3月18日，吉利汽車集團(tuán)作為唯一參展的中國汽車品牌亮相2026年英偉達(dá)GTC大會(huì)，吉利宣布與英偉達(dá)在物理AI、企業(yè)AI、工業(yè)AI三大領(lǐng)域持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同。外界有很多關(guān)于吉利全域AI智能化進(jìn)度、超級(jí)智能體以及車企與算力巨頭如何形成互補(bǔ)閉環(huán)的疑惑。汽車十三行圍繞外界高度關(guān)注的問題，以十問十答的形式深度解讀吉利汽車集團(tuán)此次GTC大會(huì)釋放的核心信號(hào)。

1：此次吉利汽車集團(tuán)亮相2026年英偉達(dá)GTC大會(huì)，最受關(guān)注的核心看點(diǎn)是什么？

吉利汽車是此次英偉達(dá)GTC大會(huì)上唯一的中國汽車品牌參展商，吉利汽車集團(tuán)CTO李傳海在大會(huì)上宣布與英偉達(dá)持續(xù)深化戰(zhàn)略合作。最核心的看點(diǎn)是吉利宣布在“艙駕融合”上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，攜手階躍星辰、千里科技聯(lián)合打造的“超級(jí)Eva+G-ASD 4.0”即將量產(chǎn)上車。這標(biāo)志著吉利在物理AI技術(shù)量產(chǎn)方面邁出了關(guān)鍵一步。

2：吉利與英偉達(dá)的全面戰(zhàn)略協(xié)同，主要涵蓋了哪些核心領(lǐng)域？

物理AI領(lǐng)域：共同探索智能汽車核心能力的持續(xù)進(jìn)化。

企業(yè)AI領(lǐng)域：深化云端算力基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)級(jí)AI平臺(tái)的協(xié)同。

工業(yè)AI領(lǐng)域：共同推進(jìn)智能制造與研發(fā)體系的數(shù)字化革新。

3：大會(huì)上官宣的“超級(jí)Eva+G-ASD 4.0”究竟是什么？將首發(fā)搭載于哪款車型？

“超級(jí)Eva+G-ASD 4.0”是全球首個(gè)打通智能座艙、智能輔助駕駛、數(shù)字生態(tài)的超級(jí)智能體。它能為用戶提供對(duì)話式艙駕協(xié)同和全場景數(shù)字生態(tài)服務(wù)聯(lián)動(dòng)。該系統(tǒng)將首發(fā)搭載于全新旗艦SUV極氪8X上。

4：作為“艙駕融合”中負(fù)責(zé)“想”的大腦，超級(jí)Eva與傳統(tǒng)的車載語音助手有何本質(zhì)區(qū)別？

超級(jí)Eva不是外掛于車輛的獨(dú)立AI或聊天機(jī)器人，而是基于WAM與智駕、底盤、動(dòng)力等底層系統(tǒng)原生融合的整車智能體。

可聊性：放棄傳統(tǒng)級(jí)聯(lián)架構(gòu)，采用端到端語音語義一體化模型，直接輸入音頻token，實(shí)現(xiàn)真正的多模態(tài)感知。

深規(guī)劃：采用多模態(tài)感知融合+動(dòng)態(tài)任務(wù)規(guī)劃引擎，可將模糊指令拆解為座艙環(huán)境配置、內(nèi)容推薦、服務(wù)預(yù)訂等并行動(dòng)作序列。

強(qiáng)記憶：通過短期記憶存儲(chǔ)近期對(duì)話實(shí)體與情感標(biāo)簽，通過長期記憶構(gòu)建長期關(guān)系圖譜及偏好概率值。

5：負(fù)責(zé)“動(dòng)”的千里浩瀚G-ASD 4.0在智能輔助駕駛方面有哪些“技術(shù)護(hù)城河”？

超高含模量：云端多模態(tài)大模型與世界模型參數(shù)達(dá)千億級(jí)，車端VLA模型參數(shù)近百億級(jí)。

超大數(shù)據(jù)集：基于850萬輛車、百億公里行駛數(shù)據(jù)、2500萬clips高價(jià)值場景以及沃爾沃55年事故數(shù)據(jù)庫構(gòu)建。

