汽車資訊零部件采供一步到位

一家位于蘇格蘭的工廠，終究沒能扛住供應(yīng)鏈和貿(mào)易壁壘的雙重壓力。

2025年2月26日，在荷蘭奈梅亨的一家汽車經(jīng)銷店內(nèi)，可見沃爾沃的標(biāo)志。圖片來源：路透社/Piroschka van de Wouw

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月17日，沃爾沃集團宣布：將關(guān)閉其建筑設(shè)備部門旗下虧損的Rokbak鏟運機業(yè)務(wù)，理由是持續(xù)存在的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和貿(mào)易壁壘影響了英國的出口。

7億克朗的代價

• 財務(wù)影響：關(guān)閉將導(dǎo)致建筑設(shè)備部門第一季度營業(yè)收入減少約7億瑞典克朗（約合7530萬美元）

• 營收規(guī)模：Rokbak在2025年的營收約為10億克朗

• 狀態(tài)：長期虧損，且自2025年1月以來業(yè)績進一步惡化

“不在歐盟”是關(guān)鍵

沃爾沃發(fā)言人給出的解釋很直白：

“由于該工廠位于蘇格蘭，因此不在歐盟境內(nèi)，目前要將這些設(shè)備運出并投入使用需要額外投入大量工作，這對他們的出口業(yè)務(wù)來說是一個充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境?！?/p>

他補充說，蘇格蘭和英格蘭的市場規(guī)模不足以維持該業(yè)務(wù)的運營。

換句話說：出口難，本地賣不掉，兩頭堵死。

通脹+關(guān)稅，低利潤產(chǎn)品更難了

Rokbak的困境并非孤例。

通貨膨脹、供應(yīng)鏈成本上升以及關(guān)稅增加，使得制造商更難維持利潤較低的產(chǎn)品線。這促使沃爾沃等公司關(guān)閉或整合業(yè)務(wù)以削減成本。

Rokbak生產(chǎn)的鉸接式自卸車，正是那種“利潤薄、依賴出口”的產(chǎn)品。

馬瑟韋爾工廠繼續(xù)保留

雖然Rokbak業(yè)務(wù)關(guān)閉，但位于格拉斯哥附近的馬瑟韋爾工廠并不會完全退出歷史舞臺。

沃爾沃表示，該工廠將繼續(xù)作為：

• 剛性自卸卡車的設(shè)計與制造中心

• 未來產(chǎn)品線的開發(fā)基地

結(jié)語

10億營收、長期虧損、不在歐盟、出口受阻——沃爾沃的Rokbak鏟運機業(yè)務(wù)，最終沒能扛住供應(yīng)鏈和貿(mào)易壁壘的雙重夾擊。2026年下半年，它將正式成為歷史。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）