新的高度。你會(huì)覺(jué)得像在駕駛一臺(tái)E級(jí)甚至S級(jí)，實(shí)現(xiàn)近似豪華轎車(chē)的駕駛感受?！?/p>

全新純電VLE 的目標(biāo)，正是如豪華轎車(chē)般靈活舒適：搭載AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)，具備40毫米底盤(pán)高度調(diào)節(jié)能力，營(yíng)造沉穩(wěn)愜意的駕乘體驗(yàn)。雙向各7度轉(zhuǎn)向角的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予全新純電VLE卓越敏捷性，轉(zhuǎn)彎直徑僅10.9米。

此外，超700公里WLTP續(xù)航里程讓用戶(hù)可以從容享受長(zhǎng)途旅程：基于800伏電氣架構(gòu)與115千瓦時(shí)可用電量電池，全新純電VLE僅需15分鐘充電即可補(bǔ)充高達(dá)355公里續(xù)航（WLTP工況），長(zhǎng)途出行告別里程焦慮。

而設(shè)計(jì)的美感與舒適，則是奔馳最擅長(zhǎng)的。

外觀上， 全新純電VLE的外觀設(shè)計(jì)全面革新，采用低趴、流線型的車(chē)身輪廓與標(biāo)志性的經(jīng)典美學(xué)設(shè)計(jì)，帶來(lái)優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，風(fēng)阻系數(shù)僅0.25。

而在車(chē)內(nèi)， 寬裕的座艙空間自有豪華感，三排全電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅可通過(guò)App或車(chē)機(jī)系統(tǒng)自如調(diào)控，還配有全方位舒享配置。

“ 對(duì)于中國(guó)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，當(dāng)他們結(jié)束一天繁忙的工作，在回家的路上一邊喝著冷飲，一邊看著精彩的劇集，感受Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的22個(gè)揚(yáng)聲器，搭配杜比全景聲?打造的沉浸氛圍，會(huì)是一個(gè)令他們身心放松的享受時(shí)刻。”柯孟林如是說(shuō)。

康松林表示， 過(guò)去奔馳在研發(fā)車(chē)輛的時(shí)候，總是先從外觀開(kāi)始——是從外到內(nèi)去設(shè)計(jì)；而在電動(dòng)化時(shí)代，這種思路正在發(fā)生改變，現(xiàn)在更多是從內(nèi)而外，“車(chē)輪上的生活空間”正變得愈發(fā)重要。

從數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)，很多用戶(hù)晚上開(kāi)車(chē)到家后，在進(jìn)入家門(mén)之前，喜歡在車(chē)?yán)锵硎芤欢螌儆谧约旱臅r(shí)光，無(wú)論是聽(tīng)音樂(lè)、看電影、打游戲，或是單純放松。

也因此， 事實(shí)上，奔馳為全新純電VLE，以及全球首發(fā)的新一代S級(jí)轎車(chē)所開(kāi)發(fā)的后排娛樂(lè)系統(tǒng)，其研發(fā)工作都是在中國(guó)完成的?！币?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)用戶(hù)對(duì)于后排體驗(yàn)的需求是全球最高也是最成熟的?！笨邓闪秩缡钦f(shuō)到。

“我們?cè)?全新純電VLE上集成了中國(guó)用戶(hù)最喜愛(ài)、最新潮也最優(yōu)秀的各類(lèi)應(yīng)用、影音流媒體服務(wù)。而這些都是我們從中國(guó)市場(chǎng)學(xué)到的寶貴經(jīng)驗(yàn)，并反哺到我們工程研發(fā)之中?！睂?duì)于這款產(chǎn)品所融入的革命性的變化，柯孟林如是說(shuō)。

▲ 柯孟林（Thomas Herbert Klein） 梅賽德斯-奔馳商務(wù)車(chē)全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人

他進(jìn)一步 舉了一個(gè)例子——針對(duì)屏幕的遙控操作功能，奔馳正是基于中國(guó)用戶(hù)的高頻使用習(xí)慣去進(jìn)行優(yōu)化，再把這套方案應(yīng)用推廣到其他國(guó)家市場(chǎng)。去年圣誕節(jié)期間，奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也一直駐扎在德國(guó)，助力屏幕遙控相關(guān)功能的開(kāi)發(fā)工作?！拔覀冋f(shuō)‘以中國(guó)創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮’，這絕不是一句空話?！笨旅狭謴?qiáng)調(diào)。

未來(lái)，基于全新MPV架構(gòu)的全新純電VLE也將于福建奔馳汽車(chē)有限公司（福建奔馳）投產(chǎn)，進(jìn)一步豐富梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的新能源車(chē)型陣容。

為滿(mǎn)足嚴(yán)苛的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，全新純電VLE在研發(fā)階段已在全球范圍內(nèi)開(kāi)展多重測(cè)試，以卓越性能順利完成耐久、風(fēng)洞、高速賽道測(cè)試與斯圖加特至羅馬的長(zhǎng)途實(shí)測(cè)。其耐久測(cè)試歷經(jīng)兩冬兩夏，覆蓋瑞典、中國(guó)等地。日前，純電VLE原型車(chē)已在黑河完成冬季測(cè)試，對(duì)整車(chē)耐久、極寒三電、極寒內(nèi)外飾、極寒操穩(wěn)等眾多項(xiàng)目開(kāi)展嚴(yán)格驗(yàn)證，并將在國(guó)內(nèi)多地陸續(xù)開(kāi)展高溫、高海拔測(cè)試，使其更好地符合中國(guó)氣候特征與道路狀況。

作為全新MPV架構(gòu)的開(kāi)篇之作，全新純電VLE將續(xù)寫(xiě)梅賽德斯-奔馳140年傳奇新章，加速豪華MPV電動(dòng)化步伐，為中國(guó)客戶(hù)帶來(lái)更豐富的產(chǎn)品選擇。