隨著春節(jié)檔《飛馳人生 3》票房的一路狂飆，影片中在超高海拔上各種騰空飛跳、極限漂移的賽車也跟著火出了圈。

除了電動化之外，青島在無人車賽道上，還是個“隱形冠軍”。

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以下是本期視頻腳本：

隨著春節(jié)檔《飛馳人生 3》票房的一路狂飆，影片中在超高海拔上各種騰空飛跳、極限漂移的賽車也跟著火出了圈。

更讓人意外的是，作為“主角戰(zhàn)車”的那輛奧迪A3，不僅連續(xù)兩部扛起了電影的核心戲份，還“炸”出了一座城市的造車實力。

誰能想到，向來以啤酒釀造、家電產(chǎn)業(yè)出圈的青島，早已悶聲干起了千億造車生意，而曾經(jīng)靠著紡織服裝、童裝批發(fā)立足本地產(chǎn)業(yè)的即墨，更是直接逆襲成了山東汽車的工業(yè)高地。

任何行業(yè)的前三甲基本都為人熟知，但很少有人關(guān)注到，作為農(nóng)業(yè)大省，山東的造車成績卻早已悄悄擠到了第四。

這其中，青島貢獻(xiàn)了四成左右的產(chǎn)量，去年，青島汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長25.9%，整車產(chǎn)值超過1000億元；受益于新能源汽車產(chǎn)量的猛增，青島全年整車產(chǎn)量達(dá)到102.2萬輛，同比增長44.1%，成為繼電子家電之后的第二個千億級產(chǎn)業(yè)。

原本提到青島即墨，大家的第一反應(yīng)都是：全國針織服裝基地、童裝批發(fā)城，輕工業(yè)才是絕對主業(yè)。

青島也確實不是傳統(tǒng)汽車強(qiáng)市，誰也沒料到，靠著幾年間的精準(zhǔn)布局，把智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車列為城市五大新興產(chǎn)業(yè)，短短時間，便修煉成了全國的“造車黑馬”。

2009 年，當(dāng)?shù)谝患移嚵悴考髽I(yè)落戶即墨時，沒人看好這個 “紡織產(chǎn)業(yè)地”。但即墨賭對了 —— 預(yù)判到一汽解放可能落地，直接以 “貼近整車廠” 為策略，開始布局產(chǎn)業(yè)鏈。

2017 年，110 千伏演泉變電站投運，解決了汽車生產(chǎn) “用電卡脖子” 的問題；2018 年，一汽 - 大眾華東基地投產(chǎn)，30 家核心零部件企業(yè)同步入駐，形成 “整車剛落地，配套就到位” 的盛況；2022 年，奇瑞青島基地投產(chǎn)，再次帶入大量配套項目，青島的造車產(chǎn)業(yè)鏈越織越密。

再加上青島港的物流便利 ， 零部件進(jìn)口、整車出口 “門到門”，“三角環(huán)網(wǎng)” 電力架構(gòu)保障工廠 24 小時不停產(chǎn)。

如今青島已經(jīng)形成即墨、萊西、西海岸三極支撐，乘用車、商用車、專用車全覆蓋，升咖北方汽車重鎮(zhèn)。

除了電動化之外，青島在無人車賽道上，還是個“隱形冠軍”。

作為全球無人配送第一城，青島的低速無人車部署超過 1250 輛，遠(yuǎn)超各類一線城市不說，還做到了幾乎全場景的落地。

新能源雖尚未躋身三甲，但在無人車這個未來賽道，青島早已悄悄走在了前列。

不過汽車行業(yè)向來內(nèi)卷到極致，青島造車也不是一路坦途。

核心零部件如芯片、高端電控、自動駕駛算法的本土配套還不夠強(qiáng)，仍依賴外部供給。

加上上海、廣州、合肥、西安等造車強(qiáng)市瘋狂搶賽道，產(chǎn)能過剩的壓力也不容小覷。

從銀幕飛馳，到產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)航，《飛馳人生 3》里的奧迪 A3，是青島造車產(chǎn)業(yè)的一張名片，而銀幕之外，青島用 16 年，把造車做成了千億支柱，在無人車賽道跑出全球速度。

對于汽車產(chǎn)業(yè)上起步較晚的青島來說，造車不只是一門生意，更是搶占新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵棋局。

追趕上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口的青島，也正在自己道路上“飛馳人生”。

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