（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

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3月16日，長江重慶段的晨霧尚未散去，一架無人機(jī)正按照預(yù)設(shè)航線，穿過云霧飛向重點(diǎn)航段整治建筑物上空。這是長江重慶航道局2026年航道整治建筑物專項(xiàng)查勘現(xiàn)場(chǎng)的一幕，與往年不同，今年的查勘不再止步于“傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)”，更是向“智慧養(yǎng)護(hù)”跨越。

航道整治建筑物作為穩(wěn)定河勢(shì)、改善水流、護(hù)岸防沖、保障通航與防洪而修建的水工建筑物，過去查勘主要依賴乘船上壩徒步檢查和皮尺測(cè)量，發(fā)現(xiàn)裂縫、沉降等問題后記錄上報(bào)。“現(xiàn)在我們可以通過無人機(jī)為每一座壩體建立數(shù)字身份證，實(shí)現(xiàn)航道整治建筑物的全生命周期管理?！遍L江重慶航道處航道科科長石曉光指著無人機(jī)控制面板上的三維模型介紹道。

據(jù)悉，今年首次引入的“長江干線航道整治建筑物BIM（Building Information Modeling‘建筑信息模型’）技術(shù)管控平臺(tái)系統(tǒng)”，通過定期監(jiān)測(cè)的多波束水下掃描結(jié)合無人機(jī)地面三維建模技術(shù)，查勘人員可獲取整治建筑物的水上水下結(jié)構(gòu)工程數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不再是孤立的照片或視頻，而是生成高精度的數(shù)字孿生模型，回傳錄入管控系統(tǒng)后能與歷年數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，為整治建筑物的健康狀況提供全面、直觀的展示。

“航道尺度的持續(xù)保障，不僅只看當(dāng)下的水深，更與整治建筑物的技術(shù)狀況演變趨勢(shì)密切相關(guān)。”長江航運(yùn)勘察設(shè)計(jì)院郭琦工程師解釋道，通過長江干線BIM管控平臺(tái)系統(tǒng)AI算法分析歷年查勘數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能自動(dòng)生成整治建筑物量化分析一張表，實(shí)現(xiàn)出露分析與預(yù)測(cè)水位關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別整治灘段沖淤量，從而預(yù)測(cè)未來流態(tài)以及航道尺度變化。

整治建筑物BIM技術(shù)管控平臺(tái)系統(tǒng)，使得航道檢查從“經(jīng)驗(yàn)評(píng)估”向“數(shù)據(jù)預(yù)判”的主動(dòng)預(yù)防轉(zhuǎn)型。查勘現(xiàn)場(chǎng)，查勘人員依托BIM管控平臺(tái)歷史分析資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)班組的直觀反饋，當(dāng)場(chǎng)對(duì)下一季度的養(yǎng)護(hù)性疏浚計(jì)劃開展動(dòng)態(tài)評(píng)估和優(yōu)化，確?？菟趤砼R后，干線航道重點(diǎn)淺灘的“堵點(diǎn)”與“卡點(diǎn)”尺度始終保持在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以上，為船舶安全通行筑牢堅(jiān)實(shí)的尺度保障。

航道整治建筑物是控制河勢(shì)、穩(wěn)定航道的“定海神針”。長江重慶航道局航道運(yùn)行處負(fù)責(zé)人表示，通過“數(shù)字體檢+精準(zhǔn)研判”的模式，切實(shí)保障航道安全暢通，助力長江干線智慧航道建設(shè)。2026年的現(xiàn)場(chǎng)查勘工作將搶抓整治建筑物出露的窗口期，完成長江干線重慶段41處整治建筑物的全面查勘。