昨天上午，全國首艘內(nèi)河64標(biāo)箱氫燃料電池動力集裝箱船“東方氫港”號平穩(wěn)靠泊杭州下沙港6號泊位，圓滿完成首次遠(yuǎn)距離航行測試。此次測試標(biāo)志著該船商業(yè)化運(yùn)營進(jìn)入最后倒計時，也成為浙江乍浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（嘉興港區(qū)）落實國家氫能戰(zhàn)略、探索綜合應(yīng)用的重要成果。

“東方氫港”號平穩(wěn)靠泊下沙港。

作為我國內(nèi)河航運(yùn)零碳轉(zhuǎn)型標(biāo)桿船舶，“東方氫港”號于2025年12月完工，并順利通過中國船級社檢驗入級，填補(bǔ)了國內(nèi)內(nèi)河氫燃料集裝箱運(yùn)輸技術(shù)空白。據(jù)介紹，此次測試“東方氫港”號從嘉興秀洲區(qū)禾東船廠出發(fā)，最后抵達(dá)杭州下沙港，航程83.7公里，歷時約8小時，各項航行指標(biāo)均達(dá)預(yù)期。與傳統(tǒng)燃油船舶不同，這艘2000噸級集裝箱船采用紅、藍(lán)、綠三色涂裝，航行過程近乎靜音，實現(xiàn)了“零排放、零污染”。

現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，船舶搭載了兩套國鴻氫能鴻瀚C240氫燃料電池系統(tǒng)——這是目前國內(nèi)功率最大的船用氫燃料電池，10秒內(nèi)即可快速啟動，設(shè)計使用壽命超3萬小時。憑借550千克儲氫量和超380公里續(xù)航能力，該船能從容應(yīng)對復(fù)雜內(nèi)河航道，每年可減少二氧化碳排放約700噸，環(huán)保效益相當(dāng)于新增3.9萬棵樹木。浙江氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次遠(yuǎn)測驗證了船舶續(xù)航、動力穩(wěn)定性等核心指標(biāo)，確認(rèn)我國內(nèi)河氫能船舶全鏈條技術(shù)已成熟，為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的港區(qū)樣板。

此次試航恰逢國家氫能戰(zhàn)略密集落地?！笆逦濉币?guī)劃綱要提出，要“前瞻布局”未來產(chǎn)業(yè)，并率先明確了包括氫能在內(nèi)的六大產(chǎn)業(yè)方向。3月16日，工業(yè)和信息化部、財政部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，明確推動氫能在船舶等創(chuàng)新場景應(yīng)用。

“這艘船的試航，是地方實踐與國家戰(zhàn)略的一次精準(zhǔn)合拍?！奔闻d港區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。作為浙江省氫能未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)，嘉興港區(qū)依托豐富工業(yè)副產(chǎn)氫資源，構(gòu)建了“制、儲、運(yùn)、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈，氫能應(yīng)用從“陸上單一化”拓展至“水陸立體化”。此前，其“氫能集卡港口規(guī)模化應(yīng)用”已入選國家未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新典型案例。

來源：杭州日報

作者： 張世新 遲偉濤 陳漲 全彬

編輯：邱丹晨