全新寶馬i3（參數(shù)丨圖片）的官圖可以說是被扒了個底朝天，這就有點兒意思了，說好的驚喜一下子被提前放出了。

我看了一下，評論區(qū)兩極分化極其嚴重。那么我不站隊，客觀聊聊這臺新車到底藏著什么狠活？

作為新世代架構首款轎車，預計2026年7月量產(chǎn)，下半年就能開啟交付。而寶馬這回可是把壓箱底的技術全掏出來了，亮點還真不少。

我先勸大家一句，還是趕緊忘掉現(xiàn)款那臺油改電的i3，這次是純血純電平臺產(chǎn)物。

你們來看車頭，經(jīng)典的雙腎格柵被極度壓扁，跟兩側分段式日行燈連成一體，點亮后極具辨識度。

機蓋中間的復古凸起，加上短前后懸和長軸距，是不是聞到了經(jīng)典E30三系的味道？

隱藏門把手搭配力量感輪眉，俯沖姿態(tài)像隨時要彈射起步。

尾部干練利落，近乎貫穿的3D尾燈跟車頭遙相呼應。

至于車內(nèi)情況如何，估計老車主會覺得非常的陌生。跟全新iX3一樣，新車換上科幻的異形方向盤，中間那塊不規(guī)則中控大屏極其搶眼。

最硬核的莫過于那套視平線全景顯示系統(tǒng)，直接把前擋風玻璃下邊緣變成巨大的HUD顯示區(qū)，傳統(tǒng)儀表盤徹底成為歷史。

說句實話，像這種顛覆性的極簡交互邏輯，真得讓習慣了機械按鍵的老司機好好適應一陣子。

買寶馬不談操控那就是耍流氓。這臺車真正的大殺器是被稱為駕控超級大腦的核心控制系統(tǒng)。

它的響應速度比上一代暴增10倍，這意味著四個車輪的動力分配能做到毫秒級的精準介入。

高速極限過彎時，車輪能像頂級賽車手一樣幫你死死咬住地面。純電時代的底盤調(diào)校，寶馬依然在死死捍衛(wèi)操控之王的地位。

第六代eDrive電驅和標配的800V高壓架構自然是重頭戲。

首發(fā)的50 xDrive版本直接懟上雙電機四驅，綜合馬力飆到469匹。

嗨！注意看續(xù)航，EPA工況下超過644公里！都知道EPA標準有多變態(tài)吧？換算成CLTC輕松破800公里，跟玩似的。續(xù)航焦慮在這臺車上算是徹底翻篇了。

那么對于預算有限的人而言，后續(xù)肯定有35和40這種單電機后驅版來拉低門檻。

你們要是性能偏執(zhí)狂的話，我覺得完全可以繼續(xù)等等。

未來那臺代號ZA0的全新純電M3會上四電機架構，綜合馬力直接突破1000匹大關！那才是讓人腎上腺素狂飆的猛獸。

全新i3就是一道硬核開胃菜，寶馬這次是鐵了心要在下半場大干一場了。