超強(qiáng)硬件平臺(tái)：H9方案采用雙Thor芯片，算力高達(dá)1400TOPS，配備5顆激光雷達(dá)，已具備L3級(jí)智能駕駛方案落地能力。

6：為了支撐復(fù)雜的AI推理，吉利在座艙芯片硬件上取得了哪些行業(yè)首發(fā)的突破？

吉利將行業(yè)首發(fā)搭載由英偉達(dá)與聯(lián)發(fā)科聯(lián)合開發(fā)的天璣汽車座艙平臺(tái)旗艦芯片C-X1。該芯片采用NVIDIA Blackwell GPU，內(nèi)置強(qiáng)大的Transformer引擎并支持NVFP4。它針對(duì)LLM（大語言模型）和VLM（視覺語言模型）推理性能進(jìn)行了專門優(yōu)化，具備極高的token處理吞吐量和顯存帶寬效率。

7：真正支撐超級(jí)Eva與G-ASD實(shí)現(xiàn)跨域協(xié)同的底層核心技術(shù)是什么？

底層核心技術(shù)是吉利首發(fā)的具備自我反思與進(jìn)化能力的世界行為模型——WAM（World Action Model），它構(gòu)成了統(tǒng)一的“整車通用大腦”。WAM最大的技術(shù)突破在于，它改變了傳統(tǒng)模型面對(duì)多個(gè)選項(xiàng)時(shí)“硬選動(dòng)作”的盲目性，實(shí)現(xiàn)了從“理解-規(guī)劃”到“預(yù)演-判斷-修正”的完整智能閉環(huán)。系統(tǒng)能在面對(duì)不確定性時(shí)，像人一樣先在毫秒間推演未來狀態(tài)再做決策。

8：除了車端體驗(yàn)，吉利如何利用英偉達(dá)的技術(shù)提升企業(yè)內(nèi)部的算力和運(yùn)營效率？

在企業(yè)AI與云端算力領(lǐng)域，吉利將充分利用NVIDIAAI超算平臺(tái)，結(jié)合NVIDIA Nemotron開源大模型、NVIDIA NeMo軟件以及NVIDIA AI Enterprise套件。這將加速企業(yè)級(jí)AI進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)數(shù)據(jù)處理到業(yè)務(wù)決策智能化的全面升維，推動(dòng)吉利向“AI組織”加速轉(zhuǎn)型。

9：在工業(yè)制造端，AI技術(shù)將如何重塑吉利的研發(fā)和生產(chǎn)流程？

雙方的合作涵蓋了Vision AI智能體的應(yīng)用、基于NVIDIA Omniverse庫的工廠自動(dòng)化建設(shè)，以及由AI驅(qū)動(dòng)的工業(yè)設(shè)計(jì)與計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）工作流等。通過AI技術(shù)的介入，吉利能夠大幅縮短研發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造流程的極致柔性與自動(dòng)化，完成從“制造”到“AI智造”的躍遷。

10：從行業(yè)宏觀視角來看，吉利與英偉達(dá)構(gòu)建的互補(bǔ)閉環(huán)將為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的啟示？

吉利與英偉達(dá)共同構(gòu)成了物理AI時(shí)代最關(guān)鍵的閉環(huán)生態(tài)。吉利作為全球唯一完成全域AI智能化布局的車企，在整車研發(fā)、場景落地、數(shù)據(jù)積累等領(lǐng)域擁有深厚的體系化能力。而英偉達(dá)在硬件算力、軟件工具鏈及生態(tài)建設(shè)方面占據(jù)全球領(lǐng)先地位。這種車企與算力巨頭的深度協(xié)同，不僅為吉利的技術(shù)落地提供了強(qiáng)大支撐，也為整個(gè)智能汽車產(chǎn)業(yè)探索AI驅(qū)動(dòng)出行變革，提供了極具想象空間和可復(fù)用的協(xié)同范式